发明内燃机的是艾蒂安·勒努瓦。勒努瓦是比利时–法国发明家。1822年1月12日生于比利时的穆西拉维尔；1900年8月4日卒于法国的塞纳。他在1859年发明的第一台实用的内燃机。

　　1、1801年，法国化学家菲利普·勒本，采用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料，制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机，这项发明被誉为内燃机发展史上开拓性的一步。1859年，勒努瓦第一个设计和制造出用照明瓦斯作为燃料的内燃机。1862年，法国电器工程师莱诺创制成功了二冲程卧式内燃机。1862年法国科学家德罗夏在卡诺（法国）热力学研究的基础上，提出了四冲程内燃机工作原理，德国发明家奥托在1876年设计制成了第一台四冲程内燃机.

　　2、1892年，德国工程师狄塞尔（Diesel）受面粉厂粉尘爆炸的启发，首创的压缩点火式内燃机(柴油机)于1897年研制成功，为内燃机的发展开拓了新途径。

　　这种内燃机以后大多用柴油为燃料，故又称为柴油机。1898年，柴油机首先用于固定式发电机组，1903年用作商船动力，1904年装于舰艇，1913年第一台以柴油机为动力的内燃机车制成，1920年左右开始用于汽车和农业机械。

　　奔驰是卡尔本茨与戈特利布戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。奔驰创始人有戈特利布.戴姆勒（GottliebDaimler）、卡尔.弗里德里希.奔驰（carl-benz）、威廉.迈（wilhelmmaybach）、埃米尔.耶利内克（EmilJellinek）。戈特利布.戴姆勒（Gottlieb-Daimler）：德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱之一。卡尔.弗里德里希.奔驰（carl-benz）：德国著名戴姆勒-奔驰汽车公司创始人之一，现代汽车工业的开拓者之一，被誉为“汽车之父”。1916斯图加特科技大学授予威廉.迈荣誉博士称号。192912月29日威廉.迈在斯图加特逝世。1996威廉.迈的名字进入汽车名人堂。威廉.迈（wilhelm-maybach）：是戴姆勒-梅赛德斯-奔驰（梅赛德斯--奔驰的前身）三大创始人之一，世界上第一辆奔驰汽车的发明者之一。埃米尔.耶利内克（Emil-Jellinek）：一位有商业头脑的赛车迷，最成功的戴姆勒汽车销售员，梅赛德斯---奔驰历史上不可或缺的人物。

　　汽车是德国人卡尔弗里德里希本茨发明的。一开始这辆车只有三个轮子，前轮很小，后面两个轮子比较大。就像三轮车一样，功率只有0.9马力。刚开始经常出问题，跑不起来。卡茨每次试驾都会被别人嘲笑，后来经过改进后举世闻名。著名的戴姆勒-奔驰汽车公司是由本茨和戴姆勒创建的。本茨在一个非常坎坷的过程中发明了汽车。制造汽车引擎时，他已经陷入经济危机。然而，本茨拒绝接受失败。他饿着肚子经过多年的原理研究和技术改造，终于在1886年1月29日发明了世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。然而，由于技术问题，这辆车总是在公共场所抛锚。本茨因此被嘲笑。后来，他的妻子贝瑞塔林格（BerettaRinger）第一次成功驾驶汽车去看望100公里外的一个孩子的祖母，这使本茨的汽车闻名于世，于是本茨开始了成立了公司。

　　世界上第一辆汽车是由卡尔本茨先生发明的。卡尔弗里德里希本茨（KarlFriedrichBenz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称汽车之父、汽车鼻祖。在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到8km/h，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km。1886年德国的卡尔本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，于同年1月29日立案获得专利。因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，1886年为世界汽车诞生年。此车具备了现代汽车的一些特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动把手。该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机，785cc容积，0.89匹马力，每小时行走15公里。但该车的性能并不十分完善，该车前轮小，后，发动机置于后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进。行驶速度、装载能力、爬坡性能也不十分如意，而且在行驶中经常出故障。

　　历史第一台车是朱卡尔.木茨和戈特利布.戴姆勒发明。戈特利布.戴姆勒：他是奔驰汽车公司的创始人之一。1878年他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1883年开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。1885年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。奔驰最早制造的这辆车，由于性能不过关，经常熄火抛锚。但奔驰并没有因此而丧气，最终奔驰取得了专利权，此后这辆车终于以全新的面貌行驶在曼海姆城的大街上。朱卡尔.木茨：1886年1月29日(距今130年)，朱卡尔.木茨和戈特利布.戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生，因此德国人把1886年称作汽车的诞生年。

　　安全带是尼尔斯博林发明。以下是安全带相关内容的介绍：安全带插扣：安全带插扣是一种可以安装在汽车安全带插孔中，司机不系安全带，安全带报警也不会发出警示音的插扣。这种插扣设计题材上看非常多元化，除按车辆品牌设计，动漫人物、篮球或足球队队标都被制作成插扣图案。安全带介绍：安全带是驾驶员行车安全的唯一保障，是一种主动式的安全。关键时刻会起到救命的作用。即便汽车在较慢速度下行驶，若发生碰撞或紧急制动，虽然产生的惯性力相对较小，但仍足以使驾乘人员无法控制身体，与方向盘、挡风玻璃等坚硬部件碰撞，对身体造成伤害。

　　汽车是卡尔本茨发明的，1883年卡尔本茨与另外两名商人在德国曼海姆共同成立了一家合伙公司莱茵燃气发动机厂，1884年，获得了生产汽油机的许可证。卡尔本茨费时十年终于在1886年1月29日获得了以汽油机为动力的三轮车的专利，这就是世界上第一辆汽车。1883年一个叫戈特利布戴姆勒的德国人，不断地在设法改进当时体积大、功率小、转速低的发动机。在1885年，和合伙人迈注册了第一台高转速的内燃汽油发动机。这台内燃机体积小且动力足，使机械力量提供各种车辆行驶动力成为可能。在1885年其将这台发动机成功地安装在了木制双轮车上，从而发明了摩托车。

