云内动力国六柴油发动机 维修案例 昆 明 云 内 动 力 股 份 有 限 公 司 KUNMING YUNNEI POWER CO.,LTD 国六维修案例 目录 一. 驾驶员报警灯点亮，尿素不消耗，动力受限—杂质堵塞尿素质量传感器进液口报错 P206A 1 二.故障灯点亮，启动 2 次发动机后限速 20 码——汽车厂配置的尿素质量传感器问题报错 P207F3 三.系统灯、OBD 灯、驾驶员报警灯点亮，车辆限扭。-尿素质量传感器探测区存留 空气报错 P206A024 四.加速时各缸无规律性缺缸、转速受限 1000 以内 、各故障灯无异常--远程油门开关线 五.驾驶员报警灯 OBD 指示灯常亮-汽车厂后处理线束下游氮氧传感器部分线 六.亮 灯 、 车 速 受 限 20KM/ 时 --U029E 报 错 下 游 氮 氧 传 感 器 失 效 10 七.排 放 超 标 ， 上 游 氮 氧 报 错 --U029D 氮 氧 传 感 器 失 效 报 错 11 八.动力受限、驾驶报警灯/OBD 灯/系统故障指示灯点亮 -P040A-EGR 冷却器传感器电压 高于上限 13 九.上 牌 CAN 通 讯 报 错 — 车 联 网 终 端 TBOX 失 效 造 成 CAN 通 讯 异 常 14 十.加 速 中 发 动 机 异 响 — 排 气 制 动 阀 机 械 性 故 障 不 回 位 16 十一.故障灯亮、动力受限—机油加注过多造成 BPS 传感器失效造成 DPF 堵塞故障报错 P2463 18 国六维修案例 一. 驾驶员报警灯点亮，尿素不消耗，动力受限—杂质堵塞尿素质量传感器进液口报错P206A 基本 汽车厂 机型 D30TCIF 订货号 PDB012 机号 购车日期 故障日期 2019 年10月25 日 行驶里程 1200KM 故障地 广东深圳 信息 博世系统 博世MD1EC108 后处理系统 博世系统DNOX 6-5 故障 发动机故障灯亮，动力不足 尿素不消耗，在多个服务站多次处理未果。 现象 当前故障为：报故障：P206A：尿素质量传感器尿素质量检测故障。 故障 诊断 可能产生的原因： 原因 1、 尿素质量传感器损坏 2、 尿素箱里有杂质导致质量传感器污染检测不到质量信号 分析 3、 尿素箱内尿素溶液浓度不够 4 、 尿素箱或尿素液位温度质量传感器装错 5、 ECU 数据问题或CAN 线故障导致检测不到尿素质量。 1、诊断仪读取数据流查看尿素浓度是否在32.5% ±2%，检查该车尿素浓度0% 检查 处理 2、检查尿素箱内溶液在20 左右，用户加注的尿素桶标识为正规的“可兰素”牌尿素。 注意：如尿素不够要尽快添加正规品牌的 尿素（尿素浓度在32.5% ±2%） 3、把尿素质量温度液位传感器拆下查看是 否因为杂质堵塞干扰。检查尿素液位传感 器正常无右图所示的异常情况 4、检查SCR 继电器及尿素液位质量温度传感器CAN 信号是否跟1.19/1.20号线导通，CAN 线Ω ，CANH 和CANL 电压是否为2.5V。实测线路通断正常，CAN 信号正 常（如果CAN 信号异常，除目前读出的故障码，还要产生尿素液位传感器的相关CAN 通讯的相关报错U02A2 ：A1DEFI 信号帧超时，U010E：AT1T1l 信息帧超时）。 1 / 19 国六维修案例 尿素液位传感器的相关CAN 通讯的相关报错： U02A2：A1DEFI 信号帧超时 U010E：AT1T1l 信息帧超时 报以上2 个故障时，不一定是尿素液位传感器失效， 一定要检查尿素液位传感器的供电（24V）、接地（0V）、 CAN 高（2.5V）、CAN 低（2.5V）； 尿素液位传感器的供电异常的排查： 供电：电瓶正极 点火开关 保险 ATS 继电器及其相 关线束； 接地：尿素液位传感器接地 ATS 继电器线圈接地连 接点和线束 ATS 继电器针脚： 继电器开关输入端通过保 险连接电瓶正极，继电器开 关输出端连接到尿素液位 传感器的1 号针脚； 继电器线圈供电端连接点 火开关的输出端，继电器线 圈的接地端连接电瓶负极 或车架。 