2023年，国际局势复杂多变，地缘冲突持续加深，欧美地区通胀尚处高位，对全球经济的负面溢出效应日益凸显；受多种不利因素影响，世界经济增长动力不足，增速进一步放缓。在全球经济恢复不及预期的背景下，国际航运市场出现阶段性调整，较2022年明显下行，世界新造船市场也由复苏趋向稳定；但随着新一轮科技和产业变革的逐步深入、《2023年国际海事组织船舶温室气体减排战略》的出台，国际航运业正在加速脱碳，新造船价格再创新高，船舶工业继续保持良好发展势头，新造船三大指标均实现同比增长，船海装备绿色化转型全面提速，船舶智能化水平提升显著，全球船舶行业稳定向好的基本面并未改变。

　　2023年，是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，我国顶住严峻的内外部压力，经济社会全面恢复常态化运行，国内需求逐步恢复，经济结构稳步优化，国民经济整体回升向好，预期增长目标实现，高质量发展之路持续走实。作为世界造船业的中心，我国船舶工业也保持良好发展势头，呈现稳中向好的发展态势，新造船三大指标继续保持同步增长，国际市场份额保持领先，国内大缸径中速机也迎来发展机遇，行业盈利能力持续改善。

　　近年来，随着国家相关部门出台了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》《加快建设交通强国五年行动计划（2023-2027年）》《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024-2030年）》等一系列政策部署，各地方政府也先后出台系列政策文件，加快提升船舶工业高端化、智能化、绿色化水平，推动实现船舶与海工装备产业绿色低碳高质量发展，助力国内船舶行业由绿色化、智能化引领的景气周期加速演进。

　　公司主要开发、制造和销售船舶动力和发电设备市场用30-13600马力的发动机及动力集成系统、发电机组及电力集成系统，兼顾经营柴油机零部件、船用齿轮箱配套等产品，并具有提供整套动力解决方案及电力解决方案的能力。公司业务覆盖远洋、近海、内河和发电四个领域，船用发动机在内河和近海运输船、渔船市场处于领先地位，发电机组被广泛应用于船舶、通讯、油田、医疗、数据中心等行业。

　　公司以打造海洋装备民族品牌为战略引领，为客户提供行业领先的船舶动力系统及能源电力系统解决方案。重点围绕产品、客户、市场、人才、盈利五方面，持续提升公司的核心竞争力。公司持续开发全新平台产品、优化老平台产品，全面提升产品品质，完成火花塞点火、微喷引燃、高压直喷等多种技术路线的天然气发动机及双燃料发动机的开发和应用，在船用发动机节能减排方面走在了行业前列；通过发挥新老平台产品、中高端平台产品的组合优势，不断提升公司产品竞争力。通过为客户提供个性化解决方案及产品全生命周期贴心服务，赢得客户满意和信赖。通过加强细分市场研究和突破，优化业务结构，巩固市场优势。通过持续加强人才队伍建设，复合型人才培养，推进人才引领智造赋能。通过对产业链的全价值流程分析，深挖提质降本增效潜力，提升公司的盈利能力。

　　2023年，面对内部环境深刻变化和激烈的行业竞争环境，公司在董事会的战略引领下，坚持“稳中求进”的工作基调，不断提高核心竞争力，继续保持了高质量稳健发展，公司经营业绩创历史最好水平。报告期内，公司实现营业收入37.62亿元，同比增长8.90%，归属于上市公司股东的净利润为1.66亿元，同比增长18.28%。

　　报告期内，公司着重于细分市场产品竞争力提升，通过强化产品对标、油耗优化、可靠性提升、精准开发等措施，持续加快产品结构调整，高端大缸径产品谱系不断完善，已具备“通江达海”走向“深蓝”的条件。在海工船市场，针对泵机、起重船等场景开发出16WH17柴油机产品；在沿海运输船方面，发布WH20重油机产品，并成功打开出口市场；此外，WH25/WH28等产品功率段不断拓展，产品可靠性、油耗、动力性指标达到行业一流水平，并批量进入沿海拖轮、高端海工船、沿海货船、商船辅机等高附加值战略市场。公司高端产品销售占比不断提升，带动中速机市占率进一步提升。

　　报告期内，公司以战略新引擎业务为引领，专注全船核心技术、关键部件的集成能力打造以及系统产品提供，全力推进战略新引擎落地。依托“推进船舶核心设备产品+系统集成解决方案国产化”优势，推进系统、电气系统业务实现从0到1突破；公司自主表面桨系统完成系列化产品开发，自主设计理论高效桨成功配套10000DWT散货船，性能显著优于竞品，已具备全面市场商用化的能力；同时，公司积极把握产品高端化、智能化、绿色化发展趋势，以全新一代“船连我”智能仪器为基础，持续迭代并推广“船联网”智能船舶服务平台，为用户高效、经济、安全行船保驾护航。

