新华财经北京3月27日电（陈冉）潍柴动力上市20年改革创新发展成果学术研讨会26日在山东潍坊举行。20年间，潍柴动力营收增长33倍，累计实现收入1.87万亿元；归母净利润增长16倍，累计创造归母净利润936亿元；累计分红超过280亿元，员工年平均收入增长9.3倍。

　　对于这个业绩表现，山东重工集团董事长、潍柴动力董事长谭旭光直言，得益于“一辈子做好一种产品”的心无旁骛，得益于“专注主业追求极致”的战略坚守，最终将发动机卖得比房地产更赚钱，也带领中国内燃机行业真正自立于国际舞台。

　　“潍柴动力之所以有今天的发展成就，一个重要原因就是在企业运营机制改革这个问题上，改得早、改得坚决、改得彻底、改得义无反顾。”中国企业改革与发展研究会会长、国务院国资委原秘书长彭华岗表示。

　　面对这样的窘境，潍柴动力从压缩机构开始，把直属单位从53个减到12 个，干部由750人减到219人，在岗职工总数由13600人减至8000人。

　　国务院国资委原党委、副主任邵宁指出，潍柴改革走的是国有企业改革的标准路径，即分离消化各种负担，分离非主营业务，推进公众公司改革。“大家基本都是这样走的，但是潍柴做得非常彻底，表现出非常强的执行力。”

　　在潍柴的改革中，“约法三章”广为流传——坚持原则，敢抓敢管，不做老好人，不当太平官；扑下身子，真抓实干，为企业干实事，为职工办好事；以身作则，清正廉洁，要求职工做到的，管理班子首先做到，不允许职工做的，管理班子坚决不做。

　　在总结潍柴动力的发展逻辑时，谭旭光说，“无论面对何种境地，我们始终不为所动，不为困难所惧，不为杂音所扰，坚持非主营业务不做、低附加值产品不做、重复性规模扩张不做，专注做强中国动力，奠定了在全球动力领域的龙头地位。”

　　过去20年间，房地产行业的突飞猛进让很多企业难以抵挡，但谭旭光所带领的潍柴动力一直保持着冷静。

　　谭旭光曾表示：“一家企业干主业都不挣钱，配上商业用地后，靠房地产挣了钱，核心竞争力一定是零。”

　　2023年财报显示，潍柴动力2023年销售各类发动机73.6万台，同比增长28%；变速器83.8万台，同比增长42%；车桥74.3万根，同比增长39%。数据显示，重卡发动机全年销售30.6万台，装机率同比提升8.8个百分点至41%，其中天然气重卡发动机销售12.2万台，市场占有率同比提升6个百分点至65%。

　　2004年，潍柴动力登陆资本市场后，谭旭光请来著名战略咨询公司为潍柴动力“体检”，结论是“如果固守现有柴油机，不进行产业延伸，不出5年，潍柴就会重新陷入市场困境”。

　　当时，潍柴管理团队对咨询公司的判断感到难以置信，彼时潍柴动力的WD615发动机卖得很火，市场占有率超过70%，但谭旭光深知这个结论的分量。

　　之后，谭旭光坚持科技创新引领，坚持产品研发“三个一代”的原则，即研发一代、储备一代、生产一代，不断促进产品迭代优势，通过长远布局规划，持续稳固市场领先地位。从单一重卡发动机向工程机械、客车领域配套转型，并进军农业装备动力领域，在随后的轻卡动力领域也进一步崭露头角，近年来更是在全球大缸径发动机市场异军突起。

　　潍柴动力2023年财报显示，M系列大缸径高功率密度发动机销售超8100台，同比增长38%，其中出口超5400台。工程机械液压动力总成产品差异化优势显著，全面突破大型矿挖市场，报告期内，潍柴液压传动实现销售收入9.8亿元，同比增长52%。

　　“打赢全球竞争靠什么？靠的是一流的产品、一流的科技、一流的人才。”谭旭光说，从价值链低端“内卷”到全球高端市场突围，公司始终将科技作为“头号工程”，在全球市场竞争中挺直了脊梁。