1异响与发动机转速的关系发动机最常见的异响的存在与否取决于发动机的转速状态。只有在怠速或低速行驶时才会出现异响。

　　2、发出响声的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；声音（当RPM 变化时很明显）。

　　3、保持一定速度时声音杂乱，急速减速时有短促的声音接连不断。产生响声的原因有：凸轮轴正时齿轮损坏或其固定螺母松动；曲轴坏了；活塞销衬套松动；凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。

　　4、发动机急加速时出现异响，发动机高速运转时声音依然存在。发出声音的原因是：连杆轴承松动，轴瓦烧毁或尺寸不匹配转动；曲轴轴承松动或轴瓦烧毁；活塞销坏了；曲轴坏了。

　　5、异响与负荷的关系发动机的许多异响与其负荷有明显的关系。诊断时可采用逐缸释放负载的方法进行检测。通常采用单缸或双缸熄火方式来减轻一缸或两缸的负荷。辨别异响与负荷的关系。

　　6、某坦克开火时，异响消失或减弱。发出声音的原因有：活塞敲击气缸；连杆轴承松动；活塞环泄漏；活塞销坏了。如果某个气缸关闭，则声音会加重，或开始时没有声音，但此时会发出声音。

　　8、相邻两缸失火异响减弱或消失。发出声音的原因是：曲轴轴承松动。异常声音与温度的关系低温发出声音，温度升高声音变小甚至消失。

　　9、产生响声的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞主轴承油槽深度与宽度不对中；机油压力低，润滑不良。温度升高时有声音，温度下降时声音减弱或消失。

　　10、产生响声的原因有：过热引起的早燃；活塞裙椭圆长、短轴方向相反；活塞椭圆度小，活塞与缸壁间隙过小；活塞变形；活塞环之间的间隙太小。

　　11、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响往往与发动机的工作循环有关，尤其是曲柄连杆机构配气机构的异响与工作循环有关。

　　12、就四冲程发动机而言，所有由曲柄连杆机构引起的声音都是发动机工作时发出的声音；发动机工作时，气门机构发出的所有声音都会发出一次。

　　13、曲柄连杆机构发出异响的原因有：活塞敲击气缸壁；活塞销的敲击声；活塞顶在气缸盖上；连杆轴承太松；活塞环泄漏。

　　15、如果异响与工作周期无关，应注意异响发生的部位。通常，与工作周期无关的间隙引起的声音多为发动机附件故障；如果与工作周期无关的部件发出连续的金属摩擦声，则可认为是某些旋转部件出现故障。

　　16、异响与发动机部件的关系发动机发出异响时，必然会产生一定程度的振动。根据振动的特点和部位，可以辅助诊断产生异响的原因。

　　1汽车发电机发出任何噪音都是异常的，需要检查并确认故障部位，防止故障扩大。汽车发电机异响的原因有两种：1、发电机皮带松动引起的声音。当皮带松动时，皮带与皮带轮之间会产生相对运动。在启动车辆或打开大灯等重载电器时产生。

　　2、业务完成后发动机舱内有橡胶烧焦的气味。检查方法是当车辆开始发出异响时，用少量清水喷洒在发电机皮带轮上，如果异响消失，则为皮带的声音。

　　3、解决这种异响的方法是将发电机皮带拉紧到合适的位置即可消除。 2、轴承松动或缺油的声音，这种声音是金属摩擦的声音或连续的刷牙声。

　　1发动机异响的症状：发动机舱内出现异响的可能性较大。大多数人根据声音的来源来判断发动机舱内的异响。通常它是一种金属尖叫声或风啸声。

　　2、解决方法：发动机发出异响，说明发动机某个机构的技术状态发生了变化。主要是由于某些零件磨损过大或装配调整不当造成的。

　　3、有些异响还是可以预示发动机可能有意外损坏。因此，当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。需要提醒的是，如果是发动机出现异响，车主很可能无法自行解决，最好送厂维修。