首先来看一下日产这款发动机的性能参数，它的最大扭矩转速数据一般，只有2800-4400rpm，但是最大功率达到了204马力，峰值扭矩为300牛米，性能对比宝马、奥迪的2.0T低功率版发动机也丝毫不怵。而且这台发动机确实应用到了不少的黑科技，比如说8-14的可变压缩比技术，这项技术足以与汽车的Skyactiv创驰蓝天发动机技术、通用汽车的三段式智能可变缸发动机技术相媲美。

　　从技术上看，这台三缸发动机确实有点料，但是也仅此而已了，丰田的氢燃料汽车同样很有料，但是市场表现怎么样？一个日产不愿意承认的事实，当奇骏推出三缸版车型之后，就意味着这款车面临着滞销了。

　　三缸发动机吹得再好，它也比四缸发动机少一个缸，国内消费者还是比较忌讳这个东西的，一方面，三缸发动机说出去确实不好听，另一方面，三缸发动机由于运作机制的因素，震动必然比四缸机更强，确实有一些容易被客户感知的劣势。关键还有一点是，当前的主流是三缸发动机，而且优秀的四缸车太多了，从荣放、CRV、途岳、昂科威、威兰达等合资车到哈弗H6、博越L、长安CS75PLUS......，有那么多优秀的四缸车可供选择，为什么非得买台三缸呢？

　　想要说服我们为奇骏的三缸发动机买单，总得给个理由吧，如果你有宝马、奔驰的品牌影响力，那么像宝马X1那样推出三缸车也无可厚非，但是你仅仅是个日产，品牌力甚至不如丰田、本田。或者像别克英朗那样下调价格，在价格上拿出诚意，然而奇骏在终端的售价为17.99万-25.29万，这个价格简直在伤害国内用户的智商，这个价买台大众、两田不香吗？

　　当然，奇骏卖不动，绝不单单只是因为三缸发动机，过于奇葩的外观设计同样是许多人分手奇骏的新的因素，换句话说就是“丑拒”。尤其是奇骏的前脸，大灯的造型真的非常的怪，侧面和尾部造型反而和老款奇骏差不多，整体看上去不正常不类，无论是年长的用户还是年轻人，都喜欢不上来。

　　除此之外，日产奇骏在配置上的表现不能说差，但是也谈不上多么好，就拿次低配的三款车型来说吧，售价17.99万-19.19万，价格与丰田荣放差不多，但是只有六个安全气囊，前后驻车雷达、并线辅助、车道保持、居中保持、碰撞预警\主动刹车、L2级驾驶辅助系统等主流的配置均没有配备，方向盘也是塑料的。最低配的车型甚至没有定速巡航、倒车影像等配置，座椅也是织物的，这样的配置设计可以说是把简配进行到底。

　　如果让我评价一下日产奇骏，那就是价格虚高、配置相对简陋、颜值奇葩，搭载的还是一款三缸发动机，这样一款车你会考虑它吗？相信绝大部分人都不会，事实也证明了群众的眼睛都是雪线万辆，新款奇骏一上市，3月销量就骤然降到了1180辆，随后一年多的时间，月均销量基本上维持在2000台左右，这还包括经典奇骏的销量。

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