天刚拂晓，蒙内铁路辅导司机杨明和他的肯尼亚女学徒康西莉亚就已换上白色工装，到作业区进行酒精测验和岗前挂号。全部准备就绪，两人前往机务段，敞开了新一天的作业。

　　至7月8日18时，蒙内铁路已安全运营1500天。作为肯尼亚独立以来建造的首条铁路，全长约480公里的蒙内铁路衔接首都内罗毕和港口城市蒙巴萨，由我国路桥公司担任建造和运营。

　　杨明从事的是铁路运营作业。2018年3月，在铁路体系干了大半辈子的他远赴内罗毕，担任中肯两边机车乘务员的管理作业，包含日常技能业务训练、标准化作业监督辅导等。

　　这些年，中方现已培养出50余名取得驾驭证的肯尼亚司机。其间，杨明首要担任带训6名司机长，现年27岁的康西莉亚是其间一位，搭档们习气叫她康西。

　　“承认车位”“车位正确”“机车信号”“绿灯”“出站信号”“出站好了”……杨明与康西在驾驭室内一丝不苟地演练发车前的指令和应对。

　　“即便是指令演练，咱们也现已重复了成百上千次，学徒们是肯尼亚铁路作业的未来，大意不得。”杨明说。

　　有着“东非小巴黎”之称的内罗毕是东非经济中心，蒙巴萨则是东非最大港口。蒙内铁路将两大城市间的车程从曩昔的10个小时缩短为5个小时，下降全体物流本钱约40%。到现在，蒙内铁路累计运送旅客541.5万人次，估计2021年可发送旅客180万人次，创前史新高。

　　具有一条现代化铁路是肯尼亚整个国家和民众的世纪愿望。2017年5月31日，蒙内铁路正式通车，肯总统肯雅塔在试乘时说：“这是改变的开端，这将为一切肯尼亚人发明作业、期望、机会和昌盛。”

　　作为蒙内铁路第一批招募的7名女司机之一，康西幸运地参加了铁路通车典礼。她说，在总统凝视下操作机车是自己终身中最夸姣的回想。

　　2016年，学习电气工程专业的康西在结业前夕参加了蒙内铁路火车司机和工程师面试。通过层层选拔，包含康西在内的7名肯尼亚姑娘于2017年1月赴我国陕西宝鸡铁路技师学院训练了50天，了解并把握了我国出产的内燃机车结构和作业原理等。

　　回到肯尼亚，康西在实践中持续学习。从怎么沿着铁轨查看火车，到怎样控制驾驭室的仪表盘等，杨明对康西可谓倾囊相授。

　　“我的我国师傅杨明很严峻，但他总是耐性教训，我从他身上看到了我国人慎重、详尽、仁慈的质量。”康西说。

　　除了专业技能日新月异，康西的中文水平也现已到达汉语水平考试四级，并成功晋升为辅导司机，担任训练新一批学员。

　　康西的体现也打动了杨明。他说：“在这作业三年多，我从康西身上看到了肯尼亚女人坚韧、勤勉、谦卑等优秀质量，也实在感受到肯尼亚在不断开展前进。”

　　现在，我国建造者们在各个岗位进行着传帮带。我国路桥公司在当地建立了人才训练基地和铁路学院，并赞助100名肯尼亚学生到我国承受铁路相关专业高等教育，为当地打造专业人才队伍。

　　在康西看来，蒙内铁路不只给包含她在内的许多人带来了作业机会，也将盘活肯尼亚物流业，推进东非经济全体开展。

　　据悉，蒙内铁路注册以来，货运量逐年攀升，累计发送集装箱130.8万标箱，其间本年已累计发送货品22.1万标箱。

　　“我国师傅在毛病扫除方面十分专业，我要学的东西还有许多。”康西说，“我学得越多，能教给伙伴们的常识就越多，我信任肯尼亚的铁路网以后会像我国铁路网相同越来越好。”