2023年1-6月，商用车市场犹如坐上了“过山车”，与其强相关的发动机行业同样历经起伏、竞争激烈。

　　有家发动机企业却在2023年上半年实现了超越行业大盘的增长，在河北邢台等六市份额达到10%，排名前列。天然气发动机更是成为其增长亮点，玉柴依托柳汽、联合卡车、陕商等厂家批量导入河北冀南市场。

　　“1-6月，玉柴在冀南六市（包含邢台、邯郸、石家庄、沧州、衡水、保定这六个地级市）销量同比去年大幅增长，玉柴最新燃气机YCK13N销量增长率位居行业第一。”玉柴河北市场部总经理贾富磊在接受方得网专访时这样说道。

　　冀南重卡市场作为商用车领域销量最多、竞争最为激烈的市场区域，历来是多家龙头、实力企业重点关注的地区。在刚结束的2023年上半年“年中考试”中，玉柴交出了怎样的“答卷”?又是如何做到任行业“浮沉”逆市增长的？

　　在存量竞争市场，一旦一款产品的市场变得成熟，竞争激烈，价格透明，利润空间就会变低，反之则会逆势而上。

　　这样的差异化竞争力首先体现在产品矩阵“有的放矢”，用户需要什么，玉柴就有什么。在中重卡市场，玉柴有K系列产品迎战，其技术源于AVL，集成了全球最新技术成果。核心零部件全部来自国际供应链企业。目前，玉柴K平台国六发动机排量覆盖5-15L，柴油发动机功率覆盖230-700马力，燃气发动机覆盖260-570马力。

　　贾富磊表示，“河北是全国牵引车销售量最大的市场，许多厂家在河北市场的政策、服务、优惠力度都是很大的，玉柴在近几年持续深耕“两河两山”北方市场，已经颇有成效。”

　　2023年7月21日，在河北邢台周公山景区东风柳汽乘龙H5牵引车推介会上，多款搭载玉柴K11、K13、K13N发动机的乘龙H5、H7牵引车产品一应俱全。

　　“玉柴在河北市场一直在蓄势发力，” 贾富磊告诉方得网，“以往玉柴在河北主要是配套载货车、专用车等车型为主，这也是玉柴的传统优势市场，今年，玉柴K11/K13柴油机批量导入河北邢台、石家庄市场，用于区域资源类运输和配货市场。玉柴K13N产品批量导入区域天然气牵引车市场，玉柴的份额节节攀升，据悉行业牵引车市场在5月天然气发动机在单月销量中占比已经突破30%，6月占比突破了一半。”

　　在传统柴油机市场，玉柴针对河北市场运输特点，专门推出针对快递快运、运煤专线的定制化产品。兼具玉柴多年技术积淀，针对于不同场景用户的运营数据，做到了“细分市场定制化”，与不同运营场景用户“求同存异”。

　　据贾富磊介绍，玉柴K11460国六柴油发动机在当地是“抢手货”，当地多家快递快运、煤炭等中长途物流运输的车型都争相配备这款发动机。“运煤市场讲究经济省油、轻量化，玉柴K11发动机，无论是在重量、动力性还是油耗方面都优于竞品。加上匹配柳汽乘龙整车轻量化设计，整体牵引头自重7.38吨，在行业内属于佼佼者。”玉柴YCK11国六发动机，排量11升，马力460匹，最大马力能达500马力，同排量最大。大马力搭配大扭矩，当发动机处于1000-1500转数区间时，可爆发出2200N·m的峰值扭矩，动力强劲，能帮助卡友从容应对煤炭运输的各种恶劣工况。

　　在传统柴油机市场的突破，带动天然气市场的口碑。在天然气市场，玉柴更是有K13N这款“网红产品”出战。在天然气发动机市场，玉柴深耕已久，早在2013年4月，玉柴率先推出国内首款达到国五排放标准的13升K系列重型燃气发动机，奠定了国内天然气重卡发动机领跑者的位置。7年来，从国五到国六，玉柴在燃气发动机领域持续投入研发，对K系列燃气发动机进行迭代升级，玉柴燃气发动机K13N等国六产品马力段覆盖340-500马力，始终保持了气耗低、动力强、可靠性高的特点。

　　正因如此，玉柴K13N发动机在冀南市场的暴涨是“意料之中”。方得网现在推介会现场采访到了玉柴在邢台地区的核心经销商，他的回答解读了玉柴天然气机从4月一路暴涨的背后原因。“天然气气价在今年持续走低，让天然气重卡一路上涨，冀南地区用户对于天然气车型的需求十分火爆，针对这一机遇，玉柴在全面铺设天然气产品矩阵的同时，以差异化的产品打造特有的竞争力。在天然气发动机同排量产品中，仅有玉柴有500马力天然气发动机产品，这让许多用户因此选择了玉柴。目前500马力的K13N也是我们在冀南主推的产品。”

　　选择玉柴只是开始，玉柴天然气发动机的动力性、节油性和服务才是用户持续选择玉柴的强大背书。动力方面，玉柴K13N发动机是“低速大扭矩”的代表，在实际运营中低速起步响应快，强劲有力，高速路行驶时，加速动力稳定。其节气更是让用户赞不绝口，据玉柴现场算的一笔账来看，“玉柴天然气发动机，百公里气耗在30公斤以下，相比竞品气耗降低2-3公斤，发动机的保养周期加长至6万公里，降低保养成本。此外，自重更轻，相比国五机型可以减重120公斤，单趟多装货多赚钱。”

　　根据不同的运输场景，玉柴“因地制宜”，做到了定制化服务。贾富磊表示，“首先是服务半径的整合，目前玉柴的服务半径在45~50公里范围之内，做到了用户问题及时响应、及时解决。玉柴在冀南市场33条干线条运煤主干线均有一对一的服务网络，做到每个地级市都有一家核心服务站，实现专线用户一对一的对接，出现问题有专员成立的小组为用户解决问题。”

　　贾富磊还重点强调了玉柴在服务方面的十大升级，据了解，针对K11\K13柴油机以及K13N天然气机，玉柴推出了十大专属定务。其中，发动机核心件质保达到了5年，这在行业中也是十分领先的，加上一年只换不修、10万公里（天然气为6万公里）保养周期、上门服务、转运服务、超时补偿等，让玉柴的用户用着更省心、更放心。

　　产品好不好，还是用户说了算。而正是因为有了不断的技术升级，先进的生产线以及大批量的市场验证，玉柴燃气机凭借“低气耗，高可靠性”赢得了不少用户的青睐。邢台的物流公司老板蒋子胜正是其中的典型用户，作为玉柴的铁粉，其物理公司旗下近200台车中，玉柴发动机占比近7成。

　　蒋子胜告诉方得网，2021年他抱着“试试”的心态采购了两辆匹配玉柴YCK08发动机的乘龙H5牵引车，这款车的轻量化和低油耗给他留下了深刻的印象，百公里油耗仅21升左右，可以说是国内快递车里的标杆。经此一试后，一发不可收拾，蒋子胜接连添置50余辆发在玉柴发动机的乘龙牵引车，匹配机型从玉柴YCK08发动机扩展到了YCK11、YCK13发动机。

　　“目前我们车队快200辆车，搭载玉柴发动机的车型已近7成。这次我也买了两辆搭载玉柴天然气发动机的柳汽乘龙H5牵引车，想试试看运营效果，目前气价低，是入手的好时机。玉柴和乘龙的组合我一直有信心，能跑出更低的气耗！” 蒋子胜笑着说，“用着好了，肯定要多买！”