近来，跟着5台国产HXN3高原型内燃机车慢慢驶入青藏铁路格尔木机务段机车整备场，标志着HXN3高原型内燃机车全面投入青藏铁路格拉段客货运输出产作业拉开帷幕。

　　青藏铁路格尔木到拉萨段沿途海提高、氧气淡薄，一般内燃机车底子无法满意运载需求。因为青藏高原区域夏日简单呈现球形闪电，所以不适合建造电气化铁路。此前运营的都是从美国进口NJ-2高原型内燃机车。

　　HXN3高原型内燃机车在青藏铁路正式投入运用，不只填补了我国高原铁路干线客货运输出产无国产内燃机车的空白，为青藏铁路客货运输增运上量供给动力支撑，并且为国产机车设备制作和运用管理作业堆集第一手实验数据资料。

　　据悉，此次配属青藏铁路的36台HXN3型内燃机车，是由中国中车集团公司根据我国高原区域特别的地理环境特色研发的交流电传动高原型内燃机车。与平原区域运用的HXN3型内燃机车比较，高原型HXN3内燃机车柴油机不只选用高原型增压器，并且机车牵引功率还具有主动批改功用，特别是在海提高度和环境温度发生变化时，柴油机输出功率都会进行主动批改，特别适用于担任雪域高原铁路客货列车牵引作业。