发动机有三大件“发动机悬挂变速箱”已经是众人皆知的事情，但对于发动之于汽车是怎样的存在或许还是一知半解，为此小编做了比较详细的梳理说明，希望对各位汽车爱好者有所裨益，其实弄懂这些初中生的水平已经够啦！

　　发动机又称引擎，简单的说就是一款能量转化工具，由化石能转化成内能，再有内能转化为机械能。一般来说，发动机机体主要由气缸体曲轴箱汽缸盖和汽缸垫等部件组成。根据气缸的数量又分为单缸机、二缸、三缸、四缸、六缸、八缸机等，下面小编以四缸机为代表，说明一下发动机的工作原理/做工流程。

　　活塞连接着曲轴做往复运动，当曲轴转动角度在0-180°时，发动机吸入新鲜空气；180-360°压缩空气，当活塞压缩空气达到上顶点，喷油嘴喷出的雾状汽油会在火花塞的作用下点燃；360-540°，高温高压推动活塞向下运动，化石能到机械能的转化即在此过程中实现；540-720°由于惯性作用，曲轴继续做往复运动，而由凸轮轴的转动控制阀门的开启、关闭时机，以上就是发动机一套完整的做工流程，虽然随着技术的进步有更多新的发动机技术和发动机构造被研发出来，但在工作流程上基本上都会遵循，吸气、压缩、做工、排气这四个步骤。

　　读懂了发动机的工作原理，理解另一个常被提及的发动机参数就显得尤为重要，即发动机排量，我们通常用升(L)表示，虽然缸径活塞的做工行程也可以说明发动机的性能指标，但不如排量表示的更加简洁直接！一般来说，排量越大，发动机的输出功率越大！

　　但即便读懂了发动机工作原理，明白了排量的含义，对于发动机参数栏上提到的“L4”、“V6”、“V8”、“W12”还是一头雾水，这里就提到了另一项重要的发动机参数即形式和缸数。初窥门径的汽车迷可能不能理解，怎么气缸的排列方式还能影响发动机、甚至汽车性能，而实际上，包括世界一流汽车厂商的工程师们都在为这点事挠破头皮~比如如何解决三缸机NVH的问题。下面小编分享几款发动机的排列方式及优缺点说明，此处是重点需要记笔记！

　　直列四缸发动机是最为普遍和常见的发动机形式，气缸体呈一字排开，因其缸体、缸盖、和曲轴结构简单，制造成本低，多半装载在中低档轿车上，但低速扭矩特性好、尺寸紧凑节约发动机舱空间、燃料消耗少等特性赢得了消费者的拥趸。

　　相邻汽缸以一定的夹角布置，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字型，由此得名。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量功率并且适合于较高的汽缸数。目前国产的中高档车型中，不少采用V型6缸发动机，比如君威奥迪A6等。

　　以上两种是较为常见的发动机，下面给小伙伴们介绍几款“非主流”型发动机，打包票一定有一款是你没见过的！

　　水平对置使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，发动机转速得到很大提升，减少噪音。

　　在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机大多采用星型设计，因其曲轴短战场生存性强，再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用。

　　这汽缸数量不愧为推动舰载机的，动力绝对强劲！虽然对现在的科技水平来说已经out，但经典永远会被载入史册。

　　转子发动机是依靠混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力，转子发动机的膨胀压力作用在转子的侧面，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心，这一运动在两个分力的力作用下进行，一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力。

　　而奎西发动机是一种基于转子发动机的改进型发动机，与一般转子发动机的三叶片不同，奎西发动机使用了四部分组成的链条式转子，使得其具有四个冲程，兼顾了四转子发动机的优点。是一种体积小、马力大、低转速、大扭矩，可使用多种新型能源的新型发动机。