在同行业首创机械、电控两种柴油发动机调试工艺标准；实现技术革新506项，创造经济效益上亿元；创造出“鹿新弟气压试验法”等11种操作方法；带领“鹿新弟技能大师工作室”等3个工作室完成技术革新600余项……这是道依茨一汽（大连）柴油机有限公司发动机装调工鹿新弟的“成绩单”。

　　49岁的鹿新弟是高级技师、全国劳动模范，享受国务院特殊津贴。去年12月8日，他获得了中华技能大奖。

　　柴油发动机是许多大型机械的“心脏”，其马力、功耗、排放等能否达到设计性能标准，调试是关键。鹿新弟的工作，就是调试柴油发动机。

　　2005年，柴油发动机市场需求大增，企业尽管有调试台架20个、工人两班倒，也满足不了需求。鹿新弟琢磨：调试发动机基本凭经验，装调工技术水平不一，调试速度、调试质量也不一样，能否制定一个标准，让大家按一个标准工作？只要能做成，速度、质量都能得到保证。

　　不过，这个想法在当时却没几个人支持。很多人质疑：“发动机装配因为工人技术水平、手法不一，每台发动机都会有细微的差别，所以才需要调试。对这样的工作怎么制定标准？”

　　更有人说：“要是能制定统一的调试标准，德国人早就定了，还能等你？”道依茨一汽（大连）柴油机有限公司是和德国企业合资的，柴油发动机技术是德国的。

　　调试柴油发动机的两个工作室，一个在外，通过电脑看发动机的各种参数；一个在内，装调工要进到调试间根据电脑显示的发动机运转参数进行调试。调试间发动机隆隆作响，高达100分贝。为了找出规律性，鹿新弟长时间在调试间工作，久而久之，听力受到很大影响。

　　鹿新弟用3年时间完成了《道依茨柴油机标准化试验方法和标准》，将机械柴油发动机调试规范为15个标准步骤；又用1年时间完成了《道依茨电控柴油机试验方法》，将电控柴油发动机调试规范为18个标准步骤。他攻克了柴油机性能调试没有统一标准的世界性技术难题，成功实现了柴油机质量“零缺陷”目标。

　　这两项成果填补了国内空白，分别荣获“中国机械工业科学技术奖”二等奖、“辽宁省科技进步奖”三等奖。2009年，这两项成果开始应用，机械柴油发动机每台调试节省22分钟，电控柴油发动机节省25分钟，仅每年节约电费、油料费就达680万元。

　　1987年，鹿新弟以全年级第一的成绩从大连柴油机技工学校钳工专业毕业，分配到当时的大连柴油机厂开发科试验室。

　　开发科试验室接触的柴油机都是新产品，鹿新弟一时不能独立工作。为了尽快掌握调试技术，下班后，别人回家了，他留在车间练习，把各种型号的柴油机拆了装、装了拆，全面熟悉柴油机的内部结构、各种部件性能。

　　鹿新弟给自己定了一个目标：5年打基础。5年内，不断有新产品出现，只要来了新产品，鹿新弟总是成为第一个熟悉新产品结构的装调工。

　　“发动机是有生命的，得像对待孩子一样对待它们。”鹿新弟带着感情工作，认真、细致，不忽视每一个细节。

　　鹿新弟善于总结，对机械柴油机自创了一套“看、听、摸、闻、问”快速排除故障的五步维修法。针对电控柴油机，在“五步法”中加入“测量”环节，变成“六步法”。这些年来，他总结出并在调试车间推广的操作法就有11项。

　　鹿新弟搞调试时还有一习惯，只要发现疑难问题及研究出解决办法他就记下来，20多年记了40多本。

　　道依茨一汽（大连）柴油机有限公司有3个以鹿新弟名字命名的创新工作室，3个工作室有3名工程师，7名能工巧匠。

　　2015年，有几家用户反映柴油发动机启动困难。鹿新弟跑了几家公交公司，拉回一台有问题的发动机，组织工作室的工程师、能工巧匠一起研究。

　　根据经验，发动机启动主要看油路是否通畅，不通畅启动就不容易。为了观察油路是否存在问题，他们做了两根透明管，一根进油，一根出油。通过透明管观察发现，进油管有柴油，但出油管柴油不多，油路没有形成自主循环。根据经验，他们把一台电动输油泵接到进油管路上，通过电动输油泵的压力，将带气的油顶出来，解决了启动慢的问题。

　　经过3个月可靠性试验，证明在柴油发动机上安装电动输油泵安全可靠。2015年6月，电动输油泵装置投入使用，公司因此又增加一笔收入。

　　鹿新弟还依托“鹿新弟技能大师工作室”这个平台，开展了“3+1”（理论授课、现场实践、换岗轮训和周末讲坛）培训模式，通过“名师带徒”等活动带动员工成长成才，先后培训员工3000多课时，为公司培养出80名高技能人才。（顾威）