尿素液位传感器上电原理： 点火开关拧到ON 档，点火开关输出24V 电压给ATS 继电器线圈供电（ATS 继电器线圈 一端接地），ATS 继电器线圈工作产生磁场，吸合继电器常开开关，实现电源正极对尿 素液位传感器进行供电。 5、查看尿素箱及尿素泵是否匹配和装配正确（部分车型搭载的尿素泵和尿素箱由汽车厂 自配）。 经落实属于汽车厂把尿素箱和尿素液位传感器错装，导致尿素液位传感器采集的尿 素浓度报文不对报错。 处理 汽车厂发件更换为云内配 尿素箱标识 尿素液位传感器 置的尿素箱和尿素液位传 感器 请注意：当出现尿素液位或质量报错时，务必确认汽车厂是否错装，再确定线路是否异 常，最后在考虑尿素液位质量传感器是否失效。 经与汽车厂对接落实和现场确认尿素箱和尿素移位传感器属于汽车厂匹配措施，造成尿 结论 素浓度显示异常，报故障码，汽车厂调换尿素箱和尿素液位传感器后故障排除。 2 / 19 国六维修案例 二. 故障灯点亮，启动2 次发动机后限速20 码——汽车厂配置的尿素质量传感器问题报错P207F 基本 汽车厂 机型 D25TCIF 订货号 PCB018 机号 购车日期 2019-4-2 故障日期 2019-11-20 行驶里程 1600KM 故障地 河南 信息 电控系统 博世MD1EC108 后处理系统 博世系统 故障 车辆行驶过程中故障灯点亮，用户开车到服务站检查故障码报P1051\P207F 故障，服务 现象 站对尿素进行后，从新启动发动机后又增加P1076\ P1074 故障码且发动机限速20 码； 故障 诊断 原因 根据故障判断可能导致的故障原因： 1、尿素溶液是否达到标准（32.5% ±2%）； 分析 2、尿素质量传感器故障； 1、通过诊断仪数据流，读取尿素浓度在标准范围内 32.5% ±2%(31.85-33.15%)，及询问 客户所加注的尿素购买渠道是否到正规；或使用尿素浓度设备对尿素进行检测浓度。 诊断刷写设备读取尿素浓度值为：0.00% 尿素检测设备检测尿素浓度： 31.85-33.15%范围内都属于正常 32.5% （正常） 检查 0.00% （不正常） 处理 分析为非尿素质量问题，需要检查尿素质量传感器是否出现质量问题。 2、尿素质量传感质量问题 尿素质 量传感 器 询问驾驶员所加注的尿素从未在（石油、石化）购买过尿素，经检查尿素浓度都在正常 范围内，更换新的尿素质量传感器总成后尿素浓度显示正常。 尿素质量传感器故障造成反馈到ECU 的尿素浓度过低，ECU 触发排放故障灯点亮，诊断 结论 尿素质量传感器出现故障后，发动机2 个起停后触发驾驶员报警系统，,车速限制20 码。 3 / 19 国六维修案例 三. 系统灯、OBD 灯、驾驶员报警灯点亮，车辆限扭。-尿素质量传感器探测区存留空气报 错P206A02 基本 汽车厂 机型 D20TCIF 订货号 PKB053 机号 购车日期 商品 故障日期 2019-12-23 行驶里程 3KM 故障地 湖北 信息 车 博世系统 博世MD1EC108 后处理系统 博世系统DNOX 6-5 故障 多个送车驾驶员反馈发动机系统故障指示灯、OBD 指示灯点亮，车辆限扭。 现象 尿素质量传感器尿 P206A02 素质量测量故障 故障 防作弊系统错误激 诊断 P107900 活驾驶员诱导系统 报警 原因 根据故障可能的原因： 分析 1、尿素浓度不达标（非正规尿素）。 2、尿素质量传感器失效。 3、ECU 数据非最终批产数据 1、读取尿素浓度检测 通过诊断仪读取到尿素浓度为23.48% （正常值32.5%±2%），初步判断 尿素溶液非合格。 检查 处理 对其中 1 台车辆放出尿素后重新加注 后故障排除。初步判断尿素溶液质量 存在异常，经与汽车厂对接相同批次 车辆均加注此尿素溶液，部分车辆报 错，而部分车辆未报错。