今年以来，重卡行业逐步复苏，潍柴动力(000338)多项业务迎来加速跑，市场订单持续增长带来生产压力。凭借“灯塔工厂”级别的智能制造体系，潍柴动力将激增的生产压力逐一化解。

　　日前，证券时报采访团探访潍柴动力，了解当前重卡行业面临的机遇与挑战，现场感受公司智能制造转型升级带来的变化和发展。

　　从1946年算起，77年的时间里，潍柴由一家地方柴油机厂发展成为如今的集动力系统、商用车、农业装备、工程机械、智慧物流、海洋交通装备等业务板块为一体的跨国集团，逐步实现了向多元化、国际化、高端化、智能化企业的转型。

　　近年来，潍柴不断加快推进企业数字化转型，随着大数据、物联网等新技术的深入应用，逐渐形成了以快速设计为导向的智慧研发体系、以用户体验为核心的智慧车联网、以精益为导向的智能制造和产品全生命周期智慧质量管理，实现了企业端到端全价值链的打通。

　　据介绍，在潍柴智能工厂里，可实现多品种混线生产，每一道工序、每一个细节都有着清晰的信息记录，不仅生产效率大幅提升，还可以精确计算单台发动机成本。

　　2022年，在行业下行等多重压力下，潍柴动力仍保持了行业中的优势地位。这主要得益于其积极拓展细分市场，持续加大研发投入，在新技术、新产品和新业务上不断实现突破。尽管重卡行业整体呈下滑态势，但潍柴动力重卡发动机市场份额达到32.2％，稳中有升。重卡整车跑赢行业趋势，累计销售重卡8万辆，市占率由2021年的10.7％，提升至2022年的11.9％。

　　与此同时，随着潍柴动力在高端制造领域的不断进阶，公司产品在海外市场也迎来订单热潮。今年一季度，潍柴动力发动机出口达到1.8万台，同比增长59%。其中，作为国家制造业综合水平重要体现的大缸径高端发动机，附加值极高，是潍柴动力极为重视的战略板块，目前建成了2万台产能的大缸径高速发动机高端智能制造基地，成功打造“引进吸收—国产化—提升再输出”的共赢模式，一季度潍柴M系列大缸径发动机出口销量同比增长105%，全面销往欧美高端市场。

　　从2014年流程信息化项目开始，潍柴动力通过实施智能制造整体战略布局，实现业务与IT的高度融合。“潍柴实现的不只是生产装备的自动化、数字化、智能化，而是延展至整个企业的运营过程。”潍柴动力相关负责人介绍，潍柴利用互联网技术，打通集团内部各个业务端，推动生产要素从“初级物理级连接”向“智能化物联网”升级，通过信息共享、资源高度整合，提高了生产效率、缩短了研发周期，以更低成本、更高效率、更高质量满足客户个性化需求，创造了多个智能制造方面的亮点。

　　潍柴动力是我国最早入选“灯塔工厂”的企业之一。在日前的探访中，记者来到潍柴动力一号工厂。在整洁明亮的工厂内，一辆辆智能运输车穿梭其间，同时众多机械臂左右挥扬，一台台发动机在各类机器人流畅的配合下被制造出来。潍柴动力相关负责人介绍，如今一号工厂的总装车间里，每85秒就有一台柴油发动机下线。

　　据介绍，潍柴动力一号工厂建设于2004年，是潍柴高速大功率发动机的重要生产制造基地，主要承担9L、10L、10.5L发动机气缸体、气缸盖加工及整机装配、试车、喷漆包装等工作。

　　“一号工厂从2005年开始投产，最初这个厂只能生产10升两气门发动机，经过不断升级，现在已能够兼容7个品种的生产。”公司相关负责人介绍，通过新增智能化装备，改造现有装备，潍柴实现了生产线的柔性化升级。产线可根据生产的产品型号，自动更换工艺设备和工艺参数，同时通过质量检测装备的升级改造，对产品制造的全过程实施质量监控，提高了产品质量一致性。除此之外，通过对设备的监控，也实现了设备的预防性维护，减少不必要的维护费用。

　　“这几年，我们持续进行自动化、智能化改造，如今一号工厂产线%，二号工厂自动化率接近70%，新的数字化产业园能到80%，自动化率的提升进一步固化了我们的标准，为产品的生产效率和质量提升提供了保障。”该负责人表示，今年潍柴又重新立项，继续对其进行改造升级。

　　自潍柴动力一号工厂成功入选为“灯塔工厂”以来，如今潍柴以一号工厂作为智能制造示范工厂，利用信息物理融合、云计算、大数据等新一代信息技术，建立以工业通信网络为基础、以装备智能化为核心的智能车间。同时，建设全球智能协同云制造平台、智能管理与决策分析平台、智能故障诊断与服务平台，培育以网络协同、柔性敏捷制造、智能服务等为特征的智能制造新模式。并探索智能制造新业态，“低成本、高效率、高质量”地满足客户个性化定制需求。

