日产汽车于当地时间本周一（3月25日）公布了一项名为“The Arc”的业务计划。其目标是到2026财年末将全球销量提高100万辆，并将营业利润率提高到6%以上。日产还将在未来三年内推出30款新车型，其中包括16款电动汽车和14款内燃机汽车。此外，日产计划将下一代电动汽车的成本降低30%，并在2030财年实现电动汽车和内燃机车型之间的成本平价。

　　“‘The Arc’计划展示了我们通往未来的道路。它展示了我们的持续进步和应对不断变化的市场条件的能力。”日产汽车总裁兼首席执行官内田诚表示：“这一计划将使我们在推动品牌价值和竞争力方面走得更远、更快。面对极端的市场波动，日产汽车正在新计划的指导下采取果断行动，以确保可持续增长和盈利能力。”

　　据日产汽车官网显示，日产汽车于当地时间本周一（3月25日）公布了一项名为“The Arc”的业务计划。该计划被定位为“Nissan NEXT”企业转型计划（从2020财年到2023财年）和“日产雄心2030愿景”（日产的长期愿景）之间的桥梁。上述计划分为2024财年至2026财年的中期任务和到2030财年之前的中长期行动。

　　根据计划，日产将首先采取行动，在平衡的电动化/燃油产品组合、主要市场的销量增长和严格财务纪律的支持下，通过量身定制的区域战略确保销量增长，为加速电动化转型做准备。通过这些举措，日产的目标是到2026财年末，将年销量提高100万辆，并将营业利润率提高到6%以上。这将为该计划的第二部分铺平道路。在第二阶段中，日产汽车旨在智能伙伴关系、增强的电动汽车竞争力、差异化创新和新的收益来源的支持下，赋能电动化转型，并实现长期盈利增长。到2030财年，日产将从新的商机中获得2.5万亿日元的收入潜力。

　　“‘The Arc’计划为我们展示了通往未来的道路。它说明了我们的持续进步和驾驭不断变化的市场条件的能力。”日产汽车总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示：“这一计划将使我们在推动品牌价值和竞争力方面走得更远、更快。面对极端的市场波动，日产汽车正在新计划的指导下采取果断行动，以确保可持续增长和盈利能力。”

　　具体来看，日产计划在未来三年内推出30款新车型，包括16款电动化车型与14款内燃机车型，以满足电动化步伐不同的市场的多样化需求。日产计划从2024财年到2030财年共推出34款电动车型，以覆盖所有细分市场。此外，日产还计划通过量身定制的区域战略确保市场增长。在关键地区和市场，日产到2026财年的行动包括：

　　在提升电动汽车竞争力方面，通过开发家庭电动汽车、整合动力系统、利用下一代模块化制造、集团采购和电池创新，日产的目标将下一代电动汽车的成本降低30%（与当前跨界车型Ariya相比），并在2030财年实现电动汽车和内燃机车型之间的成本平价（cost-parity）。

　　根据“The Arc”计划，日本和海外的更多工厂将采用日产智能工厂概念，日本的追浜工场（Oppama）和日产汽车九州工厂、英国的桑德兰工厂（Sunderland Plant）以及美国的坎顿和士麦那工厂（Canton and Smyrna plants）将从2026财年至2030财年开始采用。与此同时，从2025财年到2028财年，“日产EV36Zero”电动汽车枢纽将从英国的桑德兰扩展到美国的坎顿、戴克德（Decherd）和士麦那，以及日本的枥木（Tochigi）和九州等工厂。

　　在新技术方面，日产将提供增强型三元锂电池、磷酸铁锂电池和全固态电池，以提供多样化的电动汽车，满足不同的客户需求。与Ariya车型相比，日产将显著增强三元锂电池，将快速充电时间缩短50%，能量密度提高50%。在日本开发和生产的磷酸铁锂电池将投入市场，与Sakura EV车型相比，其成本将降低30%。搭载增强型三元锂电池、磷酸铁锂电池和全固态电池的新型电动汽车将于2028财年推出。

　　与此同时，日产将利用战略合作伙伴关系保持竞争力，并提供全球产品和技术组合。日产将继续利用与雷诺和三菱汽车在欧洲、拉丁美洲、东盟和印度的联盟。在中国，日产将充分利用其本土资产来满足中国及其他地区的需求；在日本和美国探索新的合作伙伴关系。电池将与合作伙伴一起开发和采购，以达到135吉瓦时的全球容量。

　　日产方面表示，“The Arc”计划实施的基础是严格的财务纪律，除外电池容量投资，使资本支出和研发投资比率稳定在7%至8%之间。此外，日产还计划在电池产能方面投资4000多亿日元。与此同时，电气化投资将逐步增加，到2026财年将超过70%。

　　“根据这一全面计划，我们将提高日产的竞争力，实现可持续的盈利能力，”内田诚补充说，“日产有能力正确执行这一计划，这将为我们实现‘日产雄心2030愿景’提供坚实的基础。”（张懿）