理论上，柴油车的油耗明显低于汽油车，可以节约至少20%的油耗。欧洲，柴油车的占比达到了50%以上，日本柴油车的保有量较高。但中国的柴油车相比其他国家却未得到大力的认可，目前主要流行两种解释：一是柴油品质差，二是柴油供应不足。

　　柴油广泛用于大型车辆、船舰、等。主要用作柴油机的液体燃料，由于高速柴油机(汽车用)比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

　　理论上，柴油车的油耗明显低于汽油车，可以节约至少20%的油耗。欧洲，柴油车的占比达到了50%以上，日本柴油车的保有量较高。但中国的柴油车相比其他国家却未得到大力的认可，目前主要流行两种解释：一是柴油品质差，二是柴油供应不足。

　　柴油市场目前所处的现货溢价状态也是原因之一。柴油现货价格相较于期货价格的价差不断扩大，且现货溢价持续的时间异常之久，这种市场结构鼓励供应商立即出售柴油而不是保留以建立库存。

　　从需求端来看，当前，北方天气变冷，雨雪天气频繁，户外工程开工受限，且全国电力供需已恢复常态，柴油发电用量减少。从供应端来看，随着中国石油、中国石化逐步加大资源供应量，各地柴油供应充足，价格已陆续回调至理性，市场供需将趋于平衡。

　　柴油比起汽油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染。但柴油不像汽油般会产生有毒气体，因此，比汽油更环保和健康。2021年中国柴油产量为16337万吨，同比增长2.7%。

　　统计局最新统计数据显示，2022年10月国内成品油总产量在3190万吨，同比增长3.77%，其中柴油产量1882.9万吨，同比增长29.68%。

　　进入11月份，国内天气逐步转冷，但工矿基建等行业仍处于赶工期，柴油需求仍有支撑，此外，柴油出口继续增量情况下，主营炼厂开工负荷或有所增加。

　　而从供应形势来看，根据机构统计，目前主营炼厂开工负荷都已经达到80%以上，处于比较高的水平，地方炼厂开工负荷也比较平稳。

　　我国生柴行业景气度上行：能源危机&掺混比例提升加速生物柴油应用， UCOME 原料稳定成本占优需求提升。2022 年 1-8 月我国生柴出口量 112.54 万吨，同 比增长 46%，出口均价 1747 万美元/吨，同比增长 37%，国内生产企业扩产计划逐步落 地，行业量价齐升。

　　疫情&俄乌冲突加剧能源危机，加速可再生燃料应用。2020 年以来， 原油价格出现修复回升，我国生物柴油行业产能利用率从 2019 年的 35%提至 2021年的 66%。随着俄乌冲突的持续，欧洲能源供给紧张价格高企，可再生能源转型需求迫切， 生物柴油作为传统能源的替代品之一，需求有望稳定释放。

　　从政策鼓励方向来看，2007 年《生物产业发展“十一五”规划》中明确提出生物柴油 类目，支持以农林油料植物为原料生产生物柴油，开发餐饮业油脂等废油利用的新技 术、新工艺，加快制订生物柴油技术标准。政策鼓励生柴掺混逐步提高，预计 2030年全球生柴消费量达 6617 万吨。

　　更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年柴油行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。

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