8月11日，受氢气内燃机利好音讯影响，A股相关板块闻风起舞。到发稿，农机板块涨幅达1.83%，氢动力板块涨幅超1.19%。

　　个股方面，农机概念中新柴股份301032）20cm涨停，新研股份300159）涨幅超13%，氢动力概念中全柴动力600218）2连板，滨化股份601678）、圣泉集团、汉缆股份002498）涨停，潍柴动力000338）涨幅超2%，宗申动力001696）、云内动力000903）等多只个股也纷繁跟涨。

　　据上海证券报8月10日报导，从工业和信息化部得悉，该部将支撑开展零碳排放的氢气发动机，下一步还将活跃合作相关部分拟定氢能开展战略，研讨推进将氢气内燃机归入其间予以支撑。

　　详细施行上，工信部在在对十三届全国人大四次会议第5736号主张的答复中表明，将依据氢气发动机技能进步和运用推行状况，进一步评价现行规范系统的适应性和差异性，提早布局相关规范预研，当令推进急需规范拟定，有力支撑氢气轿车科学合理开展。

　　氢气内燃机，能够理解为烧氢气的发动机。和现在非常火爆的氢燃料电池原理不同，氢内燃机依照“吸气―紧缩―做功―排气”4个冲程来完结化学能向机械能的转化。工业和信息化部以为，现在，氢能在轿车范畴的运用首要是燃料电池轿车，氢气轿车开展还处于初期状况，未来或许成为重要的运用范畴之一。天风证券601162）以为，长时间来看锂电池或为燃油车向燃料电池新动力车进军的过渡代技能，因而未来氢动力燃料电池或将仿制甚至逾越当时锂电赛道的高景气。

　　我国关于氢动力早有布局，据不彻底统计从2019年至今在方针层面至少有7次加码氢动力(如下图所示)。除了方针上的支撑外，7月16日，国资委还表明1/3以上的央企已拟定包含制氢、储氢、加氢、用氢等全工业链布局并取得了技能研制及运用效果。企业与政府的战略规划，对氢能晋级新时期新动力范畴风口做出了二次承认。

　　事实上，氢能的广泛运用对提高我国动力安全也有重要意义。虽然当时锂电工业链产能在全球处于肯定主导地位，但三元资料等锂电中心资料具有高镍化、高钴化特点，我国两类小金属储量全球占比别离仅约为9%和1%，以锂电为主的动力电池产品结构依然无法满意资源独当一面的要求。因而，预期氢能工业链的开展将长时间且密布地取得方针歪斜。

　　依据《我国氢动力及燃料电池工业白皮书》估计，到2050年氢能将在交通运送、储能、工业、修建等范畴广泛运用，氢能工业链产量将超越10万亿元。考虑到氢能工业链环节很多且未来功能上可彻底完成对锂电池的代替效应，估计将成为资金包容度较高的革命性赛道。

　　工业链层面，天风证券表明，虽然本轮氢动力行情以下流燃料电池需求放量为驱动，但上游制氢技能的研制打破，才是工业链完成笔直联动的决定因素。落真实出资层面，首要有三个方向的时机：

　　1)上游制氢环节：当时制氢技能道路多元化，但传统老练制氢工业中的高污染排放易对环境与产品纯度带来晦气影响。虽然没有完成规模化运用，电解水制氢因低碳、高纯度、易与再生动力技能相结合等优势，而有望成为未来氢气制取的干流方法。详细来看，我国PEM电解水制氢技能距国际先进水平仍有必定距离，当时碱性水制氢技能难以完成氢燃料电池对风光电储能需求的匹配。跟着未来PEM电解水制氢法规模化运用的技能打破，氢能工业链内部的传导有望愈加顺利，因而，上游制氢技能的研制或将是方针扶持与企业出资的要点方向。

　　2)中游储运环节：氢气在我国归于危险品，但国内氢储运没有存在兼具能效性与安全性的解决方案，估计未来液氢和管道运送将成为干流方法。其间，国内低温液态储氢工业化尚不充沛，或将成为职业下一个增长点。

　　3)下流运用环节：与锂电工业下流以动力电池为首要运用相似，FCEV配套的氢燃料电池是氢能工业链的重要开展方向。我国燃料电池电堆技能处于世界先进水平，以国内电堆头部供货商捷氢最新燃料电池电堆PROME M3H为例，其体积功率密度到达3.8kW/L，高于全球干流竞品丰田新一代Mirai与本田第三代Clarity的3.1kW/L的水平约18.42%。因而，国内燃料电池企业有望在全球BEV/PHEV向FCEV晋级的工业重塑浪潮中抢占更多市场份额，中期景气量可期。

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