作为长安旗下年轻化、运动化、高端化的代表，UNI系列自上市以来一直保持者不错的市场关注度，K、T、V三兄弟获得了优秀销量成绩，也为车系打下了坚实的群众基础。

　　如今，站在问世快4年的这个门槛上，UNI跨入了2.0时代，在准备对在售产品进行更新换代的同时，第4款车型也横空而出，命名为UNI-Z。

　　3 月 13 日，长安汽车今日公布了 UNI 系列的最新紧凑型 SUV UNI-Z 的售价，125 公里超越型和 125 公里卓越型，先享价分别为 12.79 万元和 13.49 万元。

　　2023年，我国新能源汽车市场占有率达到31.6％，并始终保持高速增长，但用户在使用过程中，仍然会面临混动车馈电不省油、混动车馈电动力弱、电车容易晕车等痛点，。

　　志不求易者成，事不避难者进，长安汽车耗时27个月打造新蓝鲸动力平台正是为了解决用户痛点而来。

　　根据规划，2024年，长安汽车将有两款搭载新蓝鲸动力的重要车型上市，长安UNI-Z就是其中插混产品代表。长安UNI-Z智电iDD动力系统由新蓝鲸动力HE 15发动机、新蓝鲸双电机电驱、iEM智慧高阶控制、长安金钟罩电池组成。

　　作为车辆的核心，不管是燃油时代还是新能源时代，动力都至关重要，那么新蓝鲸动力又有何技术亮点呢?

　　笔者的感受可以归纳为三个关键词：更智慧、更经济、更高效。智慧为底，才能有高效的性能，也才能有经济的表现。

　　长安UNI-Z搭载的新蓝鲸HE 15发动机热效率达到43.31%，当初比亚迪的全新混动dmi的骁云1.5L发动机号称热效率量产机第一也才43.04%。同级领先的热效率，能给用户带来更长续航和更好的油耗表现，长安UNI-Z的WLTC馈电油耗仅5.15L/100km。

　　长安UNI-Z动力的另一组成部分新蓝鲸电驱，采用了全球电混首发10层Hairpin扁线油冷电机技术，能够有效提升材料利用率，实现最大功率158kW，最大扭矩330Nm，最高效率97.8%，综合效率89.6%，长安UNI-Z零百加速 7.4 秒。

　　整体来说，长安汽车在混动专用发动机深耕多年，新蓝鲸动力满足了用户对混动SUV节能更性能的双重需求。

　　在热管理方面，新蓝鲸电驱采用行业首创的电驱恒温系统。简单来说就是通过智能温控阀实现内外循环精准控温、快速调温，让油温始终处于60℃高效区，能充分发挥混动电机的性能。

　　热管理做的好也能保障电池稳定，长安UNI-Z搭载的长安金钟罩混动专用电池，即使面对-30℃极端低温，基于微核脉冲加热实现每分钟电池温度提升最高4℃，动力提升50%，充电时间缩短15%。

　　诞生于“2.0时代”下的UNI-Z定位为“跃级新蓝鲸智电SUV”，是面向插混车型的拳头产品，整个产品从多个方面都实现了跃级。尤其是智能化方面下了不少功夫。

　　在智能驾驶方面，长安UNI-Z主打“入门即高配”，全系标配L2级辅助驾驶，而比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版要直到15万级的中配车型才搭配了L2级辅助驾驶。

　　长安UNI-Z的L2级辅助驾驶涵盖IACC集成式自适应巡航、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等11项主动安全功能，采用声觉、视觉、触觉度交互设计理念，使功能全场景覆盖。

　　举个例子，一般我们驾驶的时候如果车道偏离了，车辆会用声音或者导航画面来提醒，而长安UNI-Z还可以方向盘振动提醒，算得上拓展了一个全新维度。

　　长安UNI-Z甚至能够一套动力两种选择模式。简单来说，长安UNI-Z通过搭载长安自主研发的iEM智慧高阶控制，行业内首次将ECMS算法量产，使长安UNI-Z可实现插混和增程驱动两种动力模式。

　　用户都知道高速插混更经济，市区增程更舒适，那为什么不选两个都要？长安UNI-Z在市区行驶状态下，采用强制增程模式驱动，系统会根据电量功耗自动调节行车模式，为用户带来纯电驾乘舒适性；高速行驶，可自主一键切换插混模式，让用户不再为续航里程焦虑。从此之后，不再有路线技术之争。

　　从长安欧尚的车外语音到长安启源的数智情感座舱，长安汽车在智能座舱颇有技术储备。这次，长安UNI-Z在智能座舱上用料扎实的同时，也增加了一些小巧思。

　　长安UNI-Z搭载同级独有全语音AI泊车助理、APA自动泊车6.0，可以通过“全语音一键召唤泊车”。

　　比较惊喜的是，手机APP 200m内远程接驾功能，车辆可以到达指定记忆出发点，使用起来省力、省时、省心，更重要是是能体验到这个价位难得的尊贵感。

　　长安UNI-Z全系标配极致AI语音助手，唤醒只需0.3秒，支持车外在线语音，可在线识别、播报，还支持车外对讲、喊话，长按语音键。

　　长安UNI-Z全新标配14.6英寸超大科技中控屏，还配备FaceID 3.0人脸识别系统，识别人脸后可联动车辆解/闭锁、启动及座椅迎宾等功能，一台车可录入5张人脸，全家人使用更方便。

　　除此之外，长安 UNI-Z 的内饰皮革材质覆盖面积很大，前排座椅采用一体式头枕设计，高配车型的座椅支持电动调节、通风、加热和记忆功能，主驾驶座椅还具备礼让和休息模式等功能，在同价位的产品中舒适感诠释得十分不错。

　　长安UNI-Z定位为一款紧凑型SUV，竞争对手直接是比亚迪宋PLUS DM-i，而宋PLUS DM-i刚刚推出的荣耀版110公里续航版本的起步价，其实是13.98万元，今天长安UNI-Z的先享价已经来到了12.79 万元起售，已经有足足11900元的差价，或许正式上市以后，价格优势将会继续加大，可以想象在接下来的淘汰赛中，长安UNI-Z将会掀起怎样的价值之战。