3月29日消息，小米SU7昨晚正式发布，成为了本周最大的热门话题，也成为目前国内车企关注度最大的厂商之一。发布会之后10点开定，4分钟大定破万、7分钟大定破2万、27分钟大定50000台。

　　值得注意的是，网络上有不少关于定金不能退的争议，甚至很多用户在维权平台投诉。对此，有律师表示，小米这样的做法完全是合法合规的。（来源：快科技）

　　3月28日晚，小米集团董事长雷军在小米汽车上市发布会上表示，小米SU7共提供标准版、Pro、Max三个版本，售价分别为21.59万元、24.59万元、29.99万元。（来源：一电快讯）

　　3月27日，比亚迪举行2023年财报投资人沟通会。会议纪要显示，比亚迪董事长王传福认为，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024~2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3~5年，合资品牌份额将从 40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。在全球化方面，王传福表示，地缘化问题需要车企选择“出海+本地化”的战略路径，在欧洲南美洲、中东等地方，比亚迪与其他中国车企都需要将技术和本地化战略结合在一起，通过海外建厂形成国内与国际两大市场。（来源：第一财经）

　　3月22日消息，中保研发布了第17期汽车零整比体系指标研究成果（数据采集日期为2023年12月31日）。

　　新能源汽车样本车型测算结果显示：本期50款新能源样本车型动力电池包单件零整比均值为51.19%，较上期上涨4.79%。

　　配置三元锂动力电池包车型共计25款，动力电池包单件零整比均值为53.88%，其中启辰D60（DFL7000NA65BEV）动力电池包单件零整比最高，为85.59%。

　　配置磷酸铁锂动力电池包车型共计21款，动力电池包单件零整比均值为51.36%。其中上汽通用五菱Air ev晴空（LZW7005EVC2MBM）动力电池包单件零整比最高，为88.93%。

　　据悉，五菱Air ev晴空的入门价格为5.78万元，全系续航300km，搭载容量为26.7kWh的中航锂电磷酸铁锂电池包。其电池包单件零整比高达88.93%，如果在售后更换电池的话，几乎相当于买一辆新车了。（来源：快科技）

　　据了解，该公司的经营范围新增了充电桩销售、机动车充电销售、新能源汽车电附件销售以及汽车装饰用品销售等业务。

　　值得注意的是，小米之家科技有限公司和小米之家商业有限公司这两家小米关联公司的经营范围也同样新增了充电桩销售和新能源汽车电附件销售等业务。（来源：快科技）

　　3月26日，比亚迪发布2023年财报。数据显示，2023年，比亚迪实现营业收入约6023.15亿元，同比增长42.04%，其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约4834.53亿元，同比增长48.90%。

　　2023年，比亚迪实现归母净利润300.41亿元，同比增长80.72％；扣非净利润284.62亿元，同比增长82.01％。比亚迪拟向全体股东每10股派发现金红利30.96元，预计分红金额90.12亿元。（来源：快科技）

　　3月25日，零跑汽车在港交所披露2023年财报。2023年，零跑汽车实现营收167.5亿元，同比增长35.2%，增长幅度属于新势力前列；首度实现全年毛利率转正为0.5%，且经营现金流也首次全年转正，达到10.8亿元；截至2023年年底，在手资金资源充裕，达到193.9亿元。据悉，若按照新势力同口径，需加回给经销商渠道的返利，该公司调整后2023年全年毛利已达11.6%。

　　利润方面，2023年零跑汽车净亏损42.16亿元，而2022年净亏损51.09亿元。2023年的经调整净亏损（非国际财务报告准则计量）为35.19亿元，而于2022年则为45.66亿元。

　　此外，2023年，零跑汽车总交付量为14.42万辆，较2022年的11.12万辆增加29.7%。自2019年首款新能源汽车上市以来，交付量复合年增长率为243.4%。

　　内部人士透露，除了整车合作，京东汽车和小米汽车还将展开更深度的合作，包括提供小米充电桩送装一体服务、配套轮胎销售等。

　　目前，在京东App上搜索小米汽车后，页面可跳转至小米营销页面，相关周边产品也已在小米京东自营店上线。（来源：快科技）

　　9、小米汽车App上线苹果App Store：可在线日正式上市，今天上午已经在全国29个城市的60家门店开启静态品鉴。

　　值得注意的是，小米汽车的独立App已经提前在苹果App Store上线，简介显示可以提供在线购车、远程车控等服务。（来源：快科技）

　　3月27日，恒大汽车发布了2023年度财报。财报显示，2023年全年恒大汽车收入为13.40亿元，毛亏0.51亿元；净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%。其中，终止经营的业务（即剥离地产项目）亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损63.84亿元，经营性亏损45.50亿元。截至2023年12月31日，集团资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元，已资不抵债。

