一般车辆都是4缸、6缸发动机比较多豪华品牌注重动力的车也有8缸、10缸同样近几年小排量车也推出了3缸发动机每款发动机都有其特点今天用动图展示一下这些发动机工作时状态

　　直列4缸发动机算是应用最广泛的发动机，小到长安奔奔，大到Q7、路虎，几乎霸占了你所能见到所有的车型，最大的特点就是运行稳定、成本低、结构简单、尺寸紧凑等，当然也有缺点，基本固定尺寸不能适应过大排量。

　　水平对置发动机一直是斯巴鲁的看家技术，除了斯巴鲁之外，保时捷也比较热衷这款发动机，显然很小众，但优点真有不少，它发动机活塞不同于直列或者V型发动机，它活塞是在水平方向上左右运动，这使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。

　　发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。优点这么多的发动机，之所以难以普及就是因为制作成本和维修成本较高。

　　直列6缸发动机，宝马是最具代表性，也是宝马把它发扬光大，这种发动机最大优势在于结构简单，成本相对较低，运转也很平稳，适应排量范围也广，拓展性也强，不过他最大的缺点是太笨重，现在发动机技术越来越先进，四缸的动力效能都可达到老式直六发动机，还更小更轻，所以如今宝马不得不弃用它。

　　V型六缸发动机也比较常见，中型轿车的高配车型都采用了这款发动机，这样的布局最大优点就是每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。而且V6发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，但是它技术相对复杂，成本也高，所以搭载它的车型都是中型顶配车型以上。

　　V型10缸与前两者无大异，就是发动机变得更长了，同时排量更大，输出也更大。涡轮增压技术不成熟时，V10可是那些超跑和极致追求速度车型的打底配置。

　　大众的“黑科技”之一，W型发动机是一个更加极端的设计，气缸数最多，排量最大，但体积却与V8型一样大，比传统的V12小得多，它的目的只有一个，就是造出全世界最猛的发动机，所以完全不考虑成本，而且它只搭载大众自己旗舰豪华车上和超级跑车上。