最后一辆搭载柴油机的沃尔沃XC90下线即被送往哥德堡沃尔沃世界博物馆，至此该车企长达45年的柴油车生产任务终结。

　　早在2022年，沃尔沃就已经停止了汽油和柴油发动机的开发。对于淘汰柴油车这个决定，是出于自身发展战略的考虑。市场需求的不断变化以及柴油车使用所带来的环境污染，都是沃尔沃做出这一决定的重要考量。

　　沃尔沃表示，柴油车曾经是他们在欧洲市场上的主要产品，但随着电动汽车和混合动力汽车的崛起，柴油车已经逐渐被取代。数据显示，沃尔沃柴油版车型市场份额也从2015年的50%下降至2023年7月的14.1%。

　　除了淘汰柴油车外，沃尔沃还宣布了更加雄心勃勃的计划。他们计划在2030年实现成为纯电动汽车品牌，并且在2040年实现气候中和。

　　随着越来越多的汽车制造商加入到电动化的大潮中，传统的内燃机车型将逐渐退出舞台，而电动汽车将成为未来汽车产业的主流。

　　《轻型汽车污染物排放限值及测试方法(中国第六阶段)》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》已经发布，实施分为两个阶段：国六a标准于2019年7月1日适用于燃气车辆，2020年7月1日适用于城市车辆，2021年7月1日适用于所有车辆；国六b标准将于2021年1月1日适用于燃气车辆，2023年7月1日对所有车辆全面实施。

　　从轻型客车的发动机类型来看，2021年1-4月，柴油车在轻型客车销量中占比较大，达到53%，其次是汽油车占比41%，新能源客车占比仅有6%。

　　柴油机产生的废气中含有氮氧化物和颗粒物，这些物质对空气质量和人类健康造成严重影响。氮氧化物会导致雾霾和酸雨，而颗粒物则会对呼吸系统造成危害，增加心血管疾病和呼吸道疾病的风险。因此，淘汰柴油车和推广清洁能源汽车已成为全球环保的重要举措。

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