沃尔沃在8月5日在杭州罗新谷上市，而第二天杭州40度的高温成为各大报纸的头条新闻，在这个环境下我们对沃尔沃60系三车进行了试驾体验。其中的60也就指的是车型名称的后缀数字，三辆同一个平台衍生出来的产品，它们定位不同，却有着沃尔沃全新的家族特征。

　　由于试驾过程安排过于紧凑，拍摄时间非常不足，不能够展示的面面俱到，但该有的变化几乎已经全部涉及，如果想看详细实拍，文章最后有相关链接。

　　沃尔沃S60与V60与上代一样，除了车尾几乎没有什么不同之处，但就是这么一个车尾让V60拥有了修长的旅行车身，并且装在能力也更加出色，但这也不能说S60没有它的优势，毕竟国人的三厢情节是可观存在的事实。

　　有人说2014款显得更加具有力量感，而且更运动，可我认为2013款更运动，其实这也是仁者见仁智者见智，不过也能从这里看出设计师虽然对前脸进行了细致的改动就能营造出不一样的视觉效果。

　　内饰方面变化真的非常微不足道，不过出现在V40上的液晶显示仪表却又一次让视觉疲劳的内饰多了一分活跃的元素。这个仪表提供了三种模式，分别是常规模式、节能模式、运动模式，并且每个模式还拥有不同功能的显示，例如运动模式在侧面的弧形液晶屏上会显示功率使用率，而节能模式会告诉你这个驾驶状态下节能程度。

　　2014款的S60与V60依旧采用2013款的动力总成，依旧是T5的直列5缸涡轮增压发动机搭配Geartronic 6速手自一体变速箱。对于这个5缸发动机，目前在国内的汽车市场属于已经“另类”，毕竟采用采用五缸发动机的厂家现在太少了。

　　同为T5动力的S60与V60保持了相同的动力输出特性，并且动力的总体感受与2013款没有太多的不同之处，2.0L涡轮增压发动机在2500转左右开始介入发力，一阵推背感后动力输出就相对线性多了，涡轮介入感觉稍显突兀，总体来说动力表现在同级别中还算不错。

　　在常规驾驶的过程中6挡手自一体变速箱，换挡平顺性很好，但是加速过程中换挡速度稍稍有些慢。而操控上，相同的动力总成在实际驾驶中没有太大的不同之处，不过能够在底盘上明显感到S60的紧凑感，再仔细体会V60你会发现它的悬架稍稍软上一些，不过底盘的反馈依旧的硬朗。

　　2014款XC60的外观我认为是60系三车中最为成功的，虽然也是在采用沃尔沃家族全新的设计风格，但在XC60上效果更佳出色。稳重大气的外观更好让国人所接受。

　　内饰上变化依旧是细节，提升档次的一些细节。方向盘更换为更为运动的三幅式，并且车内采用了大量的镀铬装饰提升档次。并且2014款XC60还配备Premium Sound尊贵级音响系统，这套系统采用12个丹拿扬声器。

　　这次我试驾的是XC60 T6车型，T6车型采用的是直列6缸3.0L涡轮增压发动机，最大马力达到305匹，最大扭矩达到440Nm，3.0T采用的双涡轮技术，动力输出更为平顺，与之相匹配的是Geartronic 6速手自一体变速箱，而XC60 T5车型配备的是Powershift 6速双离合器变速箱。

　　3.0T发动机动力输出非常充沛，并且这个排量在同级别对手里也只有宝马X3能与之抗衡，6.9s的0-100公里的加速时间对于SUV来说很不错，不过变速箱的换挡速度还是稍稍有点慢。并且悬架上我认为比2013款有了很大的进步，调教更佳硬朗的悬架在弯道的表现更为出色，只是牺牲了一定舒适性。

　　编者总结：这次试驾安排十分紧凑，拍车环节有些短，也无法向大家全面展示各车的细节，不过下面有相关的实拍链接让大家全面了解。沃尔沃这次可以说试一次变脸，除了外观细节的一些变化还有就是底盘方面的调教。