550马力以上的车型屡见不鲜，600+马力竞争激烈，2024年各家重卡年会更是700-800马力新车层出不穷。

　　有专家称，2024年必定会是600+马力车型的天下，多家重卡企业年会营销报告也提到了这点。而发动机作为整车中最重要的“心脏”，大马力柴油机战争进入白热化。

　　方得网注意到潍柴、康明斯、解放动力、玉柴等多家企业推出了16L乃至17L的柴油机，这些柴油机各有什么亮点？谁更能在2024年大马力高端重卡抢单？请投票。

　　2024年重汽、陕汽、解放等企业600马力以上车型已成常态，700+马力乃至800+马力车型接连曝光，在经历了550、580马力时代后，国产重卡迈入新的发展阶段，时效性、更大马力的动力储备、燃油经济性以及服务便捷性和可靠性已经成为远距干线物流领域一种新的需求意识。

　　可以看出，在600+马力段，潍柴的排量选择更加丰富，涵盖了13.5L，15.5L以及16.63L三个不同排量的发动机，马力更是从630-840，不仅适应目前的大马力风潮，同样布局未来马力升级后的市场。

　　早在2016年11月，WP15H系列发动机就已问世。潍柴15H发动机，排量为15.3L，在900-1400转之间可以输出3200牛米的最大扭矩。最低燃油消耗率只有180克每千瓦时。最大马力达到了660马力，B10寿命达到了180万公里。

　　而潍柴14T则是2022年8月发布的，从数据上来看，潍柴的WP14T的排量达到了13.54L，最大输出功率可以达到610马力，最大扭矩也达到了2750牛米，自重为1050kg。同时WP14T作为全球首款本体热效率52.28%的商业化柴油机平台产品，综合油耗百公里降低2L以上。

　　2024新年开局，潍柴重磅发力，推出燃爆行业的840马力WP17H柴油发动机。WP17H发动机排量16.6L，最大功率840马力，最大扭矩3750N·m，发动机采用了高强度结构件、长寿命密封件以及高耐磨镀层，使发动机B10寿命达到200万公里，充分保证了整机运行的稳定性和耐用性。

　　600+马力段，解放同样也有两款发动机迎战。CA6DN2发动机为2021年在新品公告中亮相，其排量达到15L，其最大输出功率为455kw（620马力），最大输出扭矩为2850牛米，在900-1300rpm之间可以输出最大扭矩。据消息称，这款发动机还将可能推出660马力以及3200扭矩的版本。

　　同时，2020年10月，解放动力在无锡发布了16L的车用柴油机，这款发动机排量达到了16L，奥威CA6DX1柴油机最高功率达770马力（约合566kW），最大扭矩为3600N·m，且柴油机爆发压力可达270bar，最低油耗仅172g/kWh，在同排量产品中优势明显。

　　福田康明斯A15发动机有多个动力段可选，其最大功率为680马力，最大输出扭矩为3200牛·米，最大扭矩转速为900-1400rpm。发动机功率较同级别产品提升10%，扭矩较同级别产品提升16%，海拔3000米不限扭，加速能力更强。

　　东风康明斯Z15具有15L黄金大排量，最大输出680马力，低转速爆发大扭矩，动态响应较同级别机型更快，3000米盘山不限扭，高速超车轻松自如。热效率突破48%，爆压能力300bar，发动机最大输出612PS制动功率，可以媲美液力缓速器，确保了用户安全出行。

　　2022年8月8日，西安康明斯发动机有限公司15周年当天，全新15L发动机平台——骁骧M15发动机下线发动机动力输出强劲，峰值扭矩可达3200N·m，M15发动机采用全新碗型活塞设计，23:1高压缩比，47PS升功率，比油耗小于174g/kW·h，燃烧充分，显著节油，大幅提升经济性。

　　除此之外，还有玉柴的15L以及16L发动机。玉柴YCK15系列发动机是一款直列6缸4气门的国六发动机，15.26L排量，有600、650、660三种马力段可选，最大输出扭矩3200N.m，全负荷最低燃油耗率180g/kW.h。

　　在2024年玉柴年会上，玉柴展出了YCK16发动机。是玉柴针对矿用市场打造的高端动力，不带后处理即可满足排放法规要求，最大可输出775马力，适配75-90吨级履带挖掘机以及载重90-100吨级矿卡，具有加载响应性好、可靠性高、油耗低、维护成本低等显著优势。

　　还有一款是2020年11月11日，在第19届中国国际内燃机及零部件展览会上，东风商用车龙擎动力展出的DDi16。根据展出的参数显示，龙擎DDi16发动机排量为16L，直列6缸布局，最大马力达720匹，最大扭矩3400N·m，最低比油耗176g/Kw.h，制动功率达到550kW，约748马力。已于2021年5月25日成功点火，但目前仍未曝出装配于哪款重卡。

　　随着我国物流业逐步进入高质量发展阶段，节能低耗、高效物流成为卡车用户的核心诉求。在此背景下，重卡动力大马力趋势愈演愈烈。大排量发动机重卡产品的产生也显得恰逢其时。

　　2024年，国内高端重卡的马力段已经升级至600马力以上，重汽、解放、东风、陕汽、福田等重卡企业在600马力以上的车型都相继推出。

　　近年来，国内主流卡车企业纷纷布局大马力重卡市场，并且不断刷新着重卡动力记录。在经历了重卡500马力（约合368kW）的时代后，600马力（约合441kW）正在成为各家厂商角逐的主战场，并大有向700马力（约合515kW）迈进的趋势。

　　2024年重汽商务年会上，中国重汽840大马力汕德卡C9H亮相，以16.6升大排量潍柴WP17T发动机+采埃孚12速自动变速箱+强承载后桥一体化无极S动力链打造澎湃动力，成就国内重卡动力破八时代之“巅”。

　　解放年会也展出了最重要的车型之一，解放J7创领版700马力牵引车。它是解放2024年即将推出的重量级高端产品，主要面向快递、快运运输市场。该车采用了解放CA6DX1 700马力发动机，最大扭矩可达3400Nm，同时搭载了解放全新智慧动力域，实现了PCC1.0预见性节油。该车还具有强动力、低油耗、高舒适、高安全、长保养五大核心价值特性，为快递和快运运输市场提供了全新的解决方案。

　　此外，东风、陕汽、福田均有大马力车型面世。无论是从行业向上发展的角度，还是从产品自身优势来看，重卡向大马力进阶是大势所趋。

　　从当前国产高端重卡的配置变化就可以看出，未来的国产重卡必定会像着高配置、高舒适性、高可靠性、高安全性方面发展。

　　虽说600马力重卡在国外早已是普遍现象，但从目前国内的大马力柴油机参数以及技术水平的升级速度来看，与进口品牌的差距越来越小，甚至会超越进口品牌。

　　除了马力之外，未来的重卡的竞争还将展开动力链的整体竞争力的角逐。这对于各大动力厂商来说，又是一个全新的赛道了……