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　　本文图片大部分均来自于网络，部分图片来自于我国中车材料。感谢图片原作者。

　　传说中的我国榜首台蒸汽机车，诞生于开滦煤矿的唐胥铁路。不过这张图片是不是龙号机车，学者有争议，大陆学者倾向于以为该车便是龙号机车，包含开滦煤矿博物馆内保藏的龙号机车模型，也是该款。可是，据英国人所编撰的我国铁路史，龙号机车并非这张相片显现的姿态。

　　1933年，国民政府铁道部路政司技正应尚才掌管规划“联盟”型蒸汽机车，因为我国关内各厂没有出产这种机车的才能，1934年，托付英国沃尔冈工厂出产， 1936年出产出24台机车。

　　这辆车是日本人出产的，榜首台车由川崎重工在日本出产，后续车型由川崎重工在大连建立工厂并拼装，也便是现在中车大连公司，用于超特急亚细亚号运营，算是日本新干线的开山祖师。日本人原称为“平和洋7号”，新我国建立回收后还能持续运用，改名为“成功7号”。现存于沈阳蒸汽机车博物馆。

　　1918年大连厂规划制作出密卡杜1型蒸汽机车，标志着东北的机车车辆技能进入了独立规划制作阶段。东北规划制作的密卡杜1、密卡杜2型及平和洋5型等蒸汽机车是其时我国制作的最先进的机车。

　　1927—1945年间，以东北地区大连厂为代表的我国蒸汽机车制作业已十分兴旺。一跃成为我国技能最先进、规划最大的规划、制作机车基地，规划制作的部分机车达到了世界水平。

　　新我国建立后，自己出产的榜首台蒸汽机车“八一号”。1952年8月1日在四方厂下线，该车归于解放型。

　　1952年7月仿密卡杜1型（MK1、ㄇ丂1）蒸汽机车四方厂制作出了解放型货运蒸汽机车，同年开端批量出产，1960年停产。

　　1956年9月，仿平和洋6型（PF6、ㄆㄒ6）蒸汽机车制作出了成功型客运蒸汽机车，同年开端批量出产，1959年停产。解放型与成功型两种机车是我国1950年代出产的铁路干线主型机车。

　　在对解放型蒸汽机车进行技能改造取得成功的基础上，大连厂汲取了其时业已完结规划和试制的平和型蒸汽机车的规划经历和新技能，于1956年完结了建造型货运蒸汽机车的规划，1957年7月试制出样车，同年开端批量出产，1965年停产。

　　1957年，在成功型蒸汽机车的基础上，大连厂进行了公民型客运蒸气机车的规划，1958年4月，四方厂试制出样车，同年开端批量出产，1966年停产。建造型和公民型两种机车是我国1950—1960年代的铁路干线主型机车，是满铁密卡杜1型平和和洋6型蒸汽机车的改造产品。

　　1955—1956年，参照苏联Л型1—5—0轴式货运蒸汽机车图纸和2—4—2轴式的客运蒸气机车图纸，在苏联蒸汽机车规划专家和制作专家的指导下，大连厂规划制作出轴式1—5—1的“平和”型货运蒸汽机车。尔后开端小批量试出产。

　　平和型改善后，1965年大同厂等厂开端大批量出产，类型改为行进（反帝）型，1988年末停产。1960—1990年代，这种机车是我国铁路干线的主型机车。这种机车根本是选用苏联技能规划制作的。

　　工建型蒸汽机车又称工建型工矿及调车用蒸汽机车。 大连工厂规划，太原、成都工厂1958年开端出产，1961年停产，共制作122台。机车全长9735毫米，结构速度每小时35公里，模数牵引力144千牛，轴式0—3—0。

　　蓉建型蒸汽机车由成都厂出产，首要用于矿山运送。累计产值70台，轴式0-4-0，整备分量21.9t，动轴轴重5.5t，模数牵引力4000 kg，结构速度24 km/h，经过最小曲线mm，煤水车装煤量0.3t，煤水车装水量3.6立方米。

　　1951年和1959年我国铁道部依据1950年前保有量的蒸机，属1947年划为标准型（含宽、窄、寸轨）按不同轮式、体系性地依据华氏蒸机轮式定名法定编类型，用汉字注音符号和汉语拼音字母作代号。摘抄以下是常见的轮式代号，以轮式多少摆放：

