这也是为什么丰田最近推出了一款配备2.8升四缸涡轮柴油引擎搭配48V轻油电系统的海拉克斯，就是想让柴油引擎能持续在市场上生存。同时Hanley也不排除使用合成柴油来当作引擎燃料的可能性。

　　其实丰田除了跟着潮流研发电动车外，其对于内燃机的坚持也是业界少有，这些年他们一直在赛道上测试搭载氢燃料引擎的 GR雅力士和 GR卡罗拉，试图使用氢燃料来取代汽油，保留内燃机引擎的生命。

　　就在几个月前，丰田董事长丰田章男先生宣布正在开发新的内燃机系列，也代表着丰田会不断生产内燃机引擎，因为丰田章男预估纯电动车的市占率永远不会超过30%。另外 70% 的汽车仍然配备内燃机。但同时他也相信合成燃料和氢气有一天可能成为汽油和柴油的替代品燃料。

　　但对于丰田来说，在欧盟市场销售内燃摩托车款已经愈来愈困难，许多欧洲车厂已逐步淘汰其小型汽车中的柴油引擎，欧盟去年柴油车的市占率仅剩下 13.6%。

　　透过欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，2023年，欧盟电动车销量首次超过柴油车，占总量的14.6%，混合动力车也比柴油车更受欢迎，占 25.8%，插电式混合动力汽车则占 7.7。但其实有些混合动力车款仍然使用柴油引擎，如梅赛德斯-奔驰的某些车型。