中国基本没有柴油轿车，这也是正常的。中国的柴油家用车比较少。大多数柴油车集中在工具车和卡车上。只有少数豪华车和越野车有柴油车型，因为柴油车扭矩比较大，动力比较强，所以很多豪华车，包括像路虎这样的豪华SUV，更注重动力性能。

　　所以才会推出一些柴油车，但都是型。没有柴油车还有一个很大的原因，主要分为三个因素。柴油机本身的成本比同规格的汽油机要高，A6是2.7排量的V6柴油发动机，价格不菲。

　　即使是A级Bora柴油版，当年也便宜了200,000元。柴油版的捷达虽然价格比较便宜，9.88万元，比汽油版贵1万到2万。人们对柴油发动机不感兴趣，而且价格仍然很高，所以购买的人自然较少。

　　手动挡柴油车启动时，如果油离合器不到位，很容易熄火。汽油车启动动力不足时，至少会晃动几下。柴油机不好，根本不给你机会。当离合器抬起时，它要么开始猛烈，要么停止火焰。对于普通大众来说，很多人对柴油车的印象。

　　传统观念是阻碍轻型柴油车推广的第一道墙。柴油机依靠压缩空气混合物直接燃烧，压缩到一定的空间范围，温度达到自然燃烧，所以每次燃烧都被压缩到极限，所以更省油，但也不容易冬季点火，启动困难。

　　如果市场反馈良好，厂家会加大推广力度，柴油车型也会增多。如果市场反馈不好，企业的信心就会下降，柴油车型会越来越少。，所以柴油车的推广与消费者的认可和车企的信心息息相关；

　　在我国，柴油主要用于生产。卡车、农用车和商用乘用车都需要柴油。大多数军用车辆也需要柴油。可以说，各行各业的顺利运转都离不开柴油。如果民用车也烧柴油，就会造成供应不足，时不时会出现“油荒”。