“碳达峰、碳中和”目标，“十四五”期间，我国将进一步推动调整产业结构、优化能源结构等工作。同样面临转型升级问题的内燃机行业，也开始推进动力技术多元化，以适应社会发展要求。

　　4月21日，由中国内燃机学会主办的第二届世界内燃机大会即将在济南开幕。本届大会以“绿色、高效、智能、可靠”为主题，拟设内燃机可靠性技术、高效清洁燃烧、后处理技术、燃料与润滑油、控制与测试、大功率发动机、燃料电池发动机、甲醇燃料等多个专题，共同聚焦内燃机产业，把脉内燃机行业未来发展方向。

　　这其中，在燃油与润滑油、后处理技术等领域，第二届世界内燃机大会将会带来哪些议题？今天，商用汽车新闻传媒将为大家揭秘相关部分精彩内容。

　　作为石油化工业的代表性产品，燃油和润滑油被誉为汽车的“粮食”与“血液”，其重要性不言而喻。据相关报告数据，2020年国内新增炼油产能2700万吨，总炼油产能达到8.87亿吨。“十四五”期间，中国的炼油产能或将达到每年10亿吨，超越美国成为全球第一大炼油产能国。

　　然而，受到经济增速放缓、产业转型等因素影响，国内成品油消费早已走过了高速增长的红利期，已经迎来竞争升级的新阶段。尤其在“碳达峰、碳中和”目标下，成品油市场同样面临降低碳排放的巨大挑战，需要全产业链要向着更高效、更节能、更环保的方向发展。

　　在国六排放全面实施的大背景下，把脉燃油与润滑油市场现状及未来形势，推进国内成品油质量升级，促进油品及服务多样化，加快打造油品全产业链以实现产业结构调整与升级等，成为了本届世界内燃机大会的重点议题。例如，相关专家将对碳中性燃料和能源发展趋势进行探讨。

　　相关学者也会在此次大会中发布替代柴油的高活性汽油低碳燃料研究报告，探寻未来的国六重型柴油机在燃油方面的更多可能性。润滑油方面，相关专家将呼吁制定更加适应国情的标准，以满足中国路况、燃料油、使用环境及发动机技术需求，确保我国的润滑油产品符合行业未来节能、环保、长换油期的技术需求。

　　除此之外，在第二届世界内燃机大会现场，多位企业代表及国内外专家学者将针对燃油与润滑油领域的研发成果与技术应用做详细报告，探讨油品升级对未来成品油行业格局的深远影响。

　　自国四标准实施以来，后处理系统已经成为我国汽车尾气污染控制的必备装置。然而，相较于国四及国五，国六排放标准提出了更加严苛的排放限值要求，这对汽车的尾气后处理系统提出了更高要求，同时也为相关行业带来巨大的市场增量。

　　据相关机构预测，若国六排放标载全面实施，汽油机尾气处理的市场空间将从国五阶段224亿元，上升至国六阶段661亿元；轻型、重型、非道路柴油机尾气处理的市场空间将从国五阶段的 201 亿元，上升至国六阶段的 619 亿元。挑战与机遇并存，这就是未来后处理行业的发展趋势与市场前景。

　　本届世界内燃机大会也将带来多位行业大咖的专题报告，多角度探讨后处理相关领域的技术现状、产业升级及行业发展趋势，帮助后处理及内燃机行业寻找新的发展契机。例如，对于车用柴油机排放控制的现状和发展趋势，相关专家将会在大会上做详尽报告。

　　当然，很多与后处理技术相关，比如汽油车氨排放、排气颗粒物排放特征、可变气门技术、柴油机后处理SCR催化剂等方面的研究议题，也将成为本届大会的热门话题，甚至来自企业专家的针对重型柴油机未来技术路径、主要挑战及应对策略的专题报告，也将成为本届世界内燃机大会的一大亮点。

　　如今，世界内燃机大会已然成为一个碰撞思想、凝聚共识、促进行业创新与合作的专业盛会。第二届大会的临近，将再一次引领世界内燃机技术和产业的发展新方向。同时，本届大会也将关注实现“碳达峰、碳中和”目标过程中的技术创新，这些技术将如何推动内燃机产业高质量发展？相关精彩内容，敬请持续关注！