实现营收639.05亿元，同比增长66.71%，实现归母净利润7.63亿元，同比增长107.66%，强势的业绩表现宣告了重卡龙头的回归。

　　重卡行业的周期性特征显著，2023年的复苏只是新周期的开端，未来2—3年，行业景气度有望进一步回升，对于来说，正迎来“天时、地利、人和”的发展机遇。

　　展望未来发展路径，此前，一汽解放汽车有限公司副总经理、商用车开发院、院长王建宇在商用车论坛上对《中国经营报》等媒体记者表示：“今年国家提出了拟对部分央企新能源汽车业务进行单独考核的政策，尝试为企业松绑，鼓励支持央企加速推动转型进程。一汽作为被首批提及的三大央企之一，将积极响应国家号召，把握发展利好大势，进一步加快转型步伐。”

　　对于新能源转型，盈利问题是各大企业关注的焦点。王建宇认为，要通过创新解决方案探索新能源商用车的营利模式。“我在前面提到，商用车车企面临着转型与盈利之间的矛盾。我们要在短期内不依赖技术颠覆和进步解决这一矛盾，就需要车企动动脑筋，通过创新解决方案来实现盈利。我们要从单一的整车生产者向交通运输解决方案提供者转型，聚焦用户使用车辆的全生命周期，从度探索盈利机会。当然，这也需要全业务链深度融合、合作共赢。”

　　2023年，在运输场景恢复、国内经济稳中向好等因素的带动下，重卡行业迎来复苏。根据中汽协统计数据，2023年全年，我国重卡市场累计销售91.1万辆，同比增幅为35.6%，同比净增23.7万辆。

　　销量方面，2023年，一汽解放实现整车销售24.17万辆，同比增长42.11%，其中，重卡销量为18.44万辆，同比增长46.84%，销量增速领先行业11个百分点。

　　一汽解放在天然气重卡、海外出口的销量表现尤为抢眼。2023年，一汽解放重卡销量5.1万辆，市场份额达到33.6%，稳居行业第一；同时，海外业务方面，一汽解放延续高增态势，2023年海外销量达到4.5万辆，连续三年增幅超过60%，实现了“连番式增长”。

　　2023年，一汽解放实现营业收入639.05亿元，同比增加66.71%；实现归属于母公司净利润7.63亿元，同比增加107.66%；经营活动现金流量净额42.02亿元，同比增长181.82%。

　　与此同时，一汽解放坚持高质量发展思路，推动公司费用得到进一步优化。2023年，公司的销售费用率2.51%，同比下降0.76个百分点，管理费用率3.02%，同比下降2.3个百分点。

　　财报显示，2023年，一汽解放拟向全体股东每10股派发现金红利1.5元（含税），股利支付率高达91.15%。

　　在王建宇看来，新能源技术仍然是需要重点关注和突破的卡点，动力电池、燃料电池技术的颠覆式突破能够快速解决上述两大矛盾，使行业真正迎来转型。不过，这需要全行业、全产业链联合攻关，一汽解放作为商用车车企的典型代表，将以整车为载体，为关键卡点技术攻关提供平台和资源，与业界伙伴共同度过技术寒冬，拥抱转型的春天。

　　作为商用车龙头企业，一汽解放在新能源商用车方面已有诸多布局。王建宇称，一汽解放始终是国家“双碳”战略、新能源战略转型的坚决践行者。“以扎实的传统车节能底蕴为基础，近年来一汽解放在新能源领域的布局快速而坚决。”

　　如果把重卡行业的周期性复苏看作一汽解放业绩反弹的“天时”，那么，重卡行业获得的政策扶持以及一汽解放在新四化转型的优势则可以看作为“地利”。

　　据新华社消息，国务院已于今年3月审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。业内普遍认为，该政策落地将有利于推升商用车市场的更新换代需求，带动商用车销量。

　　在新能源转型领域，一汽解放已构筑起先发优势。2023年，一汽解放持续推进“15333”新能源战略落地，在不断突破核心技术、升级新能源产品的同时，完善新能源“朋友圈”，进一步巩固新能源转型引领地位。

　　相关资料显示，目前，一汽解放已经掌握39项新能源领域核心技术，并完成自主的技术开发、轻卡电驱桥技术的市场投放。2023年，一汽解放研发的氨氢融合直喷零碳内燃机成功点火，并推出了新能源2.0产品等。财报显示，2023年一汽解放新能源产品销量0.72万辆，同比增长164%，创历史新高。

　　业内预计，2023年新能源重卡销量将增长到3.5万辆左右，2024年将超过5万辆，2025年为10万辆左右，2030年达到60万辆左右。一汽解放有望凭借在新能源转型方面的先发优势，率先实现销量上的突破，打开增长空间。

　　智能网联车领域，2023年，一汽解放智慧动力域品牌正式落地，发布全球首款智慧动力域产品GD300，并推出“星棋”智能驾舱，引领商用车智能体验新方向，包括高速L4自动驾驶、低时延远程驾驶、预见性智能诊修等20余项关键核心技术取得重大突破。

　　此外，在后市场业务方面，2023年一汽解放以“生态四剑客”产品及增值服务为核心，引导用户关注TCO运营成本。其中，加油卡服务车辆全国超2万辆，为客户节省油费3000万元；车队管理系统全年覆盖超1.2万辆；安全管家保险业务年度运营车辆超2500辆，事故率降低30%，为行业生态共赢作出积极贡献。而后市场服务业务也被认为是中重卡行业未来核心利润增长点。

　　除了天时、地利，一汽解放也迎来了高管团队的更新，公司董事长吴碧磊、总经理李胜等“70后”干将已正式掌舵一汽解放，新一届高管的走马上任将为公司发展注入新的活力。

　　据悉，一汽解放新一届领导班子多为具备深厚技术背景的卡车行业“老兵”，且多在一汽系统内奋斗几十年，熟悉公司各个业务部门板块，能够深度剖析并针对性解决一汽解放在发展中遇到的问题，这也让市场对一汽解放未来的发展有着较高的期待。

　　业内预计，2024年重卡市场回暖势头仍将延续。根据长江证券研报，2024年，“国四”重卡进入自然淘汰期，叠加以旧换新等政策刺激，重卡换购需求有望超预期，预计2024年重卡行业销量将达到100万辆。