　　尽管2023年亏损规模止增，然而，持续累计的亏损让恒大汽车的财报表现进一步堪忧。截至2023年底，累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元（2022年为989.06亿元）、376.93亿元（2022年为686.51亿元）。如此亏损对应恒大汽车累计交付新能源汽车1389辆，造车每辆平均亏损达7900万。同时，恒大汽车的账面资金更为捉衿见肘，2023年底，现金及现金等价物为1.29亿元（2022年为2.20亿元）。

　　恒大汽车表示，是否能够继续持续经营，将取决于产生充足融资及营运现金流的能力，包括能否成功执行并完成业务和运营重组计划；能否成功执行并完成融资计划；以及能否成功产生经营现金流并获得额外的融资来源。同时提到，倘若公司未能实现上述计划及措施，可能无法继续持续经营，而须作出调整，将资产的账面值减记至其可收回金额，为可能产生的任何额外负债拨备，并将非流动资产及非流动负债重新分类为流动资产及流动负债。（来源：电动知家）

　　近日，特斯拉保险经纪有限公司新增一则简易注销公告，公告期自3月22日至4月1日。该公司经营范围为保险经纪业务，由特斯拉汽车香港有限公司全资持股。为何在电动车纷纷发力保险领域时特斯拉选择退场？业内人士分析，这可能和保险经纪牌照批复困难，特斯拉想买壳曲线入局有关。据从事保险金融牌照交易人士介绍，一张全国性保险经纪牌照的价格大概在1800万至2500万之间，主要买家有车企、互联网金融公司等。（来源：界面新闻）

　　据悉，该车的定位将与奥迪A3同级，并有望在2027年上市。从燃油车来看，奥迪A3的售价为20万内，很多车友称其为“高尔夫PLUS”。因此，奥迪全新的入门级电动汽车很有可能会与大众ID.3采用同平台打造。

　　奥迪CEO表示，这款车将是一款独特的、独立的车型。上市后，将面对中国电动车市场的竞争压力。鉴于SUV市场的火爆，新车可能会推出Q3同级的SUV版本，以满足消费者不断增长的需求。（来源：快科技）

　　3月27日消息，日前，据外媒报道，大众汽车的 R 部门正在转向电动化，成为大众集团内的高性能独立品牌。在德国沃尔夫斯堡的汽车城主题公园，大众甚至还计划在今年夏天开设专门的R区展馆。大众方面表示，R系列将在未来几年逐步发展，并推出增强型的新能源汽车，目前已经从搭载V6动力插混系统的途锐R开始。

　　大众汽车 R 业务负责人 Reinhold Ivenz 表示：“凭借我们的高性能车型，我们已成为大众汽车品牌和集团车型组合中不可或缺的一部分。”“通过在汽车城设立自己的展馆，我们现在正在采取下一步措施，进一步提高我们作为高性能品牌的知名度。随着我们向全电动品牌的转变，我们还将通过对以下方面的独家见解来强化 R 客户体验：概念车和新技术，”他补充道。

　　据路透社报道，3月25日，豪华电动汽车制造商Lucid宣布，其将从沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）旗下子公司Ayar Third Investment Company筹集10亿美元资金。随后，该公司股价上涨约8%。

　　路透社指出，相较于其他举步维艰的电动汽车初创企业而言，PIF的最新一笔投资是Lucid在竞争中的一大关键优势。作为沙特王国经济多元化战略的一部分，截至目前，该国政府已经向Lucid投资了数十亿美元。

　　根据一份提交给美国证券监管机构的文件，Ayar Third Investment Company将购买10亿美元的Lucid可转换优先股，并可将这些优先股转换为约2.8亿股。Lucid表示，其打算将这笔资金用于企业用途和资本支出等。（来源：盖世汽车）

　　3月28日消息，沃尔沃汽车公司本周生产了最后一辆柴油发动机汽车，宣告了一个时代的结束。当地时间周二晚上，一辆XC90 SUV在沃尔沃瑞典托斯兰达工厂下线，这是该公司生产的最后一辆柴油车，尽管柴油车停产，沃尔沃仍将继续生产汽油发动机汽车，并计划到2030年全面转向电动汽车生产。

　　沃尔沃汽车负责新车和运营战略的高管埃里克·塞维林森（Erik Severinson）表示：“我们非常有信心，即使没有柴油车，我们也能提供非常好的客户服务。”塞维林森表示，虽然沃尔沃汽车将继续支持其柴油车客户并提供备件，但它不会放慢电动汽车的发展速度，因为从长远来看，这项技术仍有更大的增长空间。（来源：和讯网）