盖世轿车讯 在本周于底特律举办的WCX SAE国际大会上，来自麻省理工学院的一个研讨小组提交了一篇论文。该论文提出将柔性燃料汽油-酒精发动机应用于远程8级货车的混合动力体系。

　　选用这种办法，发动机的功率将与柴油发动机适当(乃至或许更高)，一起氮氧化物排放量也比现在最清洁的柴油发动机车辆低90%左右。它运用乙醇或甲醇来添加抗爆震功能。能够在相对较短的时刻内布置的发动机，也能够运用高转速操作和/或灌水，以便在E10等低浓度混合物的基础上，运用十分少数的酒精进行操作(或许或许不加酒精)。或许在较长时刻内进一步削减氮氧化物(经过运用更高水平的EGR)和进步功率(经过运用酒精进步热收回)。与柴油发动机轿车比较，汽油动力轿车发生的氮氧化物(NOx)污染仅为后者的十分之一，而氮氧化物正是空气污染的首要组成部分。假如运用纯甲醇或从农业废物或城市废物等可再生资源中提取的乙醇，那么温室气体的净排放量乃至或许为零。

　　研讨人员说，尽管终究的方针是彻底用电池为货车供给动力，可是这种柔性燃料混合动力能够为这类货车供给一种办法，经过战胜对有限行进路程、本钱或需求过重电池的忧虑，然后尽早进入市场。这个新概念是由麻省理工学院动力方案和等离子体聚变与科学中心的研讨科学家丹尼尔·科恩和首席研讨工程师莱斯利·布罗姆伯格共同开发的。多年来，他们一向致力于为轿车和货车制作更清洁、更高效的发动机，对火花焚烧(与柴油发动机运用的紧缩焚烧不同)特别感兴趣，由于它本质上更清洁。

　　科恩和布隆伯格标明，经过运用灵敏的燃料装备，它能够运用汽油、乙醇、甲醇，或这些混合燃料，这样就有潜力比纯汽油发动机排放更少的温室气体，并且燃料灵敏性的增量本钱十分小。

　　科恩说，就满意的行进路程需求电池的本钱和分量来说，全电动重型货车将十分具有挑战性。他们估量，要满意传统柴油货车的预期行进路程，需求10到15吨电池，这是这种货车有效载荷的很大一部分。他们以为，在这些车辆上运用电力的办法是运用插电式混合动力车。

　　他们提出的这种混合动力发动机是两位研讨人员多年来一向在研讨的一个版别，他们正在开发一种高效、灵敏的汽油发动机，这种发动机分量更轻，燃油功率更高，发生的空气污染是当今最好的柴油动力轿车的十分之一。

　　科恩和布隆伯格具体分析了开发这种发动机所需的工程和经济条件，以满意现有货车运营商的需求。他们发现，为了与柴油的功率相匹配，能够运用酒精和汽油的混合物，乃至纯酒精，并且这种酒精能够经过可再生资源加工而来。一系列抱负的发动机特性的具体计算机建模，结合人工智能体系挑选成果，得出了最有期望的途径的清晰痕迹，并标明这种代替确实是切实可行的，经济上也是可行的。布隆伯格说，多年来，汽油发动机变得愈加高效和清洁，并且柴油的相对本钱也在上升，因而重型货车挑选选用柴油的本钱优势已不再。布隆伯格说，跟着时刻的推移，汽油发动机的功率越来越高，它们在削减空气污染方面具有固有的优势。在串联混合动力体系中，发动机总能以最佳速度运转，使功率最大化。