2024年1月，不同于往年同期受春节影响，柴油机市场喜迎开年大涨。同比、环比均呈增长态势，这也是柴油机市场自2023年7月后增长的“6连涨”，为2024年柴油机市场吃了一颗“定心丸”。

　　根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2024年1月，多缸柴油机（以下简称柴油机）市场销量38.35万台，同比增长53.96%，环比增长12.6%。

　　2024年1月，柴油机市场开年“红红火火”，销量环比增长12.6%，同比增幅54%持续扩大。

　　2024年，柴油机从一月就进入了增长模式，单月销量是近五年中第二位。从下表2022-2023年全年月度销量走势图来看，2024年1月的单月销量在近两年中也是相当高的。

　　2024年1月，柴油机市场延续了2023年下半年的增长势头。方得网分析认为，2024年1月柴油机的销量增长，究其原因：一是2023年1月基数较低，其单月销量在全年中是最低点，2024年1月柴油机市场因在节前，不少商家促销活动，年底冲销量等因素，带动了销量。

　　二是，2024年无论是商用车还是卡车市场都无一例外的增长，柴油机市场受影响增长也是情理之中。从整体大盘来看，2024年1月商用车的重、中、轻三大卡车细分市场中，重卡同比大涨98%、轻卡同比增长82%，商用车整体市场增长同样超过80%。

　　纵观近10年1月份柴油机销量及增幅走势图可见，1月份平均单月销量都在37万台左右，最高的年份在2021年，销量59万台，2024年1月份的38.35万台，是近五年中排名第二位，却低于疫情前的2018-2019年。

　　从各个细分市场来看，工程机械、农用机械等相关市场终端市场需求增长。1月，工程机械用多缸柴油机销量7.97万台，环比增长15.71%，同比增长40.28%。销量前十的为新柴、潍柴、全柴、云内、玉柴、东康、卡特彼勒、解放动力、广康、上柴，其前十名销量占其总销量96.55%。

　　2024年1月的增长其实在意料之中，不少柴油机企业在年会中都对2024年的市场形势做了预判。2024年，不少行业内企业都预判商用车市场将持续回暖，其中重卡增长10%，中轻卡则增长5%-7%，与之相关性较强的柴油机市场也将遵循此势头。

　　玉柴以4万台销量位居行业第二，同比增长68%。从销量来看，2024年1月，柴油机市场前十企业中，五家企业环比增长。其中，潍柴、解放、东风康明斯、新柴增幅高于行业，跑赢了大盘。

　　相比去年同期，十家企业中全部实现正增长，其中云内动力同比增长143%，是单月行业增幅最高的企业。

　　2024年1月，全柴稳居行业第四，同比增长14.9%，全柴旗下智威H25发动机是全柴联合里卡多、天内所、博世共同开发的国六2.5升、四气门发动机，最大功率126Kw，最大扭矩潜力达到500N.m，低转速大扭矩（1000r/min时可输出390N.m），在城配运输、绿通、冷链深得用户青睐，为其开门红助力。

　　前五企业中，还有一位“实力选手”杀入，这家企业就是解放动力。2024年1月，解放动力跃进两位，杀入行业前五，环比增长88.7%，行业最高。

　　2024年1月，柴油机行业仅有潍柴一家超过7万台；破3万台的企业有玉柴、云内、全柴三家。超2万台的为解放动力、东风康明斯、江铃、新柴，这几家企业销量差距很小。1.5万台左右的企业有上柴和福田康明斯。

　　从企业份额占比来看，2024年1月，潍柴一骑绝尘，占据行业18.9%的份额，也是行业内唯一一家份额超过15%的企业。份额超过10%的企业有玉柴一家，其中云内份额同比去年增长3.4%，增幅最高。解放、东康、都在份额上实现了小幅增长。

　　2024年，前十企业在行业内占比（79.5%）同比去年小幅增长，同样，柴油机前五企业份额（53.72%）相比去年（54.14%）下降，这意味着前五企业的“蛋糕”被后位分走，有新晋势力进入，抢夺了前十柴油机企业原有的份额。

　　随着商用车市场的高增长，春节假期临近，企业促销需求得到持续释放，另外由于上年同期节日和政策切换等因素基数较低，商用车多缸柴油机涨幅更加明显。

　　2024年1月，商用车柴油机市场前十企业中，全部实现正增长，其中四家企业增幅超越行业增长，最大增长幅度达到454%。

　　从环比来看，有潍柴、云内、玉柴、 东风康明斯、全柴五家实现了正增长，其中解放动力环比增长110%，翻了1倍。

　　2024年1月，商用车用柴油机市场的排名也变化不大。2023年1月，商用车柴油机前五企业为潍柴、福康、解放、上柴和江铃。而2024年1月，前五为潍柴、云内、江铃、福康和玉柴。一年间，云内上位第二，江铃位次前进一位。

　　2024年1月，商用车柴油机市场超过3万台的有潍柴1家；2万台以上的企业则有云内、江铃两家，福康、玉柴、解放这几家销量差距非常小，竞争激烈。

　　从份额来看，销量前十的为潍柴、云内、江铃、福康、玉柴、解放动力、东康、全柴、上柴、欧康动力，其前十名销量占总销量93.94%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比19.70%、云内12.37%、江铃12.26%、福康9.23%、玉柴9.20%、解放动力8.52%、东康6.93%、全柴5.96%、上柴4.93%、欧康动力4.85%。

　　2024年1月，商用车柴油机前五企业份额为62.76%，2023年1月前五份额为62.84%，同比几乎持平，略低于2023年，但前五企业位次换位明显。前十企业份额高于2023年1月，前十企业对于行业掌控力增强，但后位换位频繁。

　　总的来说，1月的销量并不具备参考性，但能看出，2024年，柴油机市场的竞争进入“抢位赛”时段，一家独大的格局将逐步走向多强并立。加上2024年国四柴油车淘汰进程加速，天然气细分市场的爆火，柴油机市场仍有机会。

　　不少柴油机企业在预测中都表明，2024年商用车市场乃至柴油机市场会持续回暖，但新能源大趋势不可逆转。

　　2024年，柴油机企业的发展不仅在于行业是否上涨，更在于谁家的“木桶”中短板更少，布局更加全面。谁能抓住机遇抢占地盘？值得期待。