为进一步确 定是尿素溶液问题，还是尿素质量传 感器问题，采用尿素溶液浓度专用检 测表进行实测，实测值 32.5%，符合 要求。 2、尿素质量传感器检测 4 / 19 国六维修案例 通过供方现场检测另一台未处理相同报错车辆， 相关检查和检测如下： 2.1、尿素质量传感器线束和尿素质量传感器供电和信号检测： 尿素质量传感器线束供电的检测 尿素质量传感器线束CAN 线电阻的检测 尿素质量传感器CAN 电阻检测 通过上述检测：  尿素质量传感器供电正常 25.3V 左 右（与电瓶电压大致相同）。  尿素质量传感器线 检查 Ω （正常误差） 处理  尿素质量传感器CAN 电阻正常，CAN 信号（3 和4)之间电阻27.8kΩ (正常范 围值30kΩ ±10%). 2.2、尿素质量传感器外置检测浓度 把尿素质量传感器取出放在单独的尿素溶液内测试，读取尿素质量报文符合规范， 浓度32.5%。 2.3 尿素质量传感器探测区检查与处理 据此供方分析为：尿素质量传感器无异常，尿素质量传感器探测区可能残留空气， 造成尿素质量检测故障。说明了为什么更换尿素溶液或把尿素质量传感器取出测量后 符合规范的原因，现场重新测试，把尿素质量传感器探测区用手挤压后装车测试正常。 挤压尿素质量传感器超 尿素质量探测区 声波探测区 5 / 19 国六维修案例 知识拓展：尿素质量传感器工作原理描述 （需要知悉掌握）：  尿素质量传感器依靠超声在不同浓度液体中 传输速度不同的物理现象量测浓度值。  尿素质量传感器以固定的超声传输距离，通测 量超声在此距离内传输的往返时间，比较改时间的 差异，计算超声的速度，进而折算浓度值。 超声在尿素溶液内传输过程当中，对空气较为 敏感： 检查 尿素溶液混入空气，会造成信号 处理 有偏差出现，进而会有浓度侦测 偏差，或无法正常侦测浓度值的 情况出现。 此时诊断设备读出的尿素浓度低于 标准值，甚至无法读取浓度。 避免尿素质量传感器探测区存留空气的方法  方式1：尿素溶液加注到尿素箱内的速率控制在5L/min，可有效降低气泡产生；  方式2：可先在尿素箱中加入一定量的尿素，间隔3-5 分钟后再进行一定量的加注， 可在一定程度上避免加注气泡的影响。  方式3：车辆在凹凸不平等道路上低速行驶，以便附着气泡能离开探测区；  方式 4：取出尿素质量传感器，挤压尿素质量传感器探测区后，再装入尿素 箱内。注意：拆卸时请先清理尿素质量传感器周围的污物和灰尘，避免取出时污物和灰 尘进入尿素溶液造成污染，把尿素质量传感器尿素箱前，请先清理尿素箱安装口周围灰 尘和污物，此过程一旦尿素受到污染必须清洗清洁尿素箱。 按上述任意一种方式排除残留空气。 结论 未更换尿素液位传感器，把尿素液位传感器探测区内空气挤压出来后重新装 车故障排除。 6 / 19 国六维修案例 四. 加速时各缸无规律性缺缸、转速受限1000 以内 、各故障灯无异常--远程油门开关线路窜线 基本 汽车厂 机型 D20TCIF 订货号 PKB005A 机号 购车日期 故障日期 2019 年11月22 日 行驶里程 12KM 故障地 成都 信息 博世系统 博世MD1EC108 后处理系统 博世系统DNOX 6-5 故障 起动后怠速正常，加油门时出现各缸无规律性缺缸，转速在800-900 之间波动，转速无法 现象 提升，仪表各故障灯无异常。 故障 诊断无故障码 诊断 1、油门踏板线、同步状态（正时不对不同步） 3、喷油器失效 分析 4 、远程油门被激活 检查处理如下： 1、油门踏板无异常，通过数据流读取油门踏板1 和油门踏板2 信号电压成倍关系变化， 油门开度跟随响应。测试中最大油门时：开度99%，信号电压1 电压为3.9V 和信号 电压2 电压1.95 左右。 2、同步状态：通过数据流读取同步状态，怠速运行时和加速过程显示同步。--正时无异 常。 3、检查喷油器回油量正常，并把正常车辆喷油器对换后故障依。