　　0-6-0式（六轮式），1951年定名为ㄒㄎ型系列；1959年定名为XK型系列（“工建”型已用汉字和汉语拼音字母GJ另表明代号，也归于该轮式系列，但不能混淆运用该系列代号）。

　　2-6-0式（魔巨式），1951年定名为ㄇㄍ型系列；1959年定名为MG型系列。

　　2-6-2式（草原式），1951年定名为ㄆㄌ型系列；1959年定名为PL型系列（“跃进”型已用汉字和汉语拼音字母YJ另表明代号，也归于该轮式系列，但不能混淆运用该系列代号）。

　　2-6-4式（双端式），1951年定名为ㄉㄅ型系列；1959年定名为DB型系列。

　　4-6-2式（平和洋式），1951年定名为ㄆㄒ型系列；1959年定名为SL型系列（“公民”型已用汉字和汉语拼音字母RM另表明代号，也归于该轮式系列，但不能混淆运用该系列代号）。

　　0-8-0式（八轮式），1951年定名为ㄝㄊ型系列；1959年定名为ET型系列（“星火”型已用汉字和汉语拼音字母XH另表明代号，也归于该轮式系列，但不能混淆运用该系列代号）。

　　2-8-0式（稳固式），1951年定名为ㄙㄌ型系列；1959年定名为KD型系列。

　　2-8-2式（天皇式），1951年定名为ㄇㄎ型系列；1959年定名为JF型系列（“建造”型、“上游”型、“自力”型已用汉字和汉语拼音字母JS、SY、ZL另表明代号，也归于该轮式系列，但不能混淆运用该系列代号）。

　　4-8-4式（联盟式或北方法），1951年定名为ㄎㄈ型系列；1959年定名为KF型系列。

　　2-10-0式（得家宝式），1951年定名为ㄉㄎ型系列；1959年定名为DK型系列（“红旗”型已用汉字和汉语拼音字母HQ另表明代号，也归于该轮式系列，但不能混淆运用该系列代号）。

　　2-10-2式（圣达菲式），1951年定名为ㄙㄊ型系列；1959年定名为ST型系列（“友爱”型、“平和”型已用汉字和汉语拼音字母YH、HP另表明代号，也归于该轮式系列，但不能混淆运用该系列代号；“友爱”型因改汉字“反修”型，汉语拼音字母改FX代号，机车类型标识只许用汉字，配件日录可用代号，1971年终定汉语拼音字母FD型。“平和”型因改汉字“反帝”型，汉语拼音改FD代号，机车类型标识只许用汉字，配件日录可用代号，1971年终定汉字“行进”和汉语拼音字母QJ型代号）。

　　以上有三个类型系列汉语拼音字母符号是1959年我国铁道部依据1952年后我国大陆铁路机厂持续出产的类型和新改的类型蒸机，用汉字定名类型作相关修正类型代号：

　　1.1952年持续出产的ㄇㄎ1型蒸机改为汉字“解放”（1）型，改代号为JF1型，并将整个ㄇㄎ型系列，一致改为JF型系列。

　　2.1956年持续出产的ㄆㄒ6型蒸机改为汉字“成功”（6）型，改代号为SL6型，并将整个ㄆㄒ型系列，一致改为SL型系列。

　　3.一起将与已改用汉语拼音代号的SL型系列有冲突的ㄙㄌ型系列蒸机，一致改为KD型系列。

　　改用汉语拼音代号，除以上三个类型作一修编外，其他类型系列类型汉语拼音代号根本连续1951年的汉字注音符号代号；n-n+n-n式（复合式）蒸汽机车，原汉字注音符号ㄍㄌ代号，改用汉语拼音字母GD代号（近期我国大陆一本关于我国蒸汽机车书刊内，将其改称为GL型，是不符合上述告诉指示精神）。

　　4.我国铁道部没有划为属标准型的昆明局寸轨蒸汽机车（如其间0-10-0式“十调式”，由昆明局自编类型为SN型寸轨机车）、各工矿企业自购的窄轨蒸机、1958年后全路各机厂、段内非部方案自行规划和拼装的非标准型窄轨蒸机（如C4型窄轨蒸机、容建型窄轨蒸机、红卫型窄轨蒸机等，由自身企业自编类型），都不属上述有关告诉指示履行规模。