密歇根州2012年8月8日音讯，直至2030年，内燃机将持续在车辆动力方面发挥重要作用，但跟着日益严峻的应战，其未来商场将变得危如累卵。

　　FEV主席加里·罗杰斯(Gary Rogers)将内燃机喻为老龄化的奥运选手。跟着体积的精简以及2、3冲程推动战略的施行，内燃机具有了越来越高的功率和功率密度。但是罗杰斯正告称，输出功率的增高一起增加了发起机的负荷，而其排气温度终究也将要挟到涡轮增压器。这便使发起的机冷却及热能办理变得愈加重要，然后不断导致新冷却办法的出台。

　　轿车制造商也将测验与不同的汽门组织战略、不同的每缸阀门数量以及火花塞安顿，以减少本钱，他们搭档也将会研讨可变紧缩等概念。

　　此外，罗杰斯还表明，医学界也将对内燃机的未来发挥作用。健康倡导者现已提出正告，柴油机排放体系排气微粒有必要得到有用操控。而且，汽油发起机(特别是直接喷射式发起机)运转开释的少数微粒，也有必要在未来得到有力操控。