1958年9月9日，新我国第一台内燃电动机车在北京长辛店机车厂试制成功。这台内燃机车自重60吨，最高时速85公里，3万多配件悉数都是我国制作，从此完毕了我国不能自行制作内燃机车的前史。

　　旧我国贫穷落后，其时的机车都是进口货，我国铁路一度被嘲讽为“万国蒸汽机车博览会”，新我国第一台内燃机车的诞生掀开了我国机车制作走向内燃化的前史新篇章。随后，通过一大批产业工人的艰苦尽力，我国第一代铁路内燃机车相继在青岛四方机车厂、大连机车厂诞生。

　　1958年9月26日，被命名为巨龙型的双节重联4000马力干线内燃机车在大连机车车辆工厂举办盛大的出厂仪式。

　　1959年《欢庆十年》纪录片：在金色的秋天，工业战线上也呈现出了一片丰盈的美景，大连机车厂的员工以增产的两台火车头向祖国献礼……

　　新我国建立后，我国沿着拷贝、改造旧蒸汽机车起步，继而自行规划制作新式蒸汽机车、内燃机车的脚步逐步加速。1975年，我国第一批内燃机车女司机在济南铁路局诞生。

　　我国第一代内燃机车女司机 张芳琦：咱们就一门心思要学好技能，内燃机车，几百个部件，上千个电路接点，有必要悉数都得记下来，咱们提70多公斤重的油桶上车， 40多斤重的闸瓦要自己换……

　　进入21世纪，我国高铁迅猛开展，调和号、复兴号动车组走上前史舞台，复兴号动车组的全体规划及要害技能更是完成了全面自主化。

　　央视新闻：2017年，复兴号在京沪高铁线公里开端商业运营，我国成为国际上高铁商业运营速度最高的国家，为国际高速铁路商业运营树立了新的标杆，迈出了从追赶到领跑的要害一步。

　　从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车再到动车、高铁，我国的铁路交通飞速开展，机车工业也完成了从无到有、由落后到赶超的跨过，直至今日全面抢先国际潮流，为我国经济的快速开展打下坚实的根底。