[汽车之家发动机技术] 宝马直列6缸发动机可谓是其品牌的灵魂所在，也是众多Bimmer（宝马粉丝）口中津津乐道的一件Master Piece。虽说大环境让内燃机的生存空间越来越狭窄，但从B58到B58TU发动机，我们见识到了宝马的那份执着。如今，就连宝马直列6缸产品——宝马S55发动机，也随着时代的变幻进行了一次换代，那么这台名为宝马S58的全新换代机皇究竟有何变化？跟着我一探究竟。

　　1、隶属于宝马B58发动机系列，但其缸径行程均有变化，理论红线D打印技术制造，实现复杂结构设计，并达到轻量化效果。

　　若要聊起M-Power的这颗经典大心脏，我们的历史故事甚至要追溯到一战末期。熟知宝马品牌的朋友应该都知道，宝马发家靠得是飞机，而伴随着品牌组件诞生的同时，“宝马IIIa型”直列6缸发动机这一经典就已经名声在外了。（关于宝马的历史大全本，点我）

　　如今，宝马车标上的“蓝天白云”图案，不仅融合了巴伐利亚州旗与旋转中的螺旋桨（代表靠飞机起家），其背后的那台直列6缸发动机才是真正让BMW声名远扬的C位担当。可以说没有这台发动机，宝马的飞机产业也不会那么令人骄傲。自此，直列6缸发动机便成为了宝马品牌灵魂般的存在。

　　没错，是BMW Motorsport部门开创了宝马的“M-Power时代”，首款车型宝马3.0 CSL也经常被Bimmer们奉为鼻祖，只不过在那时，它的名称还没有字母M。直到1978年，经典中置发动机跑车——宝马M1横空出世，BMW Motorsport部门也终于高调亮相在众人视线当中。

　　宝马M88/1发动机源于宝马3.0 CSL上的那台宝马M49发动机，具备铝制缸盖和铁质缸体，缸径x行程为93.4mmx84.0mm。这款发动机被视为首台“M-Power”专用发动机，其性能表现令同时代同排量的诸多发动机汗颜。

　　虽然第一代宝马M3并未采用经典的“直6”发动机，但其结构仍旧源于M88发动机，而且从S14发动机开始，宝马M-Power也正式启用以S开头的专属发动机代号（别聊M2！）。当然你也不要对其产生任何质疑，或者觉得它不纯粹，因为S14发动机仅用在了第一代宝马M3当中，当下一代宝马M3（E36）亮相的时候，经典的“直6”也回归了。

　　M88直列6缸发动机让宝马看到了无限可能，之后，宝马打算继续保持这一结构，开发下一代直列6缸“机皇”，并且这一次，新直列6缸发动机也终于以S字母开头与大家见面（代号为S38），并仅配备在宝马M5（E28与E34两代）和M6（E24）这些真正的M-Power车型上面。

　　S38在前，S50在后，二者同属M-Power专属动力，并一直为宝马高性能车效力许久。期间，宝马M5升级到了E39世代，S38发动机“寿终正寝”，而宝马M5也从此告别直列6缸发动机的队列当中，换装了一套全新V8发动机（S62）。

　　是的，到E46/E85/E86世代，宝马仍在为M3和Z4 M车型配备专属的直列6缸发动机，然而故事却没有像如期那样发展下去。迫于梅赛德斯-AMG和Audi Sport的压力，宝马M3（E90/E91/E92）也“耐不住性子”全系换成了V8发动机（代号为S65）。至此，M-Power的“直6神话”被暂停。什么？你说宝马1M Coupe？虽然它搭载了直列6缸发动机，但它的发动机代号是N54，这在很多硬核Bimmer眼中是完全不能被认可的！

　　搭载S55直列6缸发动机相信不用多说吧（啥？还需要复习一下S55发动机？点我跳转），目前在售的宝马M2雷霆版、M3、M4都搭载了这款“明星发动机”，它不仅承载了宝马对直列6缸的执念，还让宝马M-Power系的6缸产品线得以延续下去，并且实际表现尚可，“直6机皇”终于回来啦。