大家好，我是大壮，逸车道的车辆鉴定评估师。今天是端午的最后一天，你们都做好明天上班的准备了吗？悄悄的告诉你们，大壮已经连续上两天班了。这个假期总结起来很简单，眼睛一闭一睁就过去了，特别的快，连粽子都没来得及煮~

　　该收心的收心，该继续的继续，大壮今天因为没有外出的任务，所以就在公司给大家分享检测故事了。日系三剑客，大家是不是很久没有听到这个词汇了？近几年日系车在国内市场的产品并没有明显优势，所以这些经典车型也就很少被人提起了，这就像自从刘翔退役之后我们再很难听到跨栏这个项目一样。

　　今天要给大家分享的车型是日系三剑客之一的日产天籁参数图片）。客户是个三十多岁的大哥哥，准备给自己家老爷子买一台代步车，预算四万左右，征求了一下老爷子的意见，最后挑了一台二手天籁~

　　就是眼前这台车，12年上牌的天籁，客户是在海鲜市场找的车源，不过也是商家的车。对于车况客户这边的诉求就是只要没事故就行，外观补漆钣金什么的都无所谓。而车商那边给客户也是说的很斩钉截铁，绝对没事故。那么事实真的是这样吗？

　　黑色的车漆具有一定的伪装效果，就算有补漆，肉眼也很难看出色差，而且这车外观如此之脏，就更看不出来问题了。

　　肉眼检查了一圈，最明显的问题就是前后挡风玻璃的更换，不过换个玻璃也不一定就是说车子有事故，毕竟换玻璃的可能性有很多，比如车商们惯用的说法就是高速上石子崩的。

　　车门打开，虽然是一台十多年的老车，但车内磨损该看还是要看，座椅已经秃噜皮了，方向盘和挡杆有点儿故事，一会给大家看。

　　关上车门我们开始检查车漆，仅凭漆膜仪的数据大壮就发现了不少问题，车子的机盖、俩前翼子板、后备箱盖均是后换的！大家肯定会问是如何通过漆膜仪数据判断的？其实很简单，漆膜仪数值太低了，外加漆面的边缘处用手能够很明显的摸出后喷漆痕迹，很粗糙，二者综合结论只能是后换。

　　打开发动机舱，这台天籁搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，代号MR20，很出名的一款发动机，很多车型都用过，不过放在天籁上也是最菜的一款，动力和VQ系列根本没法比。

　　覆盖件刚才也说了，前边的都换过了，拆装是必然的，不过大家应该也会发现，翼子板螺丝上的拆装痕迹似乎并不明显，也没有掉漆也没有拧动痕迹，这是怎么回事呢？很简单，就是翼子板装到车上之后再喷的油漆，这样一来我们就很难看出拧动痕迹了，不过这些手法只能忽悠小白，对于大多数检测师来说还是很容易判断的。

　　然后车子内部框架结构，检测发现车子水箱框架全套都是后更换的，减震有过拆装，是否更换现在还是未知数。再一个就是车子左前纵梁上有修复痕迹，至于为何修复？只有一种可能，那就是撞击产生了形变～

　　果不其然，在大壮掀开备胎坑盖版的时候发现了大的玄机，车子的后围板竟然是后换的，不过好在并没有伤到整个备胎坑，备胎坑本身仅是在边缘处有些修复痕迹。

　　来到内饰环节，刚开始检测的时候就和大家说车子的方向盘和挡杆有故事，现在看到了吧？原车主有一个非常“良好”的开车习惯，自始至终都没有变过，真是一个好老公。

　　点火启动，一把着，发动机和电瓶还比较给力。十八万公里的表显里程，按照年限来看，并不算多，但如果单纯来看这个公里数，没人会觉得小。

　　花了一些时间，将内饰各个功能都检查了一遍，发现了一个比较严重的问题，就是这台车的空调不制冷！！！对于夏天来说这简直就是要命的。

　　将检测暂停了一下，看客户在边上无聊半天，脚下的烟头也有四五根了，觉得有必要和客户说下车子的情况了。

　　车子就在跟前，直接对着车子讲客户肯定会听的更明白。其实也就几分钟时间，大壮就把车子的情况给客户讲明白了，听完之后客户心态还挺稳定，等了半天后来了句：这真是纯纯的坑爹，幸亏检测了，要是直接买回去给我家老爷子开，这坑爹的罪名我怕是要背一辈子～

　　因为没交定金，所以确定车子不要之后客户直接就带着大壮走了，不过给卖家那边客户并没有说车子不要了，而是说别的地方还有一台要检测看一看，然后两台对比一下。

　　最后说说价格的问题吧，今天检测的这台卖家要的是四万整，还能有优惠空间，不过因为客户最后没要这台车，所以就没有了砍价环节，那么各位看官老爷们，看完了大壮的检测结果，再结合市场，你们觉得这台车还能值多少钱呢？评论区聊聊你们的看法～