如果不是柴油机国内阻碍重重，我可能买车的时候就考虑柴油机了，相比于汽油机，柴油机在运输行业中的地位远远要高于汽油机，无论是动力表现还是油耗表现，其实开着一台柴油车，要比开着汽油车更酸爽，当然噪音也来得更吵耳。

　　其实很多全球车型都有柴油版车型，车企也都有自己的柴油机技术，国内的长城，海外的路虎、大众、福特等车企都有出色的柴油机储备技术。因为各地的玩法不一样，车企也会推出适时化的产品，比如说在欧洲以小排量柴油机为主，国内则主要汽油机。

　　国内限制柴油机的种种原因我们不再过多赘述，只需要知道一点，其实柴油机的优势要远远强于汽油机，而柴油机与汽油机的差距以及各自的优势，你是否真的了解？

　　（配图为沃尔沃柴油机）先来聊聊柴油机，柴油机的工作模式是直接将柴油通过喷油泵、喷油嘴喷向气缸，与缸内空气混合之后被压缩，通过压缩后的高温自燃，简单的来说，柴油机没有火花塞也没有点火系统，通过压燃的方式自行工作。

　　柴油的优势在于其油耗较低，动力较强，而且没有点火装置导致了耐用性比较强，这三点足以征服整个市场，当然因为压燃的方式使得柴油机冬天启动困难，而且噪音大、振动大。

　　不过在乘用车行业，不少车企很好的解决了柴油机噪音大振动大的，问题譬如说大众、福特的小排量柴油机其实表现相当出色。

　　（配图为2.7L汽油机）汽油发动机的工作原理大家更了解，通过喷油、点火装置的配合，混合燃料体在缸内爆炸产生膨胀力带动活塞工作，进而带动发动机工作，因为有辅助点火装置的帮衬，所以说汽油机工作压力比较小，运转平顺、噪音较小，但正是因为辅助点火装置的存在，并没有让汽油发挥更大的能量，所以其热效率以及经济性并不好。

　　当然决定柴油机与汽油机区别的关键还在于燃料，汽油相比于柴油，自身能量系统就比较低，汽油碳原子比较少，一般为8-10个，而相比之下单位柴油碳原子数量达到12-15，所以柴油能量自身要比其有更大，这也直接导致同等量的燃油，柴油做工要比汽油更多，同样的工更省柴油，需要更多的汽油。

　　说了这么多，开过柴油车（除农用车外）的网友都有一个感觉，一脚油门下去，柴油机的动力不仅仅来的更强，而且更猛，同样也更不好控制，这点相比于动力绵绵的汽油机来说，性能早已高下立判。