声明：，，，。概况

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　　春风型内燃机车是大连机车车辆工厂1964年开端成批出产的干线台。春风系列是电传动内燃机车，也是我国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。

　　“春风”是个大家族，有春风1、春风2、春风3、春风4、春风5、春风6、春风7、春风8、春风9、春风10、春风11、春风12等系列。

　　当两台机车重联汗趋海盼运用时，可由任一机车的司机操作机车。机车标称功率是1500kW，最大速度100km/h，车长16685mm，轴式C0-C0，传动方法为直-直流电传动。

　　DF2型内燃机车是戚墅堰机车车辆工厂1964～1974年间制作的调车内燃机车，共出产148台。机车标称功率是650kW，最大速度95km/h，车长15140mm，轴式C0-C0。

　　DF3型内燃机车与春风型结构根本相同，仅牵引齿轮传动比由4.41改为3.38，机车标称功率也降为1050kW。是大连机车车辆工厂1969年开端成批出产的干线。

　　DF4型内企承婚删燃机车是大连机车车辆工厂1969年开端试制的大功率干线年转入批量出产。在实践工作中不断改进规划，制作了春风4B型、春风4C型、春风4D型系列产品。春风4型的传动方法与第一代春风型内燃机车的最大不同是开端选用交-直流电传动（AC-DC）。

　　DF4B型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂出产的干线客货运内燃机车。机车标称功率添加到1985kW。最大速度，货运100km/h，客运120km/h，车长20500mm，轴式C0-C0，传动方法为直-直流电传动。

　　DF4C型内燃机车，分客己巴蒸运、货运两种，除牵引齿轮传动比不同外，两者结构彻底相同。春风4C型是在B型内燃机车的基础上开发研发的晋级产品，进步了机车的经济性、牢靠性，延长了运用寿命，使机车具有80年代国际先进水平。机车标称功率添加到2165kW。最大速度，货运，客运，车长，轴式与DF4B型相同，传动方法为交-直流电传动。

　　代号DF4CK。资阳机车厂开发的干线A轴式，牵引电机全悬挂、轮对懂殃钻空心轴驱动转向架。机车标称功率2165kW，最大速度160km/h，最大实验速度176km/h，车长20500mm，轴式A1A-A1A，传动方法为交-直流电传动。

　　代号DF4D，是一种以老练规划、老练技能和老练零部件调集而成的干线客货运内燃机车最新产品。机车标称功率2425kW，最大速度，货运100km/h，客运145km/h，车长20500mm，轴式C0-C0，传动方法为交-直流电传动。

　　春风4D货型干线D型内燃机车装用的是具有国际先进水平的16V240ZJD型柴油机。柴油机装车功率2940kw，机车标称功率2425kW。春风4D型内燃机车转向架选用结构合理耐久牢靠的老练技能。牵引电动机用滚动轴承抱轴设备。要害零部件从国内外厂家择优选购，进步了机车功用和运用牢靠性。机车厂修期为90万公里。这种春风4D型内燃机车的最大运用速度可到达145km/h

　　春风4D调内燃机车DF4DD 型内燃机车（春风——DF。代号为“春风”二字的犁良钻拼音首字母。），归于调车型机车，现在我国功率最大的调车机车。不用于正线上的运送行进。因而机车选用了外（开放式）走廊规划。 DF4DD 带着浓浓的美国式机车的滋味。轴式：Co-Co。

　　1999年大连机车厂规划研发的调车内燃机车。机车车体为单司机室外廊式结构。有预热室、冷却室、动力室、辅佐传动室、司厦汽机室、电气室等共六个距离。其间预热室内装有预热锅炉、风净化设备、司机东西箱等。

　　在实践运用中，该车还可依据需求添加以下设备：①司机室空调机组；②司机室电冰箱；③空气制动体系加装切控阀和重联设备；④加装空气制动、动力制动连锁设备。

　　因为其共同的外观规划，比较契合美式机车的风格，所以这种车在咱们看来显然是有些“奇怪”

　　春风4DJ型内燃机车，春风4DJ型客货运内燃机车(DF4DJ)，是我国第一种运用沟通电传动技能的铁路干线内燃机车。传动设备运用西门子的IGBT功率元件的变流器、ITB2630型沟通异步牵引电动机和SIBAS32微机操控设备。机车规划轴重为23土3%t，机车的核算整备分量为138土3%t。机车的最大速度145km/h,继续速度为19.9km/h。

　　两台交直交传动的春风4DJ型样车的规划目的是要验证沟通传动的功用和优越性。因而，在规划结构上除传动体系运用交直交设备以外，一切其他设备都坚持与春风4D型机车彻底一致，以尽量防止因为传统结构规划改动而导致整台机车产生毛病带来的不良影响。

　　春风4DF（DF4DF）型干线年末，到达铁路有限责任公司与大连机车厂签订合同，决议购买春风4DF型机车，1999年5月1日，大连厂正式出产了DF4DF0349、0350、0351、0352四台机车并投入运用。

　　在运用查核的一年中，该型机车牵引及发电功用根本安稳，但存在一些问题：如主整流柜易烧损、副发电电机因为散热不良导致发电反常等问题，到达铁路有限责任公司与大连机车厂及永济电机厂洽谈，于2001年将主发电机隐极式散嵌结构改进为凸极式的JF210C型，我段将主整流柜由两支路并联结构改进为三支路并联结构，彻底消除了前四台车存在的缺乏，从2002年至2004年末，DF4DF机车在到达铁路上的运用已趋于老练。

