在汽车界当中，直列4缸、直列6缸、V型6缸发动机都是常见的缸数和布局，但直列5缸发动机却很少见。论优点，它比4缸发动机有着更好的性能、平顺性和NVH表现，相比6缸又有着更紧凑的身材，但高油耗高成本以及低转速下扭矩较差使得它并不受绝大多数车企青睐。当然也有例外，比如下面这几家车企就曾研发过5缸发动机，大众甚至还造过V型5缸发动机，整活儿能力堪称一绝。

　　奥迪使用5缸发动机的历史可谓源远流长，最早可以追溯到上世纪70年代，彼时的奥迪100 C2就搭载了一台直列5缸发动机，不过初始最大功率仅为74 kW，到了80年代，奥迪quattro所搭载的2.1 升5缸发动机最大功率升至147kW，配合上奥迪看家的quattro四驱系统，一经推出便大获成功。

　　此后这台发动机又被搭载至奥迪S系列的首款车型——奥迪S2上，排量则升至2.2升，最大功率提升至169kW，后续的RS2也采用了同款引擎，在上世纪的拉力赛中，这台发动机为奥迪做出了重大贡献。

　　转眼间来到2009年，奥迪在日内瓦车展上发布了TT RS，它搭载了全新的2.5 升直列5缸涡轮增压汽油发动机，最大功率为250 kW，4.5 秒即可破百。此后这台发动机被沿用至首代奥迪RS3上，4.6秒破百的成绩让它秒杀一众小钢炮。

　　在去年发布的全新RS3上，经过多年的技术优化，这台发动机的最大功率提升至400马力，峰值扭矩高达500牛·米，0-100km/h加速时间仅需3.8秒，虽然奥迪如今高举新能源大旗，但这台颇为传奇的5缸发动机应该会延续下去。

　　1991年诞生的沃尔沃850开创了沃尔沃的许多第一次，比如直列5 缸发动机、Delta-link后轮悬架、侧面碰撞保护系统等等，这台发动机的动力根据车型和调校不同可达93kW至186kW，在19季的《Top Gear》非洲特辑中，船长还买了一台850 R，也就是该车系中的性能版本。

　　得益于模块化设计，沃尔沃的直列5缸发动机几乎都出现在了后续推出的车型中，而且随着福特收购沃尔沃的汽车业务，其5缸发动机也曾被应用至前者的车型上，比如福特福克斯ST、S-MAX、福克斯RS以及Kuga就曾搭载过代号为B5254T3的2.5升直列五缸发动机，蒙迪欧则采用过代号为B5254T6的2.5升直列五缸发动机。

　　如今随着新能源浪潮的到来，主打环保的沃尔沃开始主推2.0T以及1.5T三缸发动机，旗下的直列5缸发动机已于2014年停止使用，以后估计也很难复活了。

　　不同于广泛使用5缸发动机而被熟知的沃尔沃奥迪福特菲亚特本田虽然早在1989年便推出了G系列的直列5缸发动机，但它只在少数车型上搭载了这一动力，比如Vigor、Rafaga、Ascot以及Inspire，共有2.0升和2.5升两个排量，最大功率根据型号不同可达114–140kW。

　　本田造5缸发动机的初衷是打算将6缸发动机的性能和4缸发动机的经济性结合起来，但事与愿违，消费者对G系列的发动机并不太接受，要知道这款发动机当时主要应用于利润较大的中高端车型上，所以为了及时止损，仅仅过了10年，本田便终止了5缸发动机的使用。至于它会不会像奥迪一样重新鼓捣出一款直列5缸发动机，按照本田目前的策略来看，基本上是没啥希望了。