电控排气增压，来自F1，首次用于量产车。这就是奔驰日前发布的AMG SL 43的最大技术亮点。对此，奔驰自己大书特书，甚至将其放在了官方新闻稿的第一行。

　　但即便是用了来自F1的技术，SL 43还是被奔驰官方定义为入门级的SL，只因为SL在奔驰的历史上是一款太经典的车，也是奔驰一直非常执着的一款车。为何称SL 43为入门级，只因为之前推出的两款AMG SL车型均使用了4.0TV8发动机，而SL 43使用的是2.0T发动机，虽然是著名的M139，但仍然是一台2.0T。

　　2.0T M139来到AMG SL 43上，在使用了各种新技术后，其最大输出达到了381马力，最大扭矩480牛·米，同时，在加力模式下，RSG电机能提供额外14马力的动力输出。而说到奔驰引以自豪的电控排气涡轮增压，这套来自F1技术的系统，主要是将大约4厘米厚的电机安置在进气涡轮和排气涡轮之间的，并且通过电控来驱动涡轮主轴，在发动机排气驱动排气端涡轮转动之前，电机便可驱动整个涡轮系统。

　　通过此系统，在低转速时，涡轮增压器也可处于启动状态，因此，能够明显提升低转速时的动力响应。说白了，就是涡轮增压器中添加了一个小马达，让传统上通过废气排放来驱动进气涡轮的增压器，有了额外的动力来源。但是这个小马达不简单，其转速最高可达每秒17万转。

　　然后再来说说SL这台车本身，其总长4705毫米，轴距2700毫米，其外饰造型在这一代车型上，通过更长的轴距、更长的发动机舱和相对较短的悬距，更强调了雪茄型的设计，这也让它的气质更加复古，如果你拿R129代的经典SL和新一代SL相比，你会发现新SL更像经典的鸥翼300SL。新SL 43使用的软顶较上一代SL减重达到了21公斤，可在15秒内开启，并且在车速60公里/小时的驾驶条件下正常使用。

　　而内饰的设计则体现了奔驰最新的大屏为主的设计思路，虽然没有像新S级那么夸张，但是和C级一样的竖屏设计也还算说得过去，只是出风口的设计让你感觉有些突兀。总体来说，内饰设计并不时髦，甚至有些在人们的意料之中了。为了防止打开车顶后反光，新SL的大屏可在12-32度的范围内电动调节。此外，SL 43还拥有两个小尺寸后座，奔驰表示后座可以乘坐1.5米身高以下的儿童，其实就是为了放杂物和宠物使用的。

　　在车身和底盘方面，奔驰表示SL 43的车身使用了铝镁合金、碳纤维和复合材料等多种材料，车身框架重量仅为270公斤，但扭转刚度提升了18%。而SL在底盘设计上使用了前后五连杆结构，在悬架的大量弹性元件上也使用了减重设计。

　　在性能方面，SL 43可以做到 4.9秒破百-算是刚刚进入5秒俱乐部，对于一款2.0T的车来说不容易，但考虑到其车重，这也是情理之中的，其最高车速可达275公里/小时。

　　如果SL 43能够引入中国的线版SL更加便宜，性价比相对更高，或许还有可能成首选的SL车型。