俄罗斯想要在CR929项目中利用中国的资金和市场，重建自己的航空制造业体系，而中国则希望学到俄罗斯大型飞机经验与各种独门技术。

　　但俄罗斯与中国对新一代宽体机有截然不同的需求。俄罗斯想不依赖其他国家来研发新一代宽体机，但中国对于新一代宽体机的需求，是在技术与关键指标上能与波音和空客相抗衡，并且处于世界领先水平的宽体机。

　　俄罗斯民航机布局有伊尔114-300，SSJ100，MC21。至于宽体机有消息说要利用pd35发动机搞双发版伊尔96。pd8将用在SSJ100R版上，pd14用在MC21-310上，这样支线和干线机型都有了。

　　航发方面，2021年10月，当时有媒体报道 PD-35 核心机开始在 UEC-Aviadvigatel 进行测试，其基于 PD-14 发展而来。PD-35 风扇直径 3 米，预计推力 35 吨(77,000磅)，原计划 2023 年开始飞行测试。不过后续因为资源优先用于 PD-14 和 PD-8，PD-35 发展非常缓慢。PD35和CJ2000哪个进度更快现在还真不好说。

　　而据新华社2022年11月的报道，俄总理米舒斯京要求国内制造商在两年内生产大约 50 台 PD-8 发动机、20 台 PS-90A 发动机和 14 台 PD-14 发动机，并在 2024 年底之前制造出 PD-35 大推力发动机的样机。

　　2023年，迪拜投资公司 Markab Capital 宣布将在阿联酋建立一家民机工厂。大概率生产 SSJ100 ，工厂计划 2025 年完工，一期产能 10~15架/年，将是阿拉伯世界首家组装和制造民用飞机的工厂。

　　强扭的瓜不甜，处于战争状态的俄罗斯航空业，也无暇顾及CR929项目。有C919的成功经验在前面，商飞的宽体机项目必然会是水到渠成。