科技集团瓦锡兰正继续对未来燃料进行开发，引领动力和海洋工业向无碳解决方案转型。经过在燃料灵敏的内燃机上进行测验，瓦锡兰首先选用氢和氨作为可行的内燃机燃料。

　　氢和氨不含碳，这就意味着焚烧氢氨不会开释二氧化碳。最近，瓦锡兰集团在芬兰瓦萨的内燃机实验室进行了全面的内燃机测验，以此评价运用这些燃料运转的最佳内燃机参数。测验成果十分令人鼓舞，其间一台测验的内燃机在典型的船只负载规模内涵运用70%氨含量的燃料时运转杰出。另一台纯氢运转的内燃机测验也十分成功。

　　燃料测验将在未来几年继续进行，意图是为发电厂和海洋运用确认最可行的内燃机的解决方案，完成向绿色燃料脱碳未来的转型。

　　关于动力商场，瓦锡兰估计到2025年将有纯氢运转的内燃机和电厂。关于海运商场，瓦锡兰估计本年就会有一个运用氨混合燃料的内燃机。瓦锡兰估计在2023年可以推出纯氨燃料内燃机。在动力范畴，估计到2050年，绿色氢可满意7%的全球动力需求。

　　瓦锡兰集团首席执行官Hkan Agnevall表明:“这是瓦锡兰向未来燃料转型的里程碑时间。咱们的社会在开发绿色氢所需的基础设施上将会投入很多资金，一旦这种氢燃料可以随时运用，商场上就需要具有可以运用氢燃料的内燃机。动力和海洋职业正在走向脱碳之路，内燃机的燃料灵敏性是驱动这些职业完成转型的要害。”

　　作为欧盟ShipFC项意图一部分，瓦锡兰还在开发氨贮存和供给体系。在规划用于运送氨的液化石油气运送船的货品装卸体系中，瓦锡兰获得了很多的氨经历。此外，作为Demo2000项意图一部分，瓦锡兰还与挪威的Knutsen OAS、Repsol和Equinor等客户一同，在挪威Stord的可继续动力弹射器中心，开端在船用四冲程内燃发动机中进行测验。

　　瓦锡兰的燃料不知道办法可以本钱优化的方法支撑动力和海洋工业构成可继续的、高效的未来燃料战略。例如，在现有状态下，氢可以用作燃料，也可以用作出产多种未来燃料的原材料，包含氨和组成甲烷，每种燃料在工业和移动运用方面都有不同的优势。瓦锡兰的内燃机是高度灵敏的，可以敏捷进步或下降功率。在风能和太阳能跟着气候条件的改变而改变时，瓦锡兰的内燃机可以经过添加功率来满意所需的负载，在两分钟内到达满负荷。

　　现在，瓦锡兰的内燃机可以运用天然气、沼气、组成甲烷或氢气混合物，氢气含量最高可达25%。另一个重要的方向是瓦锡兰内燃机可以过渡到运用未来的燃料，包含纯氢和氨，是未来的客户财物。

　　瓦锡兰集团首席执行官Hkan Agnevall弥补说：“就发电而言，全球可再生动力的比例正在敏捷增长，这对恪守巴黎协议至关重要。为了完成到2050年向100%可再生动力的过渡，就需要很多灵敏平衡的电力作为弥补，保证在没有阳光或没有风的情况下仍然具有安稳的动力供给。未来将会有不同的技能用于平衡电力，但内燃机和储能将是中心解决方案的一部分。经过开发运用绿色氢作为燃料的内燃机，咱们瓦锡兰可以经过100%的可再生动力流程保证电网平衡，然后使未来的动力体系成为可能。”。

　　瓦锡兰可继续燃料和脱碳总监Mikael Wideskog说：“咱们瓦锡兰的方针是将气候改变控制在2摄氏度以下，因此为完成这一方针开宣告可以运用未来燃料的内燃机就至关重要。世界海事安排(IMO)现已拟定了一个方针，即到2050年，与2008年的水平比较，将海运的温室气体排放总量削减50%。此外，我国还拟定了到2030年将航运碳排放强度下降40%的方针，然后强调了快速引入现有和新的智能技能的必要性。咱们内燃机的成功测验将协助咱们考虑各种未来燃料的运用，确认每种可继续燃料的最佳运用事例，”

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