2013-10-141860年，法国的勒努瓦仿照蒸汽机的结构，规划制作出第一台有用的煤气机。这是一种无紧缩、电焚烧、运用照明煤气的内燃机。勒努瓦首要在内燃机中选用了弹力活塞环。这台煤气机的热功率为4%左右。 英国的巴尼特曾发起将可燃混合气在焚烧之前进行紧缩，随后又有人著文论说对可燃混合气进行紧缩的重要作用，而且指出紧缩能够大大进步勒努瓦内燃机的功率。1862年，法国科学家罗沙对内燃机热力过程进行理论剖析之后，提出进步内燃机功率的要求，这便是最早的四冲程作业循环。 1876年，德国发明家奥托运用罗沙的原理，创制成功第一台往复活塞式、单缸、卧式、3.2千瓦(4.4马力)的四冲程内燃机，仍以煤气为燃料，选用火焰焚烧，转速为156.7转/分，紧缩比为2.66，热功率到达14％，作业平稳。在其时，无论是功率仍是热功率，它都是最高的。 奥托内燃机获得推行，功能也在进步。1880年单机功率到达11～15千瓦(15～20马力)，到1893年又进步到150千瓦。因为紧缩比的进步，热功率也随之增高，1886年热功率为15.5%，1897年已高达20～26％。1881年，英国工程师克拉克研制成功第一台二冲程的煤气机，并在巴黎饱览会上展出。 跟着石油的开发，比煤气易于运送带着的汽油和柴油引起了人们的留意，首要获得试用的是易于蒸发的汽油。1883年，德国的戴姆勒创制成功第一台立式汽油机，它的特点是轻型和高速。其时其他内燃机的转速不超越200转/分，它却一跃而到达800转/分，特别习惯交通动输机械的要求。1885～1886年，汽油机作为轿车动力作业成功，大大推动了轿车的开展。一起，轿车的开展又促进了汽油机的改善和进步。不久汽油机又用作了小舟的动力。 1892年，德国工程师狄塞尔受面粉厂粉尘爆破的启示，设想将吸入气缸的空气高度紧缩，使其温度超越燃料的自燃温度，再用高压空气将燃料吹入气缸，使之着火焚烧。他创始的紧缩焚烧式内燃机(柴油机)于1897年研制成功，为内燃机的开展开辟了新途径。 狄塞尔开端力求使内燃机完成卡诺循环，以求获得最高的热功率，但实际上做到的是近似的等压焚烧，其热功率达26％。紧缩焚烧式内燃机的面世，引起了国际机械业的极大爱好，紧缩焚烧式内燃机也以发明者而命名为狄塞尔引擎。 这种内燃机今后大多用柴油为燃料，故又称为柴油机。1898年，柴油机首要用于固定式发电机组，1903年用作商船动力，1904年装于舰艇，1913年第一台以柴油机为动力的内燃机车制成，1920年左右开端用于轿车和农业机械。 早在往复活塞式内燃机诞生曾经，人们就曾致力于发明旋转活塞式的内燃机，但均未获成功。直到1954年，联邦德国工程师汪克尔处理了密封问题后，才于1957年研制出旋转活塞式发动机，被称为汪克尔发动机。它具有近似三角形的旋转活塞，在特定型面的气缸内作旋转运动，按奥托循环作业。这种发动机功率高、体积小、振荡小、作业平稳、结构简略、修理便利，但因为它燃料经济性较差、低速扭矩低、排气功能不抱负，所以还只是在单个类型的轿车上得到选用。已赞过已踩过你对这个答复的点评是？谈论收起匿名用户

　　2013-10-141876年，德国人奥托依据德?罗沙的四冲程内燃机作业原理，规划制作了第一台四冲程汽油内燃机，获得了内燃机技能的第一次打破。

　　1886年，德国发明家奥托作出了一项惊人的声明：撤销自己获得的四冲程内燃机的专利。四冲程内燃机是在其时大气式发动机基础上开展起来的。这种新式内燃机在1878年巴黎万国饱览会上赢得了工程技能界的遍及称誉，以为它是“自瓦特以来在动力方面获得的最大成果”。可是，发明家自己却要否定自己的发明权，这当然令人疑惑不解。

　　奥托的崇高道德博得了人们的高度赞誉。一起，我们以为虽然是罗沙较早地论述了四冲程内燃机的原理，可是，第一个研制出这种内燃机的人却是奥托，所今后来人们依然一直把四冲程循环称为奥托循环原理。正是依据奥托循环原理，后人才制成了汽油机。匿名用户