形似从上一年开端，每隔一段时刻都会看到有关“某某国家宣告在20XX年停售燃油车”的新闻。而伴随着全球方针上的改变，一些新势力厂商也开端获利。特斯拉毫无疑问是最大赢家，上一年市值最高的时分乃至超越霸榜多年的丰田，而创始人马斯克也从前触碰到国际首富的方位。不仅如此，国内一些新势力车企也沾到了光，蔚来、小鹏、理想在美股顺畅上市，公司市值也一路走高，乃至超越了许多国内一线自主品牌。

　　由此可见，虽然现在全球轿车商场中燃油车仍然有着很高的保有量，但新能源轿车现已是大势所趋，年代方向，所以传统车企正在加快转转型，力求不会被年代所扔掉。

　　前几天，奥迪首席执行官杜斯曼向会议上称，奥迪品牌方案在未来5年时刻内逐步减产汽油、柴油为动力的车型出产与出售，并与2026年之后不再推出新款燃油车，在2028年将转型成电动车品牌。

　　很快，群众也做出了相似的决议，首席执行官瑞德表明，现在现已中止研制全新内燃机，仅仅会对现有产品进行改善，以到达持续出售的意图，以此来更好过渡到新能源世风。关于这个决议，它也表明十分无法，因为大环境方针下对传统燃油车极为晦气。

　　首要便是咱们常说的排放规范了，最近几年欧洲车企在这方面可以说吃尽了苦头，因为研制周期跟不上排放规范迭代周期，群众不得不为此付出高额的罚款。2025年，史上最严厉的欧7规范也要降临，一氧化碳排放量需求到达100-300mg/km，作为参阅，欧6规范为500-1000mg/km，也便是说新规范要苛刻几个层次。

　　咱们都知道，排放与焚烧功率是有很大联络，但事实上现在内燃机只能做到40%左右的热功率，而且越往后就越难改善，投入的研制本钱与效果彻底不成正比。与其顶着不一定成功的危险，倒不如去投合商场，跟上电动化大趋势。

　　群众在传统车企阵营里算是转型速度比较快的车企了，快速阅历油改电年代后，旗下MEB纯电平台架构建立完结，ID.3、ID.4、ID.6等纯电动新车相继露脸上市，产品序列已逐步丰满，不仅在欧洲区域卖得不错，在国内也遭到许多人的追捧。而在战略布局上，到2030年，群众品牌方案在美国和我国区域的电动车销量提升至50%以上。

　　除了群众以外，许多欧洲车企也相继发布未来纯电动车布局。宝马方案在2030年达到电动车占总销量一半的方针，一起旗下一切产品都将进行电动化。比照同级对手奥迪，宝马的进展好像要陡峭一些。

　　奔跑打算在2022年之前将撤销燃油版车型，全面改用混合动力以及纯电动替代，这种做法比照别的两家同行都要急进一些。本年在上海车展上奔跑首发了电动旗舰EQS，并打算在本年下半年在国内商场推出EQA和EQB两款SUV产品。此外，奔跑方案投入10亿欧元来扩大电池产能，而且用于电动车正常出产。

　　除此之外，捷豹路虎、沃尔沃以及日系的本田等车企，都挑选在未来10年时刻用来布局新能源轿车。由此可见，电动车年代好像要提早到来。

　　归纳来看，不论咱们愿不愿意，历经一百多年的燃油车也将走到生命的止境，或许咱们关于新事物总是存在一种本能上的抵抗，但随着时刻推移，也会去自动拥抱新能源。就像自吸过渡涡轮的年代，现在不仍是直呼“真香”吗？因而，关于电动车的改变，彻底可以放宽心，只需未来能把充电和电池安全问题解决，用来替代燃油车彻底没问题。