天籁系列无论2.0还是2.3、3.5。新的2.5 排量车型没有手动车型。所有天籁车型都是自动的。影响之大，普通人是完全感觉不到的。理论上，无级变速比DSg更舒服，更平顺。

　　幸好安全。东风日产天籁在舒适性方面是同级中最好的，而且空间也很大。座椅舒适度堪比沙发。公爵版的配置领先于同级别车型。尤其是全景天窗。只是2.0升车型在动力上略逊一筹，又大又重的车身不太灵活。在舒适度上与同级别并肩的还有上海大众的斯柯达豪锐。豪锐配备1.8TSI和2.0TSI两种排量。您可以放心使用电源。如果不介意昊锐）略显老气的外观，昊锐也是一个不错的选择。有什么不懂的可以加我QQ，随时联系我。谢谢你接受它。表演也可以戏弄。集7大技术亮点——澎湃与静谧世界前十的V6发动机——智能CVT无级变速系统（带6速手动模式）——车速感应智能转向系统——360度超静音工程——全新多连杆后避震-多层仿生座椅-UHSS超刚体性价比还不错

　　非常好的动力。澎湃动力——NISSAN、VQ发动机：日产豪华轿车常用的VQ发动机连续十年荣获美国权威汽车杂志《沃德汽车世界》颁发的“世界十大发动机”荣誉。大量使用坚固的铝合金材料和短冲程设计，成功降低了VQ发动机的整体重量和尺寸。简单的结构和较少的零件数量，让天来擎车型的内部性能得到了全面加强，不仅重量更轻，工作效率也更高，油门响应时间更短，能够提供平稳的行驶体验。和强大的力量。表现。结合NISSAN独有的自动变速箱系统，发动机具有平顺的加速性能、低油耗和精准的动力输出性能。 VQ发动机在整体设计上充分考虑了静音要求，精心布置了发动机舱，使VQ发动机的静音性能突出。 VQ35DEV6发动机（茶350JM）；最大功率：180Kw（245PS）/6000rpm；最大扭矩：318Nm/3600rpm； VQ35DE发动机具有出众的控制调节功能和非凡的动力性能。无论是市区行驶还是高速行驶，性能稳定，收放自如。 VQ23DEV6发动机（茶230JM）；最大功率：127Kw（173PS）/6000rpm 最大扭矩：221Nm/4400rpm；新开发的VQ23DE发动机在一般工作转速范围内可精确控制扭矩和输出功率。 VQ23DE发动机的油耗与其2.0升发动机相近，但性能更胜一筹。它可以在低速和低油耗下平稳启动。

　　日产天籁单喇叭的保险丝位于汽车发动机舱内。它在一个黑色的保险丝盒中。该保险丝盒包含保险丝。它位于电池旁边和左大灯后面。找出这个保险丝盒的具体操作。步骤如下： 1、打开日产天籁驾驶室一侧的车门。 2、拉动日产天籁驾驶员腿左侧的引擎盖开关。 3、将日产天籁的发动机罩掀起。 4、用支撑杆支撑日产天籁发动机罩，确保支撑牢固，以免在操作过程中发生危险。 5、日产天籁单声道喇叭的保险丝位于电瓶旁，左大灯后面。你好！电池前面长方形保险丝盒里的保险丝是10A。如果您的汽车喇叭是单声道的，则它不是保险丝。这是因为你的喇叭坏了。我希望它可以帮助你。 你好！驾驶室仪表板下保险合理 大灯保险丝的位置：保险丝在汽车发动机舱内的保险丝盒内。保险丝：（1）通称电流保险丝，是安装在电路中，保证电路安全运行的电气元件。也称为保险丝，iec127 标准将其定义为“熔断器”。 (2)熔断器(导线)在电流异常升高到一定高度发热时，会自行熔断切断电流，从而保护电路的安全运行。