　　打造出世界级“灯塔工厂”也助力了潍柴动力“走出去”的步伐。近年来，潍柴通过“产品经营+资本运营”双轮驱动的模式，坚持“主业为本”“文化融合、战略统领”“以我为主、链合创新”的发展策略，有效推动了“一带一路”倡议实施，在沿线国家和地区打造了若干世界级“灯塔工厂”。

　　潍柴虽然身处传统制造领域，但对信息化、数字化的探索却走在了行业的前列。在过去，发动机行业整体智能制造水平薄弱，距离流程性行业尚有一定差距，信息化建设上缺乏完整性，同时面临着众多信息化系统导致的大量重复建设、数据难以共享等问题。而针对这些智能制造的痛点环节，潍柴在制造战略的制定、生产网络与供应链网络等环节进行了详细设计。

　　“以工厂里的智能运输车为例，它背后体现的是潍柴强大的生产运营体系。”潍柴动力相关负责人称，智能运输车根据产线需要取出零部件，再送到产线的不同位置，其背后依靠潍柴系统的数据逻辑。“我们的系统告诉它，这道工序已经装了几个产品了，还剩几个，需要从库里送几个来，如果做不到数据打通就做不到现在这个场景。”

　　据介绍，潍柴在发展过程中深度贯彻“两化融合”战略，创新打造了“智慧动力平台”智造理念，集成了潍柴“智慧工厂”“智慧物流”“智慧管理”等建设成果。在积极采取措施稳增长的同时，加快两化深度融合，实现企业的转型升级。近年来，潍柴动力试点实施包括柔性混线生产线改造升级、数据互联互通网络系统建设，以及搭建工业大数据综合分析决策平台。

　　据了解，目前，基于潍柴特色的WOS运营管理体系，覆盖分厂、生产线、班组、工序等管理层级，直观展示生产运行情况，实现生产过程透明化，管理可视化、移动化、云化，形成以精益为导向的智能生产系统。通过物联网技术，实现设备互联互通，现场设备状态数据统一收集，消除设备信息“孤岛”，同时利用大数据，开展设备健康监测及预防性维护；通过增加传感器、设备改造等方式实现生产过程中数据的实时采集与可视化展示，并进行实时动态监控，实现2D/3D可视化。基于数据基础，通过实施精益管理，提升了车间生产线效率，降低了设备维护成本。“今年我们有一场硬仗，就是要把14条关键的流程全部打通。”公司相关负责人介绍。

　　“这些年来，随着生产全流程数智化的提高，运营效率也逐步提升，我们现在做任何决策都以数据为依据，通过分析数据让决策顺理成章，而不是‘拍脑袋’。”他表示。

　　今年以来，随着行业逐步复苏，潍柴动力订单需求量大增。“我们一季度和去年同期相比有了较大幅度增长。目前，我们所有生产全部是需求拉动。”潍柴动力相关负责人称。

　　面对行业的回暖叠加行业新趋势的加速发展，潍柴动力也已做好准备。当前，新能源动力备受关注，潍柴动力一直在谋求多元能源路径布局。

　　近日，潍柴动力和比亚迪签署战略合作协议受到外界聚焦，双方拟在山东合资生产动力电池，建设动力电池研发制造基地。与新能源头部企业的携手，正是潍柴动力在该领域发力的一个标志性事件，在此背后，潍柴动力已在新能源领域进行了长期布局。

　　据悉，目前潍柴动力手中整合了全球新能源技术链和产业链优质资源，完成了燃料电池、混合动力、纯电动三大技术路线的全面布局，实现了在客车、卡车、工程机械等领域的推广应用。目前，潍柴动力聚焦纯电动动力总成技术攻关，完成了电驱动桥总成、中央驱动总成及核心零部件产品开发。

　　该负责人认为，从目前来看，在商用车领域，新能源取代传统能源仍有很长的路要走，但作为行业的一大重要趋势，潍柴动力在此方面也进行了大投入。“近三年，我们的研发费用投入近300亿元，去年研发投入创五年来新高，占销售收入超6%。”

　　去年以来，潍柴动力相继发布多项新能源领域项目商业化落地受到投资者关注。据悉，目前潍柴已开发出15-260kW全系列燃料电池产品平台，推动全国首个港口氢燃料电池重卡示范运营项目在青岛港启动，全国首座高速公路加氢站在淄博投入运营；配套潍柴氢燃料电池发动机的商用车，累计行驶里程超过3000万公里。

　　今年，潍柴动力发布全球首款大功率金属支撑商业化SOFC（固体氧化物燃料电池）产品，热电联产效率高达92.55%，创下了大功率SOFC热电联产系统效率全球最高纪录。基于智能制造的本领底色，潍柴在动力领域不断开花结果。凭借旗下多元新业态的发展，公司保持了强劲增长势头。

　　着眼于未来发展，潍柴动力表示，将致力于进一步扩大传统能源动力系统全球引领优势，快速提高新能源产品竞争力，以助力重卡整车向全球领先迈进，高端农机、智慧农业新生态赋能助力农业装备腾飞。“未来，公司还将进一步发挥高端液压动力总成优势积极拓宽高端市场，加速智能物流迈向中国第一梯队，以多元技术路线助力引领新能源发展变革。”