如果说我们将描述为“平民宝马”，那它顶多能算个中国特供的1系三厢版，因为这“平民宝马3系”的标签应该是属于6的。作为一款以运动操控闻名的中型车，尽管国产的阿特兹是最终走向了停产停售，但这并不妨碍老马6在国人心目中的形象，也让人们始终对所谓“搭载转子发动机的6”抱有幻想。不过，在几个月前，6本土停产的消息传出，随着品牌转入新能源，非凡转子发动机距离现实越来越远，现在甚至连马6可能都要没了？不用慌张，新的6又在路上了。

　　曾几何时，6被媒体们描述为所在细分市场，也就是中型轿车市场最好看的车型之一，以至于这个在去年曝光的渲染版本即便是没有完成大幅度全方位改造，但仍会让人感受到它视觉上的前卫美观。可以看到的是，相较于之前我们在国内看到的阿特兹，这个渲染版本似乎有了更方正的进气格栅，而镀铬依旧是采用了下边缘半包围，并产生了与大灯之间的插入式关联。

　　但不同的是，新版本的大灯经过了重新设计，光带取代过去的环形灯腔，让它在点亮状态下看上去更为数字化。不过，即便是有了内部改造，可在插入式镀铬与日行灯带之间，它还是保留了一个蓝色的独立照明结构，我们不知道它是否会布局激光大灯，但新大灯看上去视觉至少是焕然一新了。此外，车辆还增加了更大尺寸的下进气孔，两端的三角状导流槽虽然放在运动轿车市场来说已经不算创新，可对于6来说仍是一次突破。

　　从侧后方来看，6的尾箱结构产生了一些复古感，这很大程度上是来源于它的尾箱盖边角，平直又锋利的设计像极了15年前我们在一些德系豪华轿车上见到的设计。另外，6的双段腰线伴随着在车尾产生的跨区域贯穿，这些都会让我们在它身上感受到了一些类似宝马3系的运动味道。当然了，这里也出现了以光带为主的尾灯，并在边缘产生了一些熏黑效果。

　　内饰方面，由于新一代6还没有伪装测试车曝光，我们还不知道车辆座舱内部会发生一些什么，但此前曾通过VISION COUPE概念车展示过一些未来的内部创新，除了三辐式方向盘、电子挡把外，车辆还启用了嵌入在上下层中控装饰台之间的贯穿式液晶屏，并将空调出风口隐藏了起来这些倒是都很符合当下新能源汽车带来的智能座舱设计风格变化。

　　从目前的媒体消息来看，6有望以6e的身份完成迭代生产，这是继6在1月推出日本本土市场之后的可靠新消息。不过，这“e”铭牌并不意味着新一代6就会全系变更为电气化版本，部分车型会得到轻度混动或是插电混动的支持，此前已经有部分车型搭载2.5L e-Skyactiv插混技术亮相。另外，根据海外媒体的说法，6还将会获得3.3L SkyActiv-G与3.3L SkyActiv-D两台直列六缸发动机，并采用后驱布局以延续车辆问世以来的运动操控优势。

　　6的经典程度，至少对于中国消费者来说是完全不亚于丰田的AE86的，在过去的很长一段时间里，开马6就像是一种身份的象征，会被不少人投以羡慕的眼光。但在去过的5年，国内汽车市场经历了翻天覆地的变化，不光是新能源的冲击，自主汽车品牌的强势爆发是加快了市场的优胜劣汰，其中就有许多产品，甚至品牌退市，很遗憾的是，6就是其中的一员。可在新一代产品曝光、长安在SUV跨界车市场探索无果的情况下，选择一台仍有着市场底蕴与情怀的6来救市也不失为一个办法，聊胜于无的道理讲了无数次，这次会在6身上兑现吗？