随着车市内卷的加剧，合资品牌为了能够在竞争愈发激烈的国内汽车市场存活下来，不仅给出了往年不敢想象的降价优惠，在产品力上也有了肉眼可见的提升，残忍的现实让合资车再也不敢在国内大搞高价低配。

　　但凡事都有例外，就拿丰田来说，虽然汉兰达、雷克萨斯等车型不再加价，同时也给现有车型放出了丰厚的降价优惠，但当全新国产普拉多预售价公布的那一刻才发现，丰田还是那个丰田，这么多年来吃相依旧难看，一点也没改变。

　　在去年广州车展实现首发亮相的全新国产普拉多终于最近开启了预售，其预售价区间为47-57万元，对于这一价格，更多的人还是感到出乎预料的，毕竟在全新国产普拉多开启预售前不久，全新美版普拉多就已经公布了售价，其售价区间换算民币约为41-55万元，比国产车型直接便宜了6万元。

　　即便是在国内汽车市场如此内卷的情况下，丰田还是按耐不住想在国内汽车市场割韭菜的心。根据一汽丰田官方发布的数据显示，全新国产普拉多开启预售后仅1个小时，预订量就超过了5000台，似乎国内越野迷对普拉多的情怀依旧浓烈。

　　虽然从订单来看，全新国产普拉多取得了阶段性胜利，但网上关于全新国产普拉多定价太高的讨论也变得更加激烈。在很多人看来，虽然全新国产普拉多预售价是47万元起，但按照丰田一贯的做法，最低配车型在前期很难买到，想要提车就必须加价，国内消费者实际买到的普拉多价格远不止47万元。

　　毕竟，上一代普拉多3500刚刚上市的时候就需要加价才可以买得到，且目前进口版的普拉多4000在天津港还卖出了78万元的天价，相当于加价20万元，让人难免觉得一汽丰田吃相难看。成交价格以经销商商谈为准，一直都是丰田卖车的套路，但就目前的市场格局来看，全新国产普拉多真有加价的底气吗？

　　如果抛开动力不谈，全新国产普拉多相比前几代车型，升级确实非常明显，不仅智能化程度提升了，乘坐舒适性也有了明显升级，且在价格上也还算说得过去。但是，停产之前的国产普拉多不管怎么说，在动力上也是全系标配的3.5L V6发动机，是一台名副其实的六缸SUV。

　　反观全新国产普拉多，直接从六缸发动机变成了由2.4T发动机组成的混动系统，尽管这样做的好处是可以有效提升燃油经济性，但买普拉多来越野的用户真就那么在乎油耗吗？如果全系将六缸发动机换成四缸后在价格上便宜一点也还能理解，但预售价依旧达到了47万元起，根本就看不到一汽丰田的诚意。

　　更何况，海外版的全新普拉多还有柴油版和2.7L V6版的选择，而国产版车型仅保留了2.4T混动车型，虽然动力相对于老款提高了，配置也提高了，但是噪音同样也提高了。对于国内消费者来说，3.5L V6发动机换成2.4T混动系统也是不能理解，但砍掉了两个气缸，缩水了1L多的排量，车企需要缴纳的排量税费和消费税也下降了不少，反倒是在价格上还是47万元起，让人无法接受。

　　别看全新国产普拉多预售1小时订单就突破了5000台，想要让普拉多重回巅峰根本不可能。除了在价格上没有达到外界40万元以内的预期外，全新国产普拉多所面临的竞争对手也越来越多，早就不是当初普拉多一家独大的时代，国产的坦克系列、豹5、福特即将国产的烈马等，竞争力都完全不输全新国产普拉多，且在价格上还更有诚意。

　　与此同时，全新国产普拉多卖价到47万元以上后，也将和坦克700 Hi4-T直接竞争，而后者的起步价仅为42.8万元，且在功能配置上还更加完善，最关键的是，坦克700 Hi4-T虽然是一台插电混动SUV，但全系都是标配的3.0T V6发动机，仅凭V6发动机这一项，就足以将全新国产普拉多甩在身后。

　　刚听到普拉多要重新实现国产时，更多越野迷肯定是兴奋的，一方面是因为当初普拉多停产时，就让很多人感到惋惜，另一方面也是因为事先就知道全新国产普拉多发动机将变成2.4T，让很多人都认为排量变小的普拉多在价格上会下探到40万元以内。可我们都错了，丰田还是那个丰田，对于加价提车割韭菜方面，一点儿都没变。

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