一周卡车大事件，提加为您倾心盘点！从2022年8月29日至9月4日，我们从八月慵散的末尾正式走到了崭新启程的九月初。在这个月里，全球知名的2022年度IAA德国汉诺威商用车博览会就要开幕了。各大厂商有没有给我们带来些什么前菜呢？快来看看这周的卡车大事件吧！

　　荷兰一直以极高的油价而远近闻名。进入新一周之后，荷兰油价也迎来了刷新。在这次刷新之后，荷兰的平均无铅汽油价格上涨到了2.189欧元（15.037元人民币）每升，而柴油价格上涨到了2.190欧元（15.044元人民币）每升。这意味着，荷兰的平均柴油价格首次高于平均汽油价格，堪称历史性转变。对比2021年同期，汽油平均价格为1.815欧元（12.5元人民币）每升，而柴油平均价格为1.461欧元（10元人民币）每升。根据专家预测，柴油比汽油贵的局面还将持续很久。首先是由于对俄制裁导致俄罗斯原油进口减少，此外荷兰政府降低了汽油消费税以刺激经济。荷兰专家称：由于工业和卡车运输对于柴油的需求量稳定且庞大，换句话说就是对柴油有依赖。所以，让柴油涨价也不会减少太多的需求。说直白点，那就是拿卡车司机和运输企业开刀，从他们口袋里掏钱来补贴汽油价格。

　　俄乌战争以来，俄罗斯卡车企业受到了来自西方国家的制裁，零部件和技术的断供使他们不能生产最新的卡车。为了反抗这一局面，卡玛兹正着手于让自己的卡车绕开制裁。上图中左侧的卡车便是卡玛兹最新推出的反制裁版本65115 6x4自卸车。虽然它看起来很老，但确实是最新推出的车型。

　　在反制裁版本的车型上，卡玛兹采用了自己的6.7升V8发动机，具备282匹马力，是一台比较落后的K3时代发动机，仅满足欧2排放标准。此外，变速箱也换成了国产10速变速箱。此外，由于此前版本的车辆外观、内饰部件大部分都由西方供应商生产制造。因此在反制裁版本上，卡车的外观和内饰新颖程度都大幅下降。反制裁版本的65115自卸车预计售价为500万卢布，约合56.3万人民币。是你，你会买吗？

　　8月30日，来自现代商用车韩国工厂的七台Xcient氢燃料电池卡车抵达德国，正式交付给租赁商Hylane。这批车辆被配置为底盘车型，将在德国进行上装打造。车辆搭载7个储氢罐，为车辆带来400公里的最大续航里程。Hylane总共订购了27台Xcient氢燃料电池卡车，将在之后陆续交付。

　　曼恩卡客车宣布，将于IAA上推出升级版的D26发动机。时隔三年，这款发动机又迎来了最新的增强。这款12.4升的直六发动机具备510、470等多个马力段。在升级之后，每个马力段都将迎来10匹马力和50牛米扭矩的增强。由于TRATON集团的内部战略，导致斯堪尼亚的Super动力链虽然登陆了北美，但集成到曼恩卡车上还需时日。

　　此外，曼恩还将在IAA上带来新的TGS Individual S高端定制卡车，它将成为TGX和TGE车型之后的第三款Individual高定卡车，配置一定会非常豪华。并且，Optiview电子后视镜系统也将正式集成在TGS卡车上。

　　8月31日，北京玉柴兴顺达新能源科技有限公司（以下简称玉柴兴顺达）入驻大兴国际氢能示范区签约暨玉柴兴顺达氢能产业基地启动发布会在北京举办。从今年2月份，玉柴兴顺达正式成立，仅隔6个月，到如今氢能产业基地正式启动，玉柴在华北落下了新能源产业的关键一步棋。玉柴兴顺达作为玉柴在氢能动力重要的载体，将依托芯蓝在新能源领域的研发优势，结合大兴区京津冀燃料电池示范城市群的重点区域，以及玉柴、北京新顺达客运多年来在客运领域的优势，形成集研发，制造、销售、应用一体的生态链，打造最优的氢燃料的产品。玉柴兴顺达氢能产业基地的建成投产，不仅仅是一次技术的升级，更是吹响了提升玉柴在新能源领域销量和市场占有率的号角。

　　继翻新二手卡车之后，雷诺宣布：将在法国里昂郊外的雷诺卡车物流中心旁设立一座占地3000平方米的工厂。这家工厂将会把经销商处积压的二手卡车以及从市面上回收的符合标准的卡车进行拆解，分拣出车上的可用零部件，并对其进行翻新，来支持现有车队的运转。这些回收的零部件将在雷诺官方的销售渠道进行销售，售价会比全新的部件低五到六成。并且，老车也能获得更多的支持。

　　2018年9月1日，经山东省委省政府批准，任命谭旭光同志为中国重汽集团、董事长，开启了山东重工对中国重汽的战略重组，开创了中国国企改革“先整合后重组”的先河。那么，如今4年之后，谭旭光给重汽带来了怎样的亮眼成绩？

　　“我们用四年的时间走完了十几年的改革之路，今年上半年发展成为我国重卡行业销量最高、增速最快、效益最好的企业。我们再一次将中国重汽从危机边缘拉上了高速发展的列车，在全球擦亮中国重汽品牌，用一张亮丽的成绩单兑现了四年前的承诺。”8月30日，在山东重工重组中国重汽四周年纪念大会上，谭旭光如此说到。

　　具体来说，重组后的2019-2021三个完整年度，中国重汽累计实现营业收入4562亿元，较之前的三年同比增长56%；累计实现利润总额219亿元，较之前的三年同比增长110%；累计销售整车116万辆，较之前的三年同比增长59%。

　　其中，重卡市场占有率从重组前的16.5%提升到今年上半年的23.3%，从国内行业排名第三位跃居到第一位；柴油轻卡市场占有率从重组前的12.5%提升到今年上半年的15%，从国内行业排名第四位跃居第二位。重卡出口占我国行业出口总量的50%，今年1-7月份达到了创历史新高的4.83万辆，同比增长46%。

　　没错，上图中是9月1日的最新实拍图。图片显示，每公斤LNG的价格达到了5.149欧元（35.3人民币），打破了历史最高纪录。根据平均水平来算，一台典型天然气卡车百公里消耗25公斤左右LNG，百公里燃油成本高达近130欧元（893人民币）。如果再算上驾驶员工资以及过路费等杂七杂八的费用，那就是不折不扣的亏本生意。

　　不过，这种涨价潮正在席卷全欧洲。进入九月之后，波兰、西班牙等地的LNG也刷新了新的价格。波兰最新的LNG价格达到了19.66兹罗提（28.6元人民币），比两个月前的价格翻了一倍。由于近期北溪等多个输气管道进入密集检修期，输送至欧洲的俄罗斯天然气大幅减少。此外，制裁导致欧洲政府无法大批购买俄罗斯天然气，只能从别的国家船运购买。最后呢，欧洲的气温正逐渐下降。暖气、发电的需求将进一步攀升。天然气价格的飞涨，也将影响电价等多种其他价格，是真正的凛冬将至。

　　相比起上周的百花齐放，这周的商用车大事就显得平平无奇。在危机和动荡中，欧洲的商用车行业在谨慎且波折的前进。距离接下来的IAA 2022汉诺威商用车展仅剩两周左右的时间，希望这次展会的召开能减缓这种紧张的气氛。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

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