小鹏汽车将在泰国、新加坡和马来西亚三国推出小鹏G6的右舵版本，并于今年第三季度开始交付。小鹏汽车在加速出海布局进程中，进一步放大智能化优势，与东南亚地区经销商建立广泛的战略合作伙伴关系，一同打造一流的分销、销售和服务网络。

　　日前，日产汽车宣布，未来三年将推出30款新车，同时将削减成本提高盈利能力，下一代电动汽车的成本降低30%。日产汽车计划到2026财年末，将年销量提升100万辆，并将经营利润率提高到6%以上。到2030财年，日产汽车预计将从新业务中获得2.5万亿日元（折合人民币1190.7亿元）。

　　日产将推出的30款新车中，燃油车为14款，新能源车为16款（包括8款纯电动车型和4款插混车型）。2024财年至2030财年期间，日产汽车计划推出34款电驱化车型，覆盖所有细分市场。到2026财年，日产汽车计划将全球电驱化车型占比提升至40%，并到2030财年提升至60%。

　　中国市场方面，将升级73%的车型，推出8款电动车，其中4款为日产品牌。到2026财年，在中国销量增加20万台，达到100万台销量目标，2025年开始整车出口，第一阶段实现出口10万辆的目标，并将与中国合作伙伴持续优化产能。

　　创新的研发成果及制造方法将持续助力扩大产品阵容，使得日产汽车的纯电动车型价格及盈利能力将更具竞争力。通过“家族化”模式开发纯电动车型，整合动力系统，利用下一代的模块化制造、集团采购和电池技术的创新，日产汽车旨在将下一代纯电动车型的成本降低30%（与当前的日产ARIYA艾睿雅车型相比），并在2030财年实现纯电动车型与燃油车型的成本平价。

　　通过采用“家族化”的开发模式，在家族主要车型的开发后，其后续车型的开发成本可降低50%，内外饰部件变化可减少70%，开发周期可缩短四个月。通过采用模块化制造，将缩短生产线%。

　　日前，据外媒报道，大众集团旗下品牌西雅特的首席执行官Wayne Griffiths在上周举行的品牌新闻发布会上表示，西雅特将继续推出插电式混合动力汽车和燃油汽车，直到内燃机时代结束。欧盟规定，到2035年时，车企在欧洲将只能销售零排放汽车（插混车型也将被禁止），因此西雅特同时也将继续研发纯电动车型。

　　近年来，西雅特的销量急剧下降，其面临的最大生存挑战是缺乏纯电动车型。Griffiths表示，西雅特目前正在寻找在电动汽车的发展方向，目前纯电动的西雅特车型还无法实现盈利，只有当更经济实惠的纯电动平台问世时，西雅特才能推出可盈利的电动汽车。

　　近日，江淮汽车在悉尼宣布进入澳大利亚皮卡汽车市场，首发一款专为当地市场定制的新右舵型号JAC T9柴油动力皮卡产品。按照规划，后续江淮汽车还会在该地推出T9纯电动四驱车型皮卡和T9插电式混合动力四驱车型皮卡。

　　据悉，2023年澳大利亚整体汽车销售规模达到约121万辆，并呈现出较好的增长趋势。皮卡市场是澳大利亚最大的汽车细分市场之一，年销量规模达到25万辆。

　　另外，澳大利亚政府正在推动新能源汽车市场发展，明年还计划对高排放燃油车征收“碳税”。在这种背景下，与江淮汽车合作的当地总经销商LTS Auto公司方面表示，将会加强对江淮汽车未来引入澳大利亚市场的纯电动车型和混合动力车型的推广力度，“澳大利亚新能源车市场的发展对于所有中国车企都是一个战略机会。