前两天，我们推出了一篇文章，介绍发动机的振动，文章推出之后，意外地收到了很大反响，很多人都在问我们一个问题：直列6缸和V6发动机，大家都是6缸机，到底哪个更好？好吧，今天，我们就来说说这个问题。

　　直列6缸发动机，作为宝马一直以来推崇的发动机形式，最大的优点就是平顺性超级好。前两天的文章有提到过，直列6缸一次性解决了一阶振动和二阶振动，因此，这种发动机天生的机械稳定性和平顺性就非常出色。

　　不仅如此，直列6缸发动机那种机械质感，是很多发动机所难以给予的。根据我们对一些搭载直6发动机的老款宝马车的测试，这些车除了很好的动力输出以外，在驾驶中感觉到来自发动机的那种质感，那种加减速的声音，都是现在的新发动机难以媲美的，因此，才有人说直6就是宝马的灵魂。

　　但为啥现在就不用直6了呢？主要原因就是因为这种发动机的长度。直列6缸，一列安排整整6个气缸，由此带来的就是发动机超长的长度。现在的新车都追求车内乘员空间最大化，直6太长的尺寸无疑会侵占太多本来可以设计为乘员舱空间的地方，这样一来，在其他对手面前，在空间上就没了优势，也就没了竞争力。再者，如今的直列4缸也已经可以达到很高的输出功率了，因此，自然而然地，直列6缸这种机械上接近完美的机器，也就日渐淘汰了。

　　V6其实平顺性、质感等各方面都是不及直6的。但V6好歹也是个6缸机，平顺性肯定比直4好不少。（V8平顺性更好，但在路上能看见多少台V8呢）而且，V6有个特别的优点，那就是它的体积。V6由两个直列3缸构成，也就是说一边只有3个气缸，虽然宽度上比直6宽了一些，但长度那可是大大缩小，更有利于扩大乘员舱的空间。

　　而且，一些优秀的V6发动机，实际上在质感上一点都不输给直6，比如日产著名的VQ35系列发动机丰田V6发动机等，这些优秀的V6发动机天生有着不错的平顺性，噪音也控制得很好，造就了较高的运行质感。因此很自然地，V6也就成为了绝大部分豪华轿车的标配发动机了。（包括CT6在内的已经是准D级车的豪华车，用的也还是V6）

　　但实际上，V6也正在被直4取代，原因很简单，直4涡轮在同样功率的情况下，体积更小更轻，成本更低，无论是对于车内空间还是对于车厂成本控制，乃至我们消费者的购车价格，直4都比V6有太多的优势，量产车作为一种商品，直4取代V6几乎是无法逆转的，只不过，多缸发动机那种质感，那种气定神闲，以后可能就难以再看到了。