在D+级行政旗舰产品上，奥迪与奔驰将打响德系豪华的巅峰之战。从全球汽车市场来看，拥有D+级行政旗舰产品的品牌屈指可数，这是因为D+级行政旗舰产品不仅有着极高的技术门槛，更因为公众对品牌的认可和接受都需要时间来沉淀。正是如此，在D+级行政旗舰产品中，随便拎出一个来，都是响当当的存在。这两年BBA在品牌管理上都在向上提升，走向更高端、更奢华的方向。比如宝马这两年一直在加速其大型豪华车产品攻势，而奔驰也将其S系列、G系列等产品线不断丰富，扩大高端豪华序列。

　　而奥迪也在高端市场不断强化布局，并在2021年推出了A8L Horch进入了豪华细分市场。此前，奥迪凭借A8L在百万级D级轿车产品的市场中征战多年，并且在市场端业绩不断提升。特别是国内市场，奥迪A8L参数图片）增速非常快，并已经成为高净值人群的热门选择。在这样的基础上，奥迪A8L Horch成为巅峰之作。以奥迪创始人奥古斯特•霍希之名，A8L Horch不仅仅是奥迪在D+级行政旗舰产品上的思考，打造出的一款具有独特魅力的产品，更是代表了霍希精益求精的进取精神。

　　125年前，奥古斯特•霍希创办了Horch（霍希）公司，并许下了“我决心在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”的承诺。这种“追求极致”的进取精神传承百年，不仅是霍希品牌的内核，也成为后续奥迪品牌不变的DNA，是奥迪与车主和粉丝相互吸引的最核心元素所在。和百年前一样，奥迪A8L Horch的直接对手就是迈。

　　现在，A8L Horch也在不断丰富其产品以期在最高端市场中拿下更大的份额。今年3月22日，奥迪A8L Horch正式上市，新车共有2款车型，售价分别为130万元和207.68万元。其中55TFSI版本继续搭载3.0T V6发动机+48V电机的组合，60TFSI版本则搭载4.0T V8发动机+48V电机的组合，并且还将限量提供龙年特别版选装包。这其中，奥迪A8L Horch 60TFSI这款奥迪豪华产品无疑最受关注。

　　在D+级别豪华车中，V8产品本身不多。现在随着A8L Horch 60TFSI的加入，其与迈S580形成了德系V8产品拼的局面。那么，这两者谁才是地表最“壕”头等舱呢？

　　对于D+级产品来看，竞争已经与其他级别产品的维度完全不一样了，这一级别的竞争不是单靠堆配置就能拿下市场的。行政旗舰轿车的消费者非富即贵，对产品的选择更看中四个方面：品牌历史、设计、豪华感、性能。

　　产品本身的历史尊贵感以及品牌精神，是形成一个豪华品牌最核心维度之一。而奥迪A8L Horch源自于霍希品牌，从历史上来看，霍希在德国本就是豪华车的代表之一，其产品以强劲动力和豪华感成为欧洲贵族的象征。霍希与迈同属上世纪四大超豪华品牌，甚至霍希品牌的历史比迈还要早10年。奥迪在重启霍希之后，没有将其作为独立品牌来发展，而是放在A8L这个旗舰产品之下，所考虑的正是通过品牌赋能来持续做大A8系列。而奔驰则是单独为迈打造了一个系列，这两种不同的方式是有着不同的战略考虑的。

　　作为奥迪巅峰之作的A8L Horch 60TFSI很好地继承了霍希品牌的基因，其产品突出特点就是强悍动力。霍希是德国8缸发动机先驱，早在1926年霍希8型303 Pullman上就搭载了当时德国的第一台8缸发动机，并且是直列8缸，在技术上实现了“遥遥领先”。要知道，当时霍希的主要竞争对手迈使用的是6缸发动机，而霍希专注于高端和豪华，并且只销售V8以上发动机车型——这意味着更豪华和高端。

　　当时的霍希有多受欢迎？看两组数据：在1932年，在德国新注册的8缸4.2升以上豪华车中，霍希品牌独占44%的市场份额。到1937年，在德国4L以上排量的豪华车市场上，霍希品牌占到了55%的市场份额，是当时奔驰占量的3倍。而在A8L Horch 60TFSI上所搭载的V8发动机，更是堪称目前的动力巅峰。这款与保时捷联合开发的EA825发动机拥有无与伦比的工艺与澎湃性能，完美展现了傲视同侪的V8机械之美。

　　在A8L Horch 60TFSI上搭载的EA825发动机功率可达338千瓦（460马力），在1850转/分至4500转/分的转速区间内均可保持660牛·米的峰值扭矩输出。这款发动机拥有集成双涡轮增压、48V轻度混合动力技术、中置顶部燃油喷射、高压燃油喷射、ANC主动噪音控制+主动发动机悬置、等离子喷涂技术APS+珩磨工艺、COD闭缸技术等技术。在大众集团内，EA825发动机应用于大众集团旗下最高端的产品之中，这包括保时捷、宾利、兰博基尼以及奥迪RS车型。为了确保发动机品质，其甚至拥有专门的生产线台左右。

