内燃机（英语：Internal combustion engine，缩写为ICE）是热机的一种，能将燃料的化学能转化动能。一般的实现方式为，燃料与空气混合燃烧，产生热能，气体受热膨胀，通过机械装置…

　　看到这个问题，心中有很多感慨，之前专门写过文章聊【内燃机之生】的问题，与大家交流。内燃机还没有到了谈生死的时候，看看市场份额就知道，谁才是绝对的统治力。但内燃机确实遇到了困难，主要是未来十年怎么演变的问题，节能、减排都是坎，技术成本越来越高。 拥抱电气化，并不是低下了高昂的头颅。有了电气化加持，内燃机反而可以获得更久的生命力。市场法则，成本最优，古老的情怀值几多钱？ 很久以前，有一篇刷屏的文章《内…

　　引言：内燃机还没有到了谈生死的时候，看看市场份额就知道，谁才是绝对的统治力。但内燃机确实遇到了困难，主要是未来十年怎么演变的问题，节能、减排都是坎，技术成本越来越高。 正文： 拥抱电气化，并不是低下了高昂的头颅。有了电气化加持，内燃机反而可以获得更久的生命力。市场法则，成本最优，古老的情怀值几多钱？ 很久以前，有一篇刷屏的文章《内燃机之死》，内容颇有可取之处，只是标题有些耸人听闻。 内燃机，其实挺不…

　　最近的事情有点忙，所以第四篇拖了有点久了，有了上三篇的基础，我们可以来看一下中间锁止的可变气门正时机构的简介。由于需要基础，没看过前面内容还是要补习一下。 传送门： 一个典型的配气机构简介： 一个典型的配气机构简介 - 知乎专栏 可变气门正时系统简介（一）： 可变气门正时系统简介（一） - 知乎专栏 可变气门正时系统简介（二）： 可变气门正时系统简介（二） - 知乎专栏 可变气门正时系统简介（三）： 可变气门正时…

　　Emmm，没必要，电气化程度这么高的前提下各地热备些客机随时待命救援就行了，没电的线路一般也不会有很大的高速客运需求，真要玩优质客运服务的话，弄点类似和谐长城那种油桶足矣。 当然，是可以换个燃气轮机弄个TGV001的精神续作出来商用250运营一下，但是效比不佳，毕竟能给它跑的线路都架着电网，CRH各系以及CR300/400各系都在虎视眈眈着呢。至于新建高铁线不架电网则更是荒谬，架上电网上面那些车马上就能填满，车辆购置费都…

　　很明显，搭载非经济用途燃油发动机的车型，售价会快速飙升。 1、以小排量发动机+弱混或者普通混动的动力搭配会长期存在。 2、随着各国对发动机排放做出严格要求，排量正在进一步缩减，中大排量快速向小排量发动机推进。原因是中大排量发动机征税加重以及需要额外支付费用购买排放。 3、由2.0T向上，尤其是3.0T、4.0T的车型售价正在快速上升，一部分原因是不再国产，一部分原因是车企努力降低排量，比如C63已经开始使用2.0T，购买…

　　据外媒报道，欧盟委员会起草了一份计划书，允许车企在2035年之后继续销售带有内燃机的新车，但是这些车辆需要使用可以实现气候中立的合成燃料。当前欧盟正在解决与德国在逐步淘汰内燃机汽车方面的分歧。 外媒在3月21日看到的这份草案建议，在欧盟国家内，为只能使用碳中和燃料的汽车创建一个新的车辆类别。草案称，此类车辆必须使用相关技术，如果使用其他燃料，它将无法行驶。 该提案可能将为车企提供一个机会，让他们在2035年…

　　为什么汽油发动机不断追求更高的压缩比，柴油发动机不断地降低压缩比？未来是否会接近一致的压缩比？

　　这样的问题最适合在和别人聊汽车淡逼时迅速拉升自己逼格了。 欢迎交流指正。 1.为什么汽油机会不断追求更高的压缩比？这个问题学过热力学的同学不难回答，原因是为了更高的热效率。汽油机的理论循环为Otto循环，压缩比与热效率的关系如下图。 更高的热效率有什么用？更高的热效率意味着要获得相同的动力输出，油耗会降低；油耗降低同时也意味着排放减少。 [图片] 那么为什么汽油机的压缩比通常都在8-10左右，而柴油机的却能动不动就来个…

　　你是不是经常能看到网上流传着一句话：“内燃机都发展一百多年了，已经基本到头了，没什么提升空间了。” 未必一模一样的原话，但大概类似的意思。而且通常说完这句话之后的台词就是：“电动好、电动机/电动车才是未来”之类的。 但实际情况真的是这样的吗？咱们来回顾一下内燃机和电动机的发展历程好了。 首先，如果说二者的诞生，至今都有近两百年的历史了，而且电机比内燃机还被早发明了几十年。也就是说电机其实是比内燃机历…

　　第二篇 之前提到不同的厂商有不同的应对方式，对于大部分厂商来说，继续挖掘内燃机的潜力依然是有价值且值得做的事情，过去的一百年，大部分厂商都在尝试着优化内燃机。而进入新世纪，福特则打响了战略性意义的第一枪，就是它于2012年在欧洲推出Ecoboost系列引擎，而其中的最有代表性则是1.0T 那款。 [图片] 这款引擎的出现，给了汽车厂商们一个强心剂，也让欧洲节汽车厂商看到减少碳排放的希望。随后大众，宝马，沃尔沃，本田，PSA纷纷…

　　1，同功率下内燃机+油箱比同续航能力电池+电机轻。 2，补能快，临时补能方便。半路抛锚，送油比送电方便得多。 3，更耐长期存放。燃油车断电瓶放一年没事，电车不行。 4，电车不能产生废热。 在这几个前提下，赛车、野外作业、极寒等极端场景下，燃油车会长期保持优势。

　　写了半天费老鼻子劲了，想了一下干脆用视频吧，写了半天也写不清楚还得画图太累，还不如直接讲效率高。 在此之前建议先理解自然吸气发动机扭矩输出的相关问题： 发动机输出最大扭矩时的转速为什么会出现一个范围？而有的则是一个定值？ 视频（关于如何控制涡轮增压发动机扭矩）： [视频] 可能上一个视频有一些地方有说的不够清楚的，我选了三点明确了一下， 1，发动机一些部件的名称 2，排气为什么会这样流动 3，上一个视频最后一部份…

　　[视频: 汽车的哪些部位可能出现积碳，应该怎么清洗] 积碳对车子来说，就好像是一种“慢性疾病”。 可能一开始还没什么，但跑的时间长了，产生积碳的部位越来越多，就会出现动力下降、油耗升高、点火困难等等症状，需要及时地去处理。 汽车积碳是什么东西汽车积碳，简单来说就是：发动机内的混合气体燃烧不充分的产物。 就跟我们烧垃圾，最后面还是留了一层黑漆漆的东西，是一样的。不会烧一下，所有东西都没有了，还是有留下来的部分的。 李炳贤发表在《河北农机》上面的论文，《增…

　　燃气发生循环氢氧发动机例如长征5号上的YF77、土星5好用的J2、阿丽亚娜5的火神等发动机燃气发生器加驱动推进剂泵用的涡轮等于是烧氢的燃气轮机，属于内燃机。 氢热值是更高但储存密度和温度低，这劣势不利于需要减小目标、长时间待命的军用航空航天器。就像坦克不能做的像房车一样宽敞舒适一样。

　　这四个名词是啥我相信在互联网这么发达的今天就不用我再复制粘贴一遍了，我就用尽可能通俗易懂的语言来解释一下他们之间的关系及作用。 （因为马力和功率是一个东西，我就不单独解释了） 排量在自然吸气时代，同等技术水平下， 排量越大，最高功率和最大扭矩就越大，也就是所谓的排量就是正义。因为发动机的动力大小取决于燃烧汽油产生的能量多少，而限制燃烧产生能量多少的最关键因素就是发动机每次能吸入多少空气。排量就是发…

　　看你的长期有多长，按一般人认知中几个月就算长期了，如果是这种程度的长期的话发动机没有任何问题，汽油可能会逐渐发生性状改变，保险起见最好把汽油换了。但也不一定必须这么做，反正我当年有一次出国出差大半年车子没开回来啥也没换就继续开了。特别需要注意的是添加酒精燃料的车主，酒精燃料静置时间长了是会分层的，汽油一旦分层你也没办法像果汁饮料一样喝前给它摇匀了，用这种燃料启动发动机会不会损坏发动机只能看人品。…

　　先说结论，楼主希望的这三点，都不可能。。。 当然换了好的火花塞也没有问题，尤其在极低温启动可靠性和恶路下的失火率可能会有一定的改善，但是在正常行驶工况下没有人能感知到的变化。 主要原因在于好的火花塞点火功率强一些，稳定一些，火核形成的稍微快一点，但是发动机控制没有变化，并不能以足够精度匹配出性能最优解，对性能，油耗的提升几乎没有，指望用购买火花塞的钱省油更不可能。。 我建议对于老车，定期使用燃…

　　关注风云之声 提升思维层次 导读 COVID-19疫情的上半场，中国靠严格的传统防疫措施，成功地防守住病毒的全方位进攻，为世界作出了榜样；下半场，如果中国又靠自研的疫苗、巨量的产能、完善的冷链物流、因地制宜的接种服务和上下一心的配合，实现了10亿中国人的群体免疫，那我们就能像消灭小儿麻痹症那样完胜COVID-19病毒，再次成为全球疫情控制和国家治理的金字招牌。基于种种迹象表明，世界上第一个基于第3期临床试验的COVI…

　　说个铁路上的“成熟”案例。 通用电气（GE）同美国机车公司（ALCO）在50年代给联合太平洋（UP）捣鼓燃气轮上火车，捣鼓到1958年，换了三次方案，终于弄出个成熟型号商用，即GETL 8500hp。 [图片] 这玩意是三节车，其中前两节有动力，动轴，或者按汽车的说法，动力桥有12个，总动力8500马力。 第一节带司机室的头车是常规柴油电力机车，在车辆空载转线马力的燃气轮发电机组，在牵引重载货运…

　　请知乎小秘书见文告诉我，文章的题图到底是一个什么规范，为什么我怎么添加也添加不了…… 从去年年中到今年年底应该是三缸发动机集中上市的年份，这种情况应该会一直持续到2019年以后。但是对于三缸发动机的理解和看法，似乎大家接受程度非常的低。 这正好是我专栏开通的第一篇文章，就把自己刚刚随手回答的一个关于发动机“平顺性”的回答贴上。纯技术的讨论，不推荐或者贬低任何车型。 我不知道到底有多少人会关注三缸机的问…