报道称，原德国慕尼黑工厂彻底停止内燃机生产后，将全面改造为生产全新电动车型工厂，而原本负责宝马内燃机生产的1200名员工将接受全新的培训，然后调派至宝马其他岗位或其他工厂。

　　需要注意的是，在德国停产内燃机汽车并不意味着宝马不再销售燃油车。为了保持内燃机汽车的正常生产，宝马将把这些工作转移到奥地利和英国的工厂。媒体报道称，位于奥地利格雷茨(Grez)的宝马斯太尔(BMW Steyr)工厂可能将成为该公司V8发动机的生产基地，而位于英格兰伯明翰(Birmingham)郊外的汉姆斯霍尔(Hams Hall)工厂将承担其他内燃机的大部分生产任务。不过早在2020年11月，宝马便宣布将8缸和12缸发动机的生产从慕尼黑转移至英国哈姆斯霍尔工厂，并在奥地利施泰尔生产排量较小的发动机。

　　随着对环保和可持续能源的需求不断增加，电动汽车和新能源技术的发展正在对传统内燃机市场产生影响。许多国家都在制定政策以鼓励电动汽车的发展，这对内燃机市场构成了一定压力。此外，全球范围内对碳排放和空气质量的担忧也在促使汽车制造商加速研发更环保的汽车和动力系统。然而，内燃机技术仍在不断改进，以提高燃油效率和减少排放，为市场带来了一些新的机遇。

　　内燃机是在我国多个行业发挥重要作用的基础设备，根据中国内燃机工业协会数据，2022年，我国内燃机2022年，我国内燃机的主要需求来源是汽车工业，占内燃机总销量的81%，其中乘用车、商用车、摩托车领域销量分别占43%、33%和5%;汽车工业外，第二大的需求主要来自于农业机械，占10%，除此之外，内燃机发电机组、工程机械以及船用机械均有少量需求。

　　2018-2022年，受到新能源汽车行业以及全球宏观经济形势波动的影响，我国燃油车产量整体呈现出逐步下滑的态势，除此之外，在摩托车行业，尽管摩托车产量依旧处在缓慢爬升的阶段，但增速已经出现收窄的迹象。

　　燃油车市场以及摩托车市场总体的低迷使得内燃机行业下游需求疲软，2018-2022年汽油机以及柴油机销量均呈现出波动下滑的趋势，内燃机行业市场整体形势持续受挫，2023年1-4月内燃机整体销量为1402.45万台。

　　除汽车市场之外，内燃机其余细分市场需求同样呈现出下滑趋势。2021-2022年，在工程机械、农业、船舶、发电及园林领域，内燃机销量整体下行。

　　前瞻产业研究院分析认为，根据内燃机市场当前的销售现状，内燃机行业市场销售端在未来将由于新能源行业的替代效应以及环境保护对内燃机行业落后产能淘汰的要求而进一步承压，预计到2028年，内燃机销量将为3280万台，平均增速为-5%。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国内燃机及配件制造行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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