　　世界上安全带的标准形式是尼尔斯·博林发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年。1959年8月13日，世界上第一辆装备有三点式安全带的汽车-沃尔沃PV544交付使用。以下是汽车安全带的具体介绍：1、保护乘车者安全：汽车安全带，可以起到保护乘车者安全的作用，特别是上高速，后排需要系安全带。安全带插扣是一种可以安装在汽车安全带插孔中，司机不系安全带，安全带报警也不会发出警示音的插扣。2、保障行车安全：安全带是驾驶员行车安全的唯一保障，是一种主动式的安全。即便汽车在较慢速度下行驶，若发生碰撞或紧急制动，虽然产生的惯性力相对较小，但仍足以使驾乘人员无法控制身体，与方向盘、挡风玻璃等坚硬部件碰撞，对身体造成伤害。

　　内燃机的发明人是卡尔·本茨。以下是关于汽车内燃机的详细介绍：1、概况：内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。2、原理：活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动机械工作。常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。

　　卡尔·本茨先生是世界上第一辆汽车的发明者，第一辆汽车叫奔驰一号。以下是对世界上第一部汽车的相关介绍：1、世界上第一辆汽车是三轮车的造型，这与平时能见到的汽车不一样;2、世界上第一辆汽车其实就是一台三轮马车装个发动机;3、世界上第一个汽车驾驶员是卡尔本茨先生的妻子，所以世界上第一个汽车驾驶员是女性。4、1887年，卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司-奔驰汽车公司。

　　发明内燃机的是艾蒂安·勒努瓦。勒努瓦是比利时–法国发明家。1822年1月12日生于比利时的穆西拉维尔；1900年8月4日卒于法国的塞纳。他在1859年发明的第一台实用的内燃机。以下是相关介绍：1、1801年，法国化学家菲利普·勒本，采用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料，制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机，这项发明被誉为内燃机发展史上开拓性的一步。1859年，勒努瓦第一个设计和制造出用照明瓦斯作为燃料的内燃机。1862年，法国电器工程师莱诺创制成功了二冲程卧式内燃机。1862年法国科学家德罗夏在卡诺（法国）热力学研究的基础上，提出了四冲程内燃机工作原理，德国发明家奥托在1876年设计制成了第一台四冲程内燃机.2、1892年，德国工程师狄塞尔（Diesel）受面粉厂粉尘爆炸的启发，首创的压缩点火式内燃机(柴油机)于1897年研制成功，为内燃机的发展开拓了新途径。这种内燃机以后大多用柴油为燃料，故又称为柴油机。1898年，柴油机首先用于固定式发电机组，1903年用作商船动力，1904年装于舰艇，1913年第一台以柴油机为动力的内燃机车制成，1920年左右开始用于汽车和农业机械。

　　世界公认的汽车发明者是德国人，卡尔佛里特立奇本茨。1885年德国工程师卡尔本茨在曼海姆制成了的一辆汽车，该车为三轮，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，具备现代汽车的基本特点，卡尔本茨本人就是奔驰汽车的创始人之一。关于汽车制造的更多信息如下：1、对于谁是汽车的发明者，法国人抱有不同的看法。2、法国人认为，早在德国人之前，法国的戴波梯维尔在1884年就发明了汽车并申请了专利，这确是事实。遗憾的是，他以后并没有去研究汽车，而是把发动机用到了工业生产中，最终成为工业发动机制造商，与汽车业有所疏远。

　　发明转子发动机的是德国的菲加士汪克尔，转子发动机的原理是直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。发动机常见故障有：1、发动机在各种转速下消声器均发出有节奏的异声或冒黑烟；2、转速不能升到高速，汽车行驶中动力明显不足；3、发动机不易启动，启动后不易提速，汽车行驶无力，急加速时化油器有时回火或发动机熄火，发动机温度高；4、放松加速踏板后，出现转速高或怠速不稳甚至熄火；5、高速时方向盘发抖。发动机出现故障的原因：1、冲洗过发动机，造成分电器、点火模块、火花塞、高压线、油气分离器堵塞。

　　安全带是尼尔斯博林发明的。尼尔斯博林创造的三点式安全带是世上安全带的规范形式，这类汽车安全带逐渐被人接纳开始于1967年。安全带的技术发展包含预紧器、力道限制器，及其三点式或四点式的组合等。在撞击的情况下，预紧器可以把安全带绷紧，避免因为松弛而产生，会造成身体伤害的位移。撞击完毕后，在力道限制器的作用下，安全带稍微松散得以缓解对车里乘车人的压力。在使用安全带前，请使用人查验各部件是否衰老、质变或毁坏，若有请马上检修，切不可使用。安全带的腰带应绑系在最大臀围之上，挨近腰骨。保持腰部捆缚的状况，以防止从腰带滑落或损害腰部。当汽车遇到意外事故状况紧急制动时，它可以将驾驶员和乘车人束缚在车座上，防止前冲，从而保障驾驶员和乘车人免受再度撞击造成伤害。汽车安全带的作用就是当汽车发生撞击或紧急制动的情况下，预紧设备便会一刹那收束，紧绷佩带时松散的安全带，将乘车人死死地拴在车座上，防止发生再度撞击。如果安全带的收束强度超出一定的限度，限力设备便会适度放松安全带，保持受力平稳。所以，汽车安全带起着约束位移和调节作用，吸附撞击力量，解决惯性力，避免或缓解驾乘人受伤的程度。

　　第一台车载导航是本田于1981年率先推。