　　很好！不错。 v6引擎在高速时非常强大。但是提速比较慢，底盘太低（我的是老款，不知道现在的底盘有没有改进）。总体来说，还不错，很有气氛。它也非常省油。我是东风日产的员工。我来替你回答：你的眼光真好。天籁是我们日产中最好、最豪华的汽车。华丽的操作系统体现了奢华的气质。开这样的车不仅能体现你的身份和地位，而且日产是省油之星，在经济方面也帮了你不少忙。天籁豪车，选择天籁，选择东风日产！其实我觉得买天籁的车友就是喜欢天籁的特点。第一：沉稳大气，大气是中高档车的主流外观；第二：舒适度，我看到很多天籁的车主都对天籁的舒适度赞不绝口，我也觉得天籁确实很舒服；第三：性价比/科技含量高，和目前国内这个价位段的天籁轿车对比，天籁的性价比/科技含量还是很突出的。 V6 CVT，这款车最重要的两个部件，天籁领先；第四：省油，第五：口碑比较好。天籁的造型给我的印象是沉稳大气。这个造型没什么好说的。天籁的尾灯很有特色。 T字形的尾灯，特别是在夜间非常醒目。老远就能认出天籁的核心V6CVT。天籁的所有车型都是这种米色的内饰吗，不过不管怎样，米色的内饰确实比较好看，给人一种温馨的感觉！不过天籁的座椅确实可以和家里的沙发比了，很舒服。后排空间比较大，从来没有被家人吐槽过的真皮座椅非常舒适，长途驾驶也不会累。 7寸多功能液晶显示器示屏，画面很大很清晰CVT无极变速器天籁的一大特点，比起其他自动档的车完全没有顿挫感！適闔家用商務乘坐舒適空間大平順馬力還行操控一般

　　6，东风日产天籁性能怎样油耗怎样中央5台前一段有个节目，挑战极限，一箱油从上海开到北京，就是用尼桑的车不知道您的是哪款，所以都给你了 新天籁 2.0 XE标准版重要参数 款式年份 2008 长/宽/高（mm） 4850/1795/1475 轴距（mm） 2775 车门数 4 座位数（个） 5 车体结构 承载式-三厢 变速器形式 无级变速 驱动方式 前置前驱 排气量（l） 1.997 功率（Kw(ps)/rpm） 100(136)/5600 最大扭矩（N·m/rpm） 190/4400 最高转速（rpm） 6500 环保标准 欧IV 油耗（l/100Km） 综合-8.9 保修政策 2年或6万公里 新天籁 2.0 XL舒适版重要参数 款式年份 2008 长/宽/高（mm） 4850/1795/1475 轴距（mm） 2775 车门数 4 座位数（个） 5 车体结构 承载式-三厢 变速器形式 无级变速 驱动方式 前置前驱 排气量（l） 1.997 功率（Kw(ps)/rpm） 100(136)/5600 最大扭矩（N·m/rpm） 190/4400 最高转速（rpm） 6500 环保标准 欧IV 油耗（l/100Km） 综合-8.9 保修政策 2年或6万公里 新天籁 2.0 XL Opt豪华版重要参数 款式年份 2008 长/宽/高（mm） 4850/1795/1475 轴距（mm） 2775 车门数 4 座位数（个） 5 车体结构 承载式-三厢 变速器形式 无级变速 驱动方式 前置前驱 排气量（l） 1.997 功率（Kw(ps)/rpm） 100(136)/5600 最大扭矩（N·m/rpm） 190/4400 最高转速（rpm） 6500 环保标准 欧IV 油耗（l/100Km） 综合-8.9 保修政策 2年或6万公里 性能还行，油耗比起国产，美系，德系车要低。综合性能不错，安全系数较高内部空间很大，操控性能一般油耗市内13长途9-10运动性能不好！其他都还好！适合公务车的要求！尼桑不行。发动机噪音太大，而且地盘太低少有一点不平就会碰到地盘的，舒适性能一般不如本田和丰田加速新车还可以几年后就不行了。而且还不保值，同年份的旧车子就是没有丰田和本田买的贵。这是我的亲身体验，新天籁！性价比都不错！就是起步的时候有点肉