　　春风4E型内燃机车代号DF4E，是四方机车车辆厂出产的干线客货运内燃机车。机车功率 2×2430kW ，最大速度 100km/h，轴式2×（ C0-C0），传动方法为交-直流电传动。

　　1974年规划试制，1985年由大连机车车辆工厂批量出产，适用于编组站和区段站进行调车作业，也可做为小工作及厂矿作业的牵引动力。机车标称功率1210kW，最大速度60km/h，车长18000mm，轴式C0-C0，传动方法为交-直流电传动。

　　春风5B型内燃机车代号DF5B，是大连机车车辆工厂在原春风5型的基础上变形规划而成的。动力设备改而选用12V240ZJF型柴油机，机车车体选用外廊式，适合于调车作业和厂矿运用。机车标称功率1500kW，最大速度100km/h，车长18000mm，轴式C0-C0，传动方法为交-直流电传动。

　　代号DF6。是大连机车车辆工厂新一代大功率、高功用的干线客货运内燃机车新产品。机车动力设备16V240ZJD型柴油机是与英国里卡多咨询工程公司协作改进的。而它的传动设备是与美国G.E.公司协作改进的。机车上选用了微机操控、电阻制动体系等多项国际先进技能。机车的牵引功用、经济性和耐久牢靠性均进入国际先进队伍。机车标称功率2425 kW，最大速度118km/h，车长21100mm，轴式C0-C0，传动方法为交-直流电传动。

　　代号DF7，北京二七机车厂1982年规划，1985年正式出产。适用于大型纽带编组站场调车及工矿小工作作业。机车起动加快快，油耗低、噪音小、作业效率高，工作安全牢靠，操作和修理便利。机车标称功率1470kW，最大速度100km/h，车长17800mm，轴式C0-C0，传动方法为交-直流电传动。

　　春风8型内燃机车代号DF8，戚墅堰机车车辆厂于1984年11月20日试制成功。春风8型内燃机车选用我国自行规划试制的16V280ZJ型中速柴油机，球墨铸铁整体铸造机体为国内初次选用。柴油机的运动件选用42CrMo合金钢全纤维揉捏成形全加工氮化曲轴，并列式全加工抛物连杆，钢顶铝裙组合活塞。气缸直径280mm，活塞行程285mm，标定功率3676kW，是现在国内外机车用缸径最大、功率最大的柴油机。

　　春风8型内燃机车的特色，突出表现为功率大、效率高、结构合理、功用优秀。与同类型货运内燃机车比较，在相同的条件下，可进步运送能力28%左右。

　　春风9型内燃机车代号DF9。是戚墅堰工厂研发的准高速客运内燃机车。选用了轮对空心轴牵引电动机全悬挂转向架、6连杆万向轴两级弹性驱动、二系高柔圆绷簧串联瓦状橡胶垫车体悬挂、蛇型液压减振器等今世先进技能，能够满意高速工作要求。柴油机装车功率到达4500kW，最大速度160km/h，轴式Co-Co，传动方法为交-直流电传动。该型机车没有正式投产。

　　春风10D型内燃机车，代号DF10D。是春风10系列机车中的一个种类，大连机车车辆工厂出产的重型调车和小工作作业内燃机车。柴油机装车功率2200kW，最大速度100km/h，车长18800mm，轴式Co-Co，传动方法为交-直流电传动。

　　代号DF10F。是春风10系列机车中的一个种类，大连机车车辆工厂出产的适用于客流繁忙干线km/h旅客列车的牵引动力。机车由结构彻底相同的两个单节机车联挂而成。每个单节机车各装一台型号为12V240ZJD的中速柴油机作为动力源。机车具有牵引力大、起动加快功用好、工作平稳、运用成本低和运用灵敏等特色，能够依据不同的线路和需求将两节机车重联运用，也可分解成单节运用。柴油机装车功率2×2200kW，最大速度160km/h，车长2×18200mm，轴式为双（C0-C0），传动方法为

　　春风11型准高速客运内燃机车代号DF11。1992年由戚墅堰机车车辆工厂试制成功，是我国自行规划、自行研发的一项新的效果。机车选用16V280ZJA型柴油机，并运用微机操控，选用电空制动、机车速度操控体系、轴温检测、独立效果式单元制动器及双流道散热器等一系列新技能，使机车在任何情况下均可恒功率工作。转向架选用锥形空心轴全悬挂、双节连杆万向节驱动设备、高柔圆绷簧旁承等新技能，具有较好的动力学功用。机车标称功率3040kW，最高工作速度170km/h，最高实验速度到达183km/h。传动方法为交-直流电传动。

　　春风12型电传动内燃机车代号DF12。是资阳内燃机车厂出产的国内功率最大的调车机车，适用于路内大型编组站和工矿企业5000t级货列的调车和小工作作业，也能够用于牵引干线B机车的基础上规划的，在柴油机、牵引电机、传动设备等首要零部件与春风4B型机车坚持通用的一起，为习惯调车作业的要求选用外走廊调车式车体，加装微机操控设备，改进了转向架结构，改进了司机工作条件，进步了调车作业功用。是现在国内多功用、通用性最好的调车机车。机车标定功率为1990kW，最大速度100km/h。车长19900mm，轴式Co-Co，传动方法为交-直流电传动。