　　与这款强大发动机相匹配的是，8速Tiptronic自动变速箱与全时quattro四驱技术，这使得A8L Horch 60TFSI百公里加速时间仅4.8s，这比迈S的4.9秒更快。在这种强大的动力下，A8L Horch 60TFSI可以为用户带来磅礴的动力输出，能够从容应对各种路况，张弛由心，尊享驾乘体验。此外，A8L Horch 60TFSI也直接标配四轮转向，使得其不论在什么时候都能让驾驶者和乘坐者保持优雅从容。

　　作为一款豪华车，对豪华的理解和营造同样重要，这之中专属定制和细节则是关键。在设计上，区别与普通A8L版，A8L Horch 60TFSI拥有专属的前脸、专属轮毂造型、“H”王冠徽标以及镀铬外后视镜等，这些设计既承袭了霍希的经典设计，也是对”至尊豪华“的专属证明。

　　比如，亮银色镀铬外后视镜传承了霍希853银鱼和AutoUnionTypeD银箭赛车的工艺，经典而雅致。而在前脸设计上，采用了上六根横排和十二根纵排格栅，这比迈的锋芒更收敛一些，但凸显出“经天纬地”之势，整体低调又不失威严霸气。作为标志性的设计，在A8L Horch 60TFSI上，直接标配的20寸电镀轮毂也更引人注目。相比迈480采用的19寸电镀轮毂，奔驰S580采用的20寸电镀轮毂，A8L Horch 60TFSI的电镀轮毂更显霸气，这种坚固的视觉效果可以说是“不怒自威”。值得注意的是，在A8L Horch 60TFSI轮毅中心处点缀的“H王冠”标识，直接点明了其王室用车的尊崇地位与传承，尽显端庄与高贵。

　　此外，在A8L Horch 60TFSI的前翼子板、后车窗、尾部都有明显的“Horch”标识，这无不凸显了车主的尊贵身份，而这些细节之处正是老板们所爱的那份“独特”。但更重要的，“Horch”标识也是对霍希的致敬，这种创始人精神与尊贵的车主穿越时空，实现隔空呼应，展现了A8L Horch创始人版60TFSI车主的品格与内在追求。

　　在车内来看，双色车身是亮点。作为提升豪华感的特有设计，在迈上双色车身需要选配，但在A8L Horch 60TFSI上直接标配。在车身配色上，A8L Horch创始人版60TFSI还新增了碳纪棕、赛百灵黑和星辰灰配色，并提供多款双色外观专属定务，满足车主专属个性化的需求。

　　作为老板们的座驾，后排的尊享感和舒适更是一辆好行政旗舰车的核心考核维度。而舒适性，实际上是刻在霍希品牌骨子里面的基因。回顾历史，霍希在1932年推出的Pullman车型上，除了搭载首个8缸技术，更是把舒适性做到了极致。当时这款产品名称Pullman的本意其实就是“卧铺车厢”，代表了极致的空间和舒适性。而后的1933年，Horch 830BL车型首次采用长轴距，开启了行政加长的设计先河，深受各国王室贵族喜爱。不管是“卧铺车厢”的打造理念，还是长轴距，都成为不断被模仿的经典方式，由此可见霍希在豪华理念上的领先。

　　因为真的懂豪华，所以奥迪造出的豪华就更加细致。在A8L Horch 60TFSI上，奥迪为其重新设计了车身尺寸，车轴距在A8L基础上加长了130mm，达到了惊人的3258mm。这不仅为后排乘客提供了堪称奢侈的乘坐空间，让乘客在舒适的环境中尽情享受行程，也使得整车愈显气势恢弘，尽数诠释出了车主的壮阔胸怀。

　　在乘坐感的营造上，奥迪A8L Horch 60TFSI座椅采用华格纳真皮，同时使用更柔软的座椅材质和多仿形设计，使得座椅能够更好地包裹和支撑身体，提升乘坐舒适性。特别是后排座椅，还拥有两倍缓震填充物和前16组/后18组动态支撑气动垫，以及8种不同的模式。另外，后排提供的歇脚板同样具有功能，可以选择多种强度来及加热脚底。不夸张的说，这让每一次乘坐可以享受到SPA般的体验。

　　要有舒适的乘坐体验，静谧性是必不可少的。为了保证A8L Horch 60TFSI极致的车内体验，奥迪从整车到底盘开发到质量保证，每个环节都组建了专家团队，甚至会测试单个零件的振动反应来降低噪音。在部件上，A8L Horch 60TFSI使用了领先同级的密封件，以及有双层结构且标配声学玻璃来降低外部声音。该车还配备汽车噪音补偿系统，通过集成在车辆中的4个麦克风实时监测车外噪音，并通过5个车内低音扬声器及系统算法平衡噪音。这让乘坐者能够得到身心的充分舒。