　　7，2019东风日产天籁怎么样相对于丰田凯美瑞）和本田雅阁）而言，日产天籁刚刚才完成大换代，目前其已经在国内上市。相对于雅阁和凯美瑞，新天籁虽然没有搭载高效的混合动力技术，但是其33e78988e69d4新增加了具备可变压缩比技术的2.0T发动机，因此依旧非常令人期待。现阶段各大日产4S店暂时还不提供试驾车，因此我们来看看美国媒体是如何评价这款2.0T新天籁的。● 外观和内饰设计：犀利，时尚在外观设计方面，相信很多人已经都通过各种高清无码大图以及视频仔细欣赏过新天籁了。相对于之前的车型，新天籁显得非常犀利、运动，现在不少日系品牌车型都采用了视觉冲击力比较强的风格，同时运动年轻化的风格更像之前的maxima（西玛））。不过考虑到西玛在中国市场惨淡的销量，相信日产未来不太可能推出后续车型。另外新天籁内饰用料也不错，营造出了一定的豪华感和时尚感。新天籁前排的“零重力”座椅表现不错，不但非常舒适，而且也能为驾驶者提供很好的支撑，在连续驾驶4小时的路程中不会给你带来任何不适感。● 配置非常丰富，但360°全景影像画质差评美版的顶配天籁提供了Nissan Connet多媒体互联系统，配备了8英寸触摸屏，具备导航、卫星广播等功能，支持苹果Carplay和Google Android Auto，配备了9个BOSE扬声器。其中这个8英寸触控屏幕的反应非常灵敏，系统运行也比较流畅，同时上手也很容易。值得表扬的是，新天籁也保留了传统的物理按键，如调节音量、广播电台等功能都可以通过物理旋钮来完成，可以让你在驾驶时盲操作，不会被触控屏分心，更好的保证安全。此外新天籁前后排都配备了丰富的USB接口（包括目前流行的Type-C）以及12V电源，可以让车内人员放肆的玩手机。在安全性配置方面，新款天籁在美国搭载了Propilot辅助驾驶功能，具备自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、碰撞预警、自动刹车、盲点监控、交叉路口碰撞预警以及360°全景影像功能。但是需要吐槽的是：这个360°影像的画质不太好（以2019年的标准），画面有着很明显的颗粒感，这点令人失望。不过好在其畸变控制还算不错● 全新的2.0T可变压缩比发动机新天籁最大的亮点之一就是换装了全新的2.0T涡轮增压发动机，它在美国全面取代了之前的3.5L V6自然吸气发动机。2.0T发动机最大的特点是具有可变压缩比技术，当需要较强动力时其将压缩比调整为8:1，而在稳态巡航工况时压缩比则可以调节到14:1，充分节约燃油。这款发动机之前已经在英菲尼迪的部分车型上使用。这款发动机最大功率为248马力，转速在每分钟1600转时就能够输出强大的扭矩，一直持续到每分钟6000转的红线区。这台发动机的动力不但非常强劲，直线加速能力很强大，同时运转的平顺性表现也非常出色，涡轮响应也比较理想。但是与之匹配的CVT有些不太好，主要是其会强制模拟出传统AT变速箱那种换挡的感觉（略带有一些顿挫感），但和真正的那种韵律感还是有一定差异性，这种刻意的行为可能会让一些驾驶者感到不太满意。此外这台CVT变速箱在车辆行驶时会发出一些恼人的响声，这主要是由内部气体压缩造成的。在油耗方面，2.0T新天籁在高速工况时的油耗为百公里5.91升，城市工况下的油耗为百公里7.4升。● 驾驶感受：偏运动，但运动不够彻底在驾驶性方面，新天籁的车身响应变得更灵敏，同时悬挂的支撑性也之前的车型更好，不再那么软绵绵。新的底盘路感也更为清晰，调校不再那么软绵绵，整体明显变得更为运动了，但是依旧无法与新款雅阁以及阿特兹）等车型相比，比如转向不如这两款车型精准和犀利，过弯极限也没有它们大等等，因此新天籁虽然变得更运动，但它依旧不是能让你在弯道上撒野的运动型轿车，只是直线加速能力比较强悍。总体而言，新天籁的变化和新凯美瑞有些类似，即营造出了一个更年轻、更运动的感觉和分为，不过其运动化同样也并不彻底，所以如果你非常追求操控性，那么新天籁和新凯美瑞都不是好的选择。不过相对于凯美瑞而言，新天籁2.0T发动机在动力、平顺性以及燃油经济性方面的表现都很出色，因此假如你对凯美瑞那平顺有余、不足的2.5L发动机毫无兴趣，那么2.0T的新天籁无疑更值得尝试。