　　报告期内，公司重点围绕保交付、提质量，持续优化大缸径产品过程秩序，大缸径产品订单交付效率提升 30%以上，大幅领先竞品；公司通过大缸径清洁度质量管控体系和全方位过程测量拦截，大缸径产品的过程质量保证体系进一步增强。

　　公司注重投资者回报，优化股东回报机制，自2017年以来，连续六年实施现金分红方案，积极回报投资者。公司主动提升2022年度利润分配比例至35%，远高于往年分红比例，向市场传递了积极信号，增强了投资者的信心，提升了公司的关注度，吸引了多家机构投资者的关注和增持。

　　展望2024年，百年变局加速演进，国际形势依然充满不确定性，世界经济仍面临诸多挑战与风险，预计仍将处于恢复期。当前，我国高质量新发展格局正在加快形成，虽面临的环境仍是战略机遇和风险挑战并存，但随着宏观政策持续加力、向好因素不断累积，经济回升向好的基本趋势没有改变，预期2024年我国经济继续平稳恢复。全球航运业和造船业也将面临更多挑战，但行业脱碳进程加快、更多高价船舶交付以及新老船舶转换需求增多等因素，将对新造船市场将产生积极作用，船舶行业效益水平将持续改善。

　　2024年，公司将继续以船舶动力推进业务战略新引擎为引领，围绕“提高韧性、深耕全球、科技致胜、结构升级、高效协同、改革突破”的运营方针，扎实推动公司十六场硬仗落地，确保全年预算目标的高质量完成。重点开展以下工作：

　　一是瞄准高端，持续加速市场结构调整。公司将积极推动由“江”入“海”转型，在巩固渔船、内河运输船等行业领先地位的基础上，紧抓油气田、重油电站、高速船艇、海工船等高附加值增量市场机遇，推进向高附加值增量市场转型；聚焦新平台，稳步拓展高端市场，聚焦200缸径及以上产品增量，通过“进口机市场加快WH高端发动机的市场切入、国产机市场打造细分市场产品差异化优势”组合拳，实现占有率、收入双增长；做好海外中速机市场空间挖掘，通过海外市场深入调研，对标世界一流竞品，重点针对东南亚等“家门口”市场，做好产品提升，实现出口突破。

　　二是全面布局，持续加速产品结构调整。公司将不断完善推进系统产品布局，推动表面桨系统和喷水推进器系列化，拓展高效桨应用场景；紧抓国家航运绿色低碳化转型升级机遇，统筹规划船用传统燃料、替代燃料、新能源动力产品未来布局，加速甲醇、氨燃料等新能源产品研究，甲醇产品力争实现应用。

　　三是创新模式，持续加速业务结构调整。公司将基于结构调整，不断布局增值服务，在大机返修、产品升级、电控服务平台数据流量业务、高端产品培训服务等方面做好统筹规划；深入聚焦核心增值环节，通过整合行业前端资源，完善整船核心设备布局、强化后端增值业务导入，推动公司由发动机向全船动力设备产业链转型。

　　一是持续加强产品适应性开发，通过强化产品对标推动产品油耗、热效率、动态响应性等性能指标达到国际先进，发挥细分市场产品组合优势。

　　二是将可靠性视为企业制胜的关键因素，通过强化产品在研发、制造、售后全生命周期管控，以高可靠性提升产品价值、品牌价值。

　　一是降本增效，提升WH系列产品毛利，通过加强成本管控力度，细化成本分析，强化供应链战略合作，推动WH系列毛利率稳步提升。

　　二是严格预算考核，强化考核激励，通过月度预算精准分解、强化多劳多得的正向考核机制，重点围绕大缸径产品销量、后市场业务、推新系统业务等增量业务，赋能推进业务增长。

　　三是以业务端到端流程打通为抓手，打通业务堵点与断点，推动全量数据“入湖”与应用，提升企业数字化管理水平。

　　四是通过强化工匠四位一体技能提升，打造特色大缸径生产组织模式，将公司打造为世界一流中速机生产基地。

　　已有1家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计3.39万股，占流通A股0.02%

　　近期的平均成本为9.09元。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。

　　股东人数变化：2024-02-29显示，公司股东人数比上期（2023-12-31）增长1954户，幅度10.69%

　　股东人数变化：年报显示，公司股东人数比上期（2023-09-30）增长382户，幅度2.13%