都知道宝马是做发动机起家的厂商，这么多年宝马不仅靠划时代的车型赢得了声誉，而且还生产制造了很多优秀的发动机，这次咱们来看外媒BMWBOLG根据耐用性、性能和客户满意度综合盘点的历史上比较可靠的5款宝马引擎，不绝对哈，欢迎各位评论出你心中最秀的宝马发动机！

　　N52是一款自然吸气直列六缸发动机，于2004年首次亮相并取代了 M54，它是全球首款在量产车型中使用镁铝合金曲轴箱的发动机，因其平稳性、响应性和燃油效率而备受称赞，同时N52也是同类产品中最轻的六缸发动机之一，重量仅为161公斤。N52为E90 3系、E60 5系、E83 X3和E70 X5等车型提供动力，这款发动机最常见的问题是漏油、水泵故障和积碳，可以通过适当的养护来预防。N52于2015年退役。

　　M57是一款涡轮增压柴油直列六缸发动机，于1998年首次亮相并取代了 M51。它具有铸铁缸体、可变几何涡轮增压器和中冷器等，M57以其扭矩、经济性和使用寿命而备受关注，它也是欧洲最受欢迎的柴油发动机之一，占宝马销量的一半以上。M57为E46 3系、E39 5系、E53 X5和E65 7 系等提供动力，M57最常见的问题是旋流阀故障、喷油器故障和电热塞故障。相对而言这些并不是什么大问题，可以用相对低的成本来解决，M57于2013年退役，由N57取代。

　　S54 是一款自然吸气直列六缸发动机，于2000年首次亮相并取代了S50。它有铸铁缸体、锻钢曲轴、独立节气门、可变气门正时以及双VANOS技术。S54因其高转速、功率输出和声浪而广受好评，它是当时获奖最多的发动机之一，其中就包括2001年和2002年国际年度发动机奖。S54为E46 M3、E36/8 Z3 M Coupe和Roadster参数图片）、E85 Z4 M Coupe和Roadster提供动力，S54最常见的问题是连杆轴承故障、VANOS故障和机油消耗问题。

　　S54于2008年退役，但它并没有真正意义上的“下一代”，因为E9× M3所搭载的S65 V8与S85 V10的关系更为密切，再往后更新的S55和S58发动机都是涡轮，和N54的关系比较近。

　　M30也是一款自然吸气直列六缸发动机，于1968年首次亮相并取代了 M10，曾被沃德评为20世纪最伟大的发动机之一。它具有铸铁缸体、铝制缸盖、单顶置凸轮轴、博世燃油喷射和分电器点火装置，M30因其输出线性、简单可靠而受到赞扬，它也是BMW有史以来寿命最长的发动机之一，使用超过20年，为超过100万辆汽车提供动力，包括E3 2500-3.3 Li、E9 2800-3.0 CSi、E12 5系、E24 6系和E28 5系等，M30最常见的问题是漏油、正时链条磨损和气门杆密封磨损，它于 1991年退役，并由M50取代。

　　Ohhhhh！自然吸气V8发动机，S65于2007年首次亮相并取代了S62，它具有轻质铝缸体、锻钢曲轴、独立节气门、可变气门正时以及四VANOS技术，S65因其高转特性、动力输出和声浪而备受赞誉，它也是有史以来最先进的BMW发动机之一，还具有制动能量再生、油位传感器和爆震控制等技术，S65仅为E90/E92/E93 M3系列提供动力，这其中也包括E92 M3 GTS 和E90 M3 CRT等，同时基于S65也有另一个延枝P65赛用发动机，并用于M3 ALMS、M3 GT2、Z4 GT3和Z4 GTE赛车。

　　S65最多的问题是连杆轴承故障、节气门执行器故障和怠速控制阀故障，这些问题并不是非常常见，通过适当的维护和优质油品可以将其最小化。S65 于2013年退役，并由涡